太子站 (英語:Prince Edward Station )是一個位於香港 九龍 油尖旺區 旺角 彌敦道 與太子道西 交界地底,屬於港鐵 觀塘綫 與荃灣綫 的鐵路 車站,於1982年5月10日啟用。
車站結構
太子站是一個設有3層的地底車站,最高一層是車站大堂(L1層);中間的一層(L2層)為1號月台(荃灣綫往荃灣 )及2號月台(觀塘綫往黃埔 );而最低的一層(L3層)則為3號月台(觀塘綫往調景嶺 )及4號月台(荃灣綫往中環 )。
值得一提的是,太子站內亦設有觀塘綫及荃灣綫共用的牽引變電站 ,為油尖旺區沿綫車站以及兩綫列車供電[ 2] 。
樓層
G 地面 出入口 L1 大堂 客務中心 、商店 、自助服務 、「會員服務站」 、免費Wi-Fi熱點 、「iCentre」 、洗手間 、飲水機 L2 上層月台 L3 下層月台
大堂
車站大堂設有兩個不相連的付費區,其中一個近E出口的付費區只設有入閘機,並設有兩條分別通往不同月台層的扶手電梯 。而油麻地站 及黃大仙站 亦有相似的設計,但黃大仙站 只設有入閘機的付費區並非全日開放。
而大堂內亦設有不同類型的商店,包括便利店 、麵包糕餅店 、外賣店 、時裝店 、洗衣店等。站內亦設有各樣自助服務,包括自動櫃員機 、自動售賣機 及自動照相機[ 3] 。此外,站內亦設有香港郵政 郵箱 [ 4] 、「iCentre」免費上網服務設施[ 5] 、港鐵「會員服務站 」[ 6] 以及洗手間等。
車站大堂(2023年6月)
車站洗手間(2023年6月)
大堂全景圖(2017年8月)
月台
L2層1、2號月台(2022年5月)
L3層3、4號月台(2022年5月)
太子站設有4個月台,並以1組島疊式月台 排列,4個月台均設有月台幕門 。而太子站月台與其南端行車隧道位置被上方的花墟道明渠 由東北至西南方所橫跨。雖然建造當時曾以灌漿工程解決污水滲漏問題,但是因長年累月藏在花崗岩 裂隙的臭味及污水以毛細管作用 滲出至車站及行車隧道,導致月台經常出現異味,直至車站完成安裝月台幕門工程後氣味問題才有改善,而月台的柱身及牆壁上亦裝設空氣清新機 [來源請求] 。另外於L3層的3、4號月台下方均各設一條黃綫。
此外,太子站與鄰近的旺角站 相距只有約400米,為香港相隔距離最短的兩個重鐵車站,車程不足1分鐘。
出入口
車站藝術
太子站藝術品概覽
圖片
藝術品
藝術家
位置
完成日期
《心花怒放》
仇德樹 (香港)
太子站3、4號月台
2006年1月
接駁交通
歷史
興建
太子站於1976年4月[ 7] 開始進行初步工程,並於同年7月進入主要建造階段,工程期間附近的商店因而生意大減,造成不便。
車站取名
車站取名於橫跨車站的道路太子道,該太子指的是英國的爱德华王子(Prince Edward ),即後來的英皇爱德华八世 (Edward VIII )。而車站實際上所處位置的地名仍為「旺角」。但就如香港其他地區一樣,也因為鐵路站的命名及選址而影響周邊地區發展,很多香港人已將車站周圍稱為太子 。位處官涌 的佐敦站 、長沙灣 的荔枝角站 、大角咀 的奧運站 也有類似「站名取代地名」的情況。
啟用
雖然太子站的修正早期系統 的路軌、相應月台(2、3號月台)及東側大堂在1979年已經存在(由金門建築 、Kier Construction 及 Lilley Construction 負責建設),但是該站在荃灣綫竣工之前一直未開放。這是因為當時太子站是以轉車站為由建造;在修正早期系統通車初期,荃灣綫路軌、相應月台(1、4號月台)以及西側大堂仍由西松建設 興建中。在1982年5月10日太子站轉綫月台率先啟用之後,乘客只可在站內轉車,而車站出入口及大堂亦直到同月17日才全面啟用。
主題顔色
太子站選用紫色 為主調,是呼應車站名稱中的「太子」愛德華(Prince Edward ),因為紫色在西方文化裏與皇室 貴族 通常帶有關聯[ 8] 。
月台牆壁字樣顏色
