太田站（日语：太田駅／おおたえき Ōta eki */?）位於日本群馬縣太田市東本町，是東武鐵道的鐵路車站[1]。車站編號是TI 18[1]。
南口（2024年3月）
歷史
1909年（明治42年）2月17日，東武伊勢崎線從足利町站（現足利市站）延伸至本站，本站開業[3][4]。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動[3]。
1910年（明治43年）3月27日，東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站[3]。
經營人車軌道的太田輕便鐵道（原藪塚石材軌道），其路線在1913年（大正2年）3月5日被東武鐵道收購，同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站[3][注釋 1]。
1927年（昭和2年）10月1日，東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年（昭和3年）3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化[3]。
在中島知久平設立的中島飛機快速擴張下，太田發展成工業都市[3]，1941年（昭和16年）4月[6]完成新站房，總工費達16萬日圓[3][6]，新站房2樓為貴賓室、大眾食堂[3]。同年6月1日，以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町[3]。
小泉線開通後，本站共有伊勢崎線、桐生線、小泉線三條路線停靠。
戰時，中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空襲[3]，造成站房等建物約1,067坪全毀，電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壞[4]。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式啟用[3]。
本站南側原為水田地帶，之後進行「九合地區土地區劃整理事業」，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。
高架化以前，本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來[7]。
沿革
- 1909年（明治42年）2月17日 - 東武伊勢崎線足利町站（現足利市站） - 本站間開通，本站開業[3]。
- 1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線本站 - 新伊勢崎站間開業[3]。
- 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生線本站 - 相老站間開通[3]。
- 1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化[3]。
- 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生線本站 - 相老站間電氣化[3]。
- 1941年（昭和16年）
- 4月 - 站房竣工[6]。總工費16萬日圓。面積585坪（2階建築），2樓為貴賓室、大眾食堂[3]。
- 6月1日 - 小泉線本站 - 小泉町站間開通[3]。
- 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉線本站 - 西小泉間電氣化[3]。
- 1945年（昭和20年）4月4日 - 空襲造成站房燒毀。1954年以前使用營房作為臨時站房[3]。
- 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成[3]。
- 1966年（昭和41年）12月 - 開設南口[3]。
- 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前廣場竣工[8]。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號[9]。（TI 18[1]）
車站構造
驗票口（2024年7月）
3號與4號月台（2024年4月）
5號與6號月台（2024年4月）
7號與8號月台（2024年4月）
本站為島式月台3面6線的高架車站[2]，1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路，其中館林側為1 - 4號線，伊勢崎側為7 - 10號線[10]
[注釋 2]。
7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃台」[10]，也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃台」的資訊處兼中間剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站設置自動驗票閘門。
当駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為單線並列，西側分岐點為剪式橫渡線。另外，兩方皆有留置線。
月台配置
| 月台 |
路線 |
方向 |
目的地 |
備註
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| 1
|
 伊勢崎線
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上行
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館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向
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與7號月台共線
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| 2
|
與8號月台共線
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| 3
|
館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向
|
與9號月台共線
|
| 桐生線
|
新桐生、赤城方向（只有特急）
|
| 4
|
伊勢崎線
|
上行
|
館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向
|
與10號月台共線
|
| 下行
|
伊勢崎方向（只有特急）
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| 5
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小泉線
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東小泉方向
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部分於6號月台發車
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| 6
