德铁区域运输股份公司 （德語：DB Regio AG 德国 国有铁路 运营商德国铁路股份公司 的区域客运业务部门，也是德铁机动物流 的全资子公司 ，其总部设于法兰克福 。除了拥有德铁区域北萊茵-威斯特法伦邦有限公司（DB Regio NRW GmbH ）和德铁区域网络有限公司（RegioNetz Verkehrs GmbH ）外，德铁区域运输还拥有众多其它规模较小的附属机构。其业务的重点是作为铁路运营商 负责铁路 短途客运的运营[ 1]
1999年1月1日，作为德国铁路 进行第二阶段私有化 改革的一部分，原短途客运业务部门重组为德铁区域运输股份公司[ 2] 区际快车 、区域快车 、区域列车 和S-Bahn 等列车类别。
2001年初，该公司宣布改变管理架构。其拆分成9个独立管线代替了原中央大部制，而各地方的列车 及巴士 运营商又从属于这9家子公司。结构调整后德铁区域运输总部仍保留了400个职位，整个公司则增加了约2500个工作岗位[ 3] 公共交通 运营商则占7%[ 4]
与其姐妹公司德铁长途运输 不同，德铁区域运输并非纯粹的商业化运作，而是继续由政府部门 授权提供短途轨道交通 的公共服务。在1994年德国铁路进行第一阶段私有化改革后，德国铁路股份公司几乎获得了德国范围内所有的铁路短途客运业务。由于政府按照反垄断 程序增加拨款至地方铁路，德国铁路的竞争对手，如威立雅运输集团 和梅特罗农公司 也被授权在德国的线路上提供铁路短途客运服务。而授权机构的一些决定，例如没有经过公开招标 便与德铁区域运输签订长期的服务合同（超过10年以上）则受到了广泛的批评。
2006年，德铁区域运输赢得了20个授权程序中的6个服务合同[ 5] [ 6] [ 7]
2010年2月23日，德铁区域运输宣布自2010年3月1日取得柏林 和汉堡 两座城市的S-Bahn运营权[ 8] DB Stadtverkehr ）被整合为德铁区域运输的业务部门，同时创立了一个新的管线：区域巴士（Regio Bus ）[ 9]
德铁区域运输的首个国外运营是在羅伊特縣 和阿尔高 之间运营每两小时1班的列车，自2001年2月3日起，班次加密为每天开行5对列车，每小时1班[ 10]
德国铁路在2008年3月接管了投资公司约翰·莱恩（John Laing ）的铁路业务部门莱恩铁路（Laing Rail ）。此外还拥有铁路运营商奇尔特恩铁路（Chiltern Railways ）100%的股权 ，以及合资公司 雷克瑟姆及什罗普郡（Wrexham & Shropshire ）50%的股权和倫敦地上鐵 50%的股权。这些由德铁区域运输持有的企业投资份额都以德铁区域运输英国（DB Regio UK ）的名义下经营。在2010年德国铁路完成对爱瑞发 的收购后，业务又移交至爱瑞发英国列车（Arriva UK Trains ）。
2009年底，德铁区域运输首次赢得了欧洲 其他国家的铁路短途客运招标。从2010年12月起，子公司德铁区域运输瑞典股份公司（ DB Regio Sverige AB ）将携来自东约特兰 交通运输部门和延雪平 交通部门的18组列车，在瑞典 南部东约特兰省 的林雪平 和北雪平 范围内，提供为期10年的S-Bahn服务[ 11] 意大利 皮埃蒙特 地区的铁路短途客运招标，但是由于不断变换的条件而在2010年4月撤回[ 12]
425型电联车 在交会几年来，德铁区域运输为铁路短途客运采购了一批新的车辆 ，部分采购合同由地方运输机构出资或持有。其中区域快线主要采用由146型 电力机车 牵引双层车厢的搭配，同时编号为420型 、423型 、 424型 、425/426型 、430型 和442型 的电力动车组 以及641型 、642型 、643型 、644型 、646型 、648型 和650型 柴油动车组 则被主要运用于S-Bahn列车和区域列车。
与此同时，在德国统一 前分属于德国联邦铁路 和德国国营铁路 的部分动车组 或机车 仍然在的德铁区域运输的车队中服役，当中包括218型 、219型 柴油机车 ；110型 、111型 、112型 、114型 、120.2型 和143型 电力机车；420型 电力车组以及610型 、611型 、614型 和628/629型 柴油动车组。此外，德铁区域运输还有一款专属于自己的柴油动车组612型 。
2007年，德铁区域运输向庞巴迪 订购了运营应用于铁路短途客运的庞巴迪Talent2型电力动车组 （德铁编号为442型）。然而由于各种原因导致了延期交付，列车无法通过联邦铁路管理局 的审批程序而被列为禁止或限制使用的车型，直至2011年在联邦交通部长的干预下才获得批准交付使用。其后德国铁路于2011年12月宣布，在2018年之前将新增购买400列新的电力动车组，并与制造商阿尔斯通 、CAF 和斯塔德勒 签订了框架协议[ 13] 庞巴迪运输 和西门子 则不在考虑范围之内。
德铁区域运输分区图 德铁区域运输拥有为数众多的分支机构和附属公司 ，以不同的组织和法律形式处理各地的交通运营。
北部地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
64,542平方公里
人口
1320万
运营里程
3,622公里
车站
474座
铁路车辆
车厢865辆
年运输能力
0.53亿车公里
柏林 、勃兰登堡 、梅克伦堡-前波美拉尼亚
德铁区域运输东北管线（DB Regio Nordost ）
梅克伦堡-前波美拉尼亚分部
柏林/勃兰登堡分部