在太子站通車初期,月台牆壁的字樣的顏色為黑色,但在1989年1月改為白色[來源請求] ,一直沿用至今。
行人隧道延展(已擱置)
太子站原擬於2006年進行行人隧道延展工程及出入口修改工程,原計劃於2008年完成。隧道位於西洋菜南街地底,長160米,連接始創中心 和太子站B2出口。計劃中必須將太子站原向西洋菜南街 的B2出口轉為面向太子道西 ,重新興建後的出入口會更不接近聯合廣場,受到聯合廣場的商戶反對。有關工程於2005年於《香港政府憲報 》刊憲[ 9] ,惟工程至今未進行。
加建洗手間及出入口升降機
港鐵於2008年1月決定在太子站大堂近A、D-E出口位置興建洗手間,而洗手間於2015年1月24日完成工程並開放予乘客使用[ 10] 。另外,大堂與地面之間亦增建升降機連接,該升降機並已於2015年5月22日啟用[ 11] [ 12] 。
更換升降機
連接大堂及月台升降機曾於2016年4月20日起暫停使用,以更換為較新型號[ 13] ,並於同年10月15日重新投入服務。
反修例運動期間襲擊事件
警察在八三一事件中 攻擊車廂內乘客時之狀況,以及乘客受到胡椒噴霧 攻擊後相擁嚎哭。
2019年8月31日港島及九龍區示威 ,於當晚約10時45分,在一列觀塘綫 往調景嶺方向的3號月台列車車廂內,有示威者與一批不滿示威者的乘客發生爭吵[ 14] 。隨後有乘客取出金屬鎚子揮舞,而示威者亦在車廂內取出滅火器施噴還擊,造成列車內白煙瀰漫,隨後有人報警,列車停駛。直到當晚約11時,近100名特別戰術小隊 及防暴警員衝入往中環方向的4號月台以及列車車廂用以警棍向在場人士毆打及射胡椒噴霧,現場一片凌亂,多名示威者被制服在地並且頭破血流[ 15] [ 16] ;警方指當晚於太子站有63人被捕[ 17] 。其後港鐵隨後宣布因車站設施被破壞,太子站、旺角站 及九龍灣站 關閉,列車不停這些車站[ 18] ,直至9月2日早上才重開太子站[ 19] [ 20] 。然而由於港鐵拒絕公開當晚的閉路電視片段,因此一直有傳聞指警方在太子站有市民遇害(其後港鐵於司法覆核中敗訴,但限制不得複製或公開片段)。然而,根據傳真社 的調查,當中被指是六名遇害者的傷者被證實仍然生還[ 21] 。
2019年9月6日下午,太子站大堂有近百人靜坐,要求港鐵公開閉路電視錄像。直到約下午5時50分,港鐵表示,因應車站內有人群聚集,為確保乘客及員工的安全而暫時關閉。市民改在旺角警署 外聚集。警方曾派出談判專家勸喻示威者離開,但之後向示威者發射多枚胡椒彈、催淚彈及橡膠子彈[ 22] 。
2019年9月8日晚上8時許,有示威者闖入已關閉的太子站C出口進行破壞,鐵閘、指示牌等設施遭到破壞[ 23] [ 24] 。
之後每個月的最後一天,有市民會在車站C出口外獻花及張貼文宣,但亦有防暴警員也會約每15分鐘到場清理[ 25] 。直到2020年,有民主派區議員形容政權認為獻花收花亦代表散播仇恨[ 26] 。
被封閉的B1出口,並有市民在站外獻花,後來該出入口已於2019年11月5日重開
C1出口損毀程度,該出入口曾經封閉,並被示威者噴上字句,後來已於2019年11月5日重開
太子站遭到示威者破壞的閘機
太子站遭到示威者破壞的售票機
有示威者在B1出口外獻花及張貼文宣後,其後亦有防暴警員到場清理(圖為2020年1月31日的情況)
意外及重大事件
1977年9月12日,太子站地盤隧道發生嚴重地陷,面積達約35立方尺,附近3幢樓宇的居民緊急疏散。該事件導致電力經常中斷,以及400多部電話失靈,工程人員當晚灌漿補救[ 27] 。
1991年3月11日約上午9時41分,太子站機房突然起火並冒出大量濃煙,消防員到場戒備,並疏散站內乘客及封閉太子站,事件中無人受傷,但加上當日的其他意外,導致交通幾乎癱瘓[ 28] 。
2019年8月31日,太子站襲擊事件 。
參考資料
外部連結
圖例 :「灰色正體 」為已刊憲興建的車站,「灰色斜體 」為規劃或研究中的車站,車站帶*者不對外開放載客。