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桐生線
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新桐生、赤城方向
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部分於5號月台發車
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7、8
9、10
|
伊勢崎線
|
下行
（部分上行）
|
伊勢崎方向
（部分館林方向）
|
與1 - 4號月台共線
|
- 上述路線名採用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
- 2013年3月15日以前沒有7號線發出的列車，是進入1號線的伊勢崎發特急「兩毛」通過線。
- 本站是東武鐵道月台編號最多的一站（其次是北千住的7）。地面車站時代還有0號線。
- 導入一人控制時，往伊勢崎、館林方向的一人控制列車在7 - 10號線發車，通過本來的上行月台1 - 4號線。2017年4月21日改點起關閉7 - 10號線，不再有列車在這些月台發車。
- 導入月台顏色後，1、2、7、8號線為藍色，3、4、9、10號線為綠色，5、6號線為黃色。
配線圖
太田站 鐵道配線略圖
|
↑ 伊勢崎 方向 |
|
←
館林、
東小泉
方向 |
 |
→
新桐生、
赤城
方向 |
|
↓ 足利市、館林 方向 |
|
图例
参考文献：[11][12] |
運行形態
太田站雖是伊勢崎線的中間站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊勢崎線運轉系統以此站為分割點，原則上乘客須在本站轉乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站，須在本站轉乘的列車減少。此外，桐生線與小泉線雖都以本站為起點，但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。
2006年（平成18年）3月18日改點起，本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。
利用狀況
1913年（大正2年）度的年間旅客數為108,331人，一日平均約300人，比館林站的使用者要多[3]。
2018年度一日平均上下車人次為11,788人[13]。此數值不包括東武線各線之間的轉乘人次。是群馬縣內的東武線車站第1位。
1991年（平成3年）度，一日平均上下車人次達14,000人，之後至2003年（平成15年）度為止連續12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人[14]。之後維持平盤，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。
近年一日平均上下車人次的推移如下表。
| 年度 |
一日平均上下車人次[15] |
來源
|
| 2001年（平成13年）
|
10,173
|
[16]
|
| 2002年（平成14年）
|
9,675
|
[17]
|
| 2003年（平成15年）
|
9,561
|
[18]
|
| 2004年（平成16年）
|
9,610
|
[19]
|
| 2005年（平成17年）
|
9,574
|
[20]
|
| 2006年（平成18年）
|
9,799
|
[21]
|
| 2007年（平成19年）
|
9,805
|
[22]
|
| 2008年（平成20年）
|
9,901
|
[23]
|
| 2009年（平成21年）
|
9,540
|
[24]
|
| 2010年（平成22年）
|
9,636
|
[25]
|
| 2011年（平成23年）
|
9,792
|
[26]
|
| 2012年（平成24年）
|
10,329
|
[27]
|
| 2013年（平成25年）
|
10,764
|
[28]
|
| 2014年（平成26年）
|
10,819
|
[29]
|
| 2015年（平成27年）
|
11,256
|
[30]
|
| 2016年（平成28年）
|
11,505
|
[31]
|
| 2017年（平成29年）
|
11,756
|
|
| 2018年（平成30年）
|
11,788
|
|
車站周邊
周邊是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪[7]。
站內
FM TARO
北口（金山口）
SUBARU群馬製作所本工場
過去是大光院的門前町[3]、宿場町[7]。
原是行政機關聚集的地區[7]，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]，陸續移往車站南側[7]。
南口（九合口）
本站南側原為水田地帶，但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]、行政機關陸續移駐南口[7]。
受到商業衰退的影響，1991年（平成3年）起南口使用者開始減少[7]。
路線巴士、高速巴士
乘車處沒有編號。
北口
北口圓環的車站出口左側（西側）發車。
| 乘車處 |
系統 |
主要行經地 |
目的地 |
運行公司 |
備註
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| |
新田線（新田-1） |
般若、新田診療所前 |
新田曉高校 |
City Liner太田 |
1日1班、週六日停駛
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| 新田線（新田-2） |
太田紀念醫院、般若、JOYFUL本田西 |
新田曉高校 |
週六日停駛
|
| 尾島線（屋島-1） |
太田巴士總站、縣立癌症中心、尾島廳舍前 |
尾島歷史公園 |
週六日停駛
|
| 毛里田線（毛里田-1） |
南金井、毛里田行政中心 |
足利赤十字醫院 |
週六日停駛
|
| |
邑樂～太田線 |
福祉中心、JA中野支所前 |
邑樂町役場 |
邑樂Town Bus |
|
| 福祉中心、高島小學校入口、JA中野支所前 |
|
| 福祉中心、縣綠化中心南 |
|
| 福祉中心、高島小學校入口、縣綠化中心南 |
|
| |
太田紀念醫院 |
|
| |
伊香保、四萬溫泉Shuttle |
伊香保溫泉 |
四萬溫泉 |
關越交通 |
|
南口（東側、千年之宴前）
南口（西側、Leopalace21前）
相鄰車站
東武鐵道
- 伊勢崎線
- ■區間急行、■區間準急
- 韮川（TI 17）－太田（TI 18）
- ■普通（細谷(本線、下行)方向為一人控制列車）
- 韮川（TI 17）－太田（TI 18）－細谷（TI 19）
- 小泉線、 桐生線
- ■普通（直通運行）
- 龍舞（TI 47）（小泉線）－太田（TI 18）－三枚橋（TI 51）（桐生線）
參見
參考資料
- 注釋
- ^ 1903年（明治36年）設立的藪塚石材株式會社從藪塚站靠本站處鋪設人車軌道至太田町，最初是作為輕便鐵道運送貨物與旅客[3]。之後東武鐵道收購輕便鐵道部，而石材部門則改稱太田石材株式會社[4]。
- ^ 此配線與京阪本線淀屋橋站的1、4號線相同，但不同的是同一線路不可有2班以上電車入線。
延伸閱讀
- 『太田市史 通史 近現代』1994年、605 - 606頁
外部連結
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