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希腊铁路120型电力机车
120型电力机车，原称H560型电力机车，是希腊铁路的第一种电力机车，也是德国西门子交通集团“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列电力机车车型之一。 1996年初，为了满足塞萨洛尼基（Thessaloniki）至多摩克（Domokos）铁路电气化的需要，希腊的国营铁路公司“希腊铁路组织”（OSE）向西门子公司订购了6台电力机车，定型为H560型，后来又改称为120型。120型电力机车是在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64P型电力机车及葡萄牙鐵路5600型電力機車基础上，根据希腊铁路的使用要求改进设计而成。机车轴重较轻（20吨），持续功率为5000千瓦，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。1997年底，由于机车性能表现良好，希腊铁路组织又另外订购了24台机车，这批机车于2004年至2005年间交付完毕。 技术特点总体结构120型电力机车是四轴大功率干线货运用电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，两端各设有一个按ES64P型電力機車標準設計的司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制；车内设备采用两侧屏柜化斜对称布置，并设中间贯通走廊。每台机车车顶设有两台单臂式受电弓，其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。牵引变压器采用卧式悬挂结构，並安裝於車底中央。机车轴式为Bo-Bo，持续功率为5000千瓦；机车轴重为20吨，是EuroSprinter車系中最輕的一款。 电气系统120型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的牵引绕组降压后，经过3组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向一组中间直流回路供电，再由2组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台异步牵引电动机供电，实现机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 120型机车采用了西门子公司研制的VVVF牵引变流器，其中四象限整流器和PWM逆变器均由相同的水冷GTO变流模块组成。牵引电动机采用由西门子公司研制的三相誘導牵引电动机，额定功率为1250千瓦，冷却方式为强迫通风，采用直接转矩控制（DTC）[1] 。 控制系统120型电力机车装载了西门子公司开发的“SIBAS 16”16位元微机控制系统和列车通信网络（TCN），而其操作介面設計參考葡萄牙鐵路5600型電力機車，但兼容了希臘語及德語，方便乘務員操作及生產商進行診斷。 机车编号
参见外部链接參考資料
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