乌瑟多姆滨海铁路有限公司
东北地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
53,110平方公里
人口
780万
运营里程
2,976公里
车站
402座
铁路车辆
车厢500辆
年运输能力
0.406亿车公里
北莱茵-威斯特法伦
德铁区域运输北威州有限公司（DB Regio NRW GmbH ）
快车网络营运部 （杜塞尔多夫 ）
莱茵-鲁尔S-Bahn营运部（埃森 ）
科隆S-Bahn营运部（科隆 ）
威斯特法伦区域线路营运部（多特蒙德 ）
Betriebsleistung DB Regio NRW GmbH[ 15]
2007
营运面积
34,084平方公里
人口
1810万
运营里程
2,752公里
车站
580座
铁路车辆
车厢869辆
年运输能力
0.776亿车公里
运行于波兰 布雷斯劳 的区域列车 萨克森 、萨克森-安哈尔特 、图林根
德铁区域运输东南管线（DB Regio Südost ）
图林根营业部
东南萨克森营业部
中德营业部
易北-萨勒营业部
布尔根兰铁路
易北萨尔铁路
东南地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
54,944平方公里
人口
860万
营运里程
5,376公里
车站
961座
年运输能力
0.406亿车公里
黑森
德铁区域运输黑森管线（DB Regio Hessen ）
莱茵-美因S-Bahn
中部黑森区域交通
莱茵-美因区域交通
黑森地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
21,115平方公里
人口
600万
营运里程
1,686公里
车站
254
铁路车辆
车厢549辆
年运输能力
0.211亿车公里
莱茵内卡地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
841平方公里
人口
240万
车站
286座
铁路车辆
车厢40辆
年运输能力
0.220亿车公里
莱茵兰-普法尔茨、萨尔
德铁区域运输西南管线（DB Regio Südwest ）
西南地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
22,600平方公里
人口
510万
营运里程
1,865公里
车站
412座
车厢142辆
年运输能力
0.263亿车公里
巴登-符腾堡
德铁区域运输巴登-符腾堡管线（DB Regio Baden-Württemberg ）
符腾堡区域交通
南巴登区域交通
斯图加特S-Bahn
德铁列车巴士阿尔伯-博登湖区域交通有限公司（RAB）
巴登-符腾堡地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
29,058平方公里
人口
780万
营运里程
5,450公里
车站
521座
铁路车辆
车厢619辆
年运输能力
0.385亿车公里
巴伐利亚
德铁区域运输拜仁管线（DB Regio Bayern ）
德铁区域运输弗兰肯分部
德铁区域运输拜仁东北分部
德铁区域运输阿尔高-施瓦本分部
德铁区域运输上巴伐利亚分部
慕尼黑S-Bahn
拜仁地区营运状况[ 15]
2007年
营运面积
66,245平方公里
人口
1170万
营运里程
4,853公里
车站
746座
铁路车辆
车厢1,181辆
年运输能力
0.725亿车公里
德国全境
德铁区域网络交通有限公司（DB RegioNetz Verkehrs GmbH ）
拜仁东南铁路
库尔黑森铁路
厄尔士铁路
奥伯韦斯巴赫山区铁路及施瓦察铁路
西弗兰肯铁路
德铁区域网络营运状况[ 15]
2007年
营运面积
20,457平方公里
人口
350万
营运里程
1,372公里
车站
268座
铁路车辆
车厢Wagen辆
年运输能力
0.126亿车公里
德铁区域运输提供的列车类别包括区际快车 、区域快车 和区域列车 ，它们的差异主要体现在停站频率及运行速度的不同。此外，德铁区域运输还在德国各大城市群运营S-Bahn 列车。
区际快车主要连接中型及大型城市群。运营地区包括巴登-符腾堡、拜仁、萨克森、萨克森-安哈尔特（自2010年12月起）、柏林（自2010年12月起）和瑞士 。区际快车是德铁区域运输最为快捷的短途客运产品。
区域快车的运营地区遍及德国全境，其平均运营范围在250公里以内。与区域列车相比，区域快车通常拥有更远的停站间隔和更高的运行速度。区域快车在各地主要用作连接S-Bahn和长途运输。
区域列车提供全德国范围内的基层客运服务。除了在与S-Bahn并行的线路上，它会在所有的车站停靠。这将确保在每个区域内构建立体化的网络，实现与长途运输的接驳。
除了常规的公共交通票价，德铁区域运输还提供其它的优惠票价。一种被称为州票(Länder-Ticket )的套票可在各州份 内使用。州票允许同一天内在该地区内的任意行程采取统一的票價，并提供单人或多人的版本。此外，德铁区域运输还提供一种称为欢乐周末票(Schönes-Wochenende-Ticket )的套票，这是长期性的优惠措施，允许最多5名同行者于星期六 或星期日 在德国全境任意搭乘所有短途列车，当中包括几乎所有地方运输机构的公共交通服务。
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