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成都平原城市群轨道交通成都平原城市群轨道交通为中华人民共和国四川省成都平原都市圈的快速轨道交通网络，是成都平原都市圈多层次轨道交通系统的组成部分。该系统由成都地铁线网规划中的部分远郊线路演变而来，采用地铁制式，由成都轨道交通集团主导建设运营，连接成都市二、三圈层县（市、区）以及毗邻成都的德阳市、眉山市、资阳市。线网在成都市内与成都地铁系统实现换乘，并在部分线路上预留直通运营条件。成都平原城市群轨道交通已有S3资阳线、S5眉山线、S11德阳线、S13龙泉至天府机场线四条线路获批，总长度约218km。[1] 历史初步线网总体规划阶段成都轨道交通2018版规划中，因国务院52号文对于新建城市轨道交通的审批限制，部分原规划远郊地铁线路更改编号为S线，即市域铁路。此阶段共规划12条市郊铁路，编号S1-S12。这是成都平原城市群轨道交通首次出现在成都轨道交通规划中。 首批实施建设阶段
线路截至2021年末，成都平原城市群轨道交通共有四条线路，共计约218km，获批进入实际推进阶段。已获批线路分别连接成都中心城区、天府新区与资阳市、眉山市、德阳市、东部新区和天府国际机场，且均与成都地铁既有其他线路实现换乘。
S3资阳线S3资阳线西起成都地铁18号线福田站，经简阳市进入资阳市，经临空经济区和资阳市区到达成渝客专资阳北站，并计划在未来建设至天府机场3号4号航站楼站联络线。线路全长38.7km，其中高架和地面线28.28km，地下线10.42km，计划投资149亿元人民币。线路设计时速140km/h，预留提速到160km/h条件，采用4节编组市域A型车。S3线于2024年9月29日建成通车。[4] S5眉山线S5眉山线北起成都地铁19号线红莲站，经成都科学城、天府文创城进入眉山市，经视高、黑龙滩、岷东新区，南至眉山市东坡区。线路全长56km，计划投资127亿元人民币。[1]S5眉山线计划2022年开工，2026年通车。 S11德阳线S11德阳线南起成都地铁1号线韦家碾站，经金牛区、新都区、彭州市濛阳街道进入德阳市，经广汉市三星堆、天府旌城、德阳市区至铁路德阳站，线路全长70km，计划投资187亿元人民币。[1] S13龙泉至天府机场线S13龙泉至天府机场线西起成都地铁13号线龙安站，经龙泉驿区、简阳市简州新城、空港新城至成都天府国际机场。线路全长51km，计划投资149亿元人民币。[1] 车辆成都平原城市群轨道交通系统采用与地铁相似的技术平台，主要基于市域A型车，便于与既有地铁快线贯通运行。 规划建设较早的S3线采用4节编组市域A型车，供电制式AC25kV，设计最高时速140km/h，预留提速到160km/h条件，与成都地铁快线网络保持一致。[4] 中车四方与中车长客也都为成都平原城市群轨道交通研发了时速160km/h、具备GoA4级别全自动无人驾驶能力的市域A型车辆。其中，中车四方在成都地铁17、18号线车辆基础上改进优化头型，8节编组额定载客量2062人，超员载客量2620人。列车可实现4/6/8节灵活编组和两列4编组列车重联运行。列车还提升了密闭性和旅客界面，更加适应市域旅行需要。[5][6]中车长客则基于CR400BF“复兴号”高速动车组部分技术，共用断面结构、头型设计等，设计制造了以“太阳神鸟”为主题的市域A型列车，8节编组最大载客量达2966人。[7]两款列车都具备5G车地通信能力，并可与市域线路相连的地铁线路贯通运行。 运营根据成都市政府与资阳市、德阳市、眉山市签订的共建共管协议，[8]成都平原城市群轨道交通由成都轨道交通集团牵头，成立各线所涉及跨市轨道交通公司进行管理。[9]其中，S3线属成资轨道交通有限公司、S5线属成眉轨道交通有限公司、S11线属成德轨道交通有限公司。具体票务、价格、经营成本、管辖范围等则由各运营主体协商确定。 未来发展根据成都市规划和自然资源局发布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），成都平原城市群轨道交通远期（2035年）规划建设7条线路，远景（2050年）规划建设19条线路。成都平原城市群轨道交通（S线）将与成都地铁（数字编号）普线及快线、东部新区轨道交通（D线）共同组成远期1666km，远景2382km的多层次城市轨道交通网。[10]
参见
参考资料
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