哥本哈根市郊鐵路A線

哥本哈根市郊鐵路A線
哥本哈根市郊铁路A线列车，拍摄于迪伯尔桥站
概覽
运营範圍	丹麦哥本哈根及周边城市
服務類型	通勤铁路
所屬系統	哥本哈根市郊铁路
目前狀況	营运中
起點站	洪迪厄站（工作日白天） 克厄站（夜间及周末）
終點站	希勒勒站
技術數據
路線長度	75.5千米
最高速度	120千米/小时
車站數目	36座
軌距	1435毫米（标准轨）
電氣化方式	直流 1650伏 架空电缆供电
运营信息
開通运营	1934年5月15日
擁有者	丹麦国家铁路局（丹麥語：Banedanmark）
运营者	丹麦国家铁路

哥本哈根市郊铁路A线（丹麥語：Linje A）是哥本哈根市郊铁路网络中的一条营运中线路。[1] 1934年5月15日开通。开通时称“哥本哈根市郊铁路1a线”，1950年5月14日改称“哥本哈根市郊铁路A线”。开通至今曾多次变更线路、停靠站、营运时间。

现时在夜间及周末时段“哥本哈根市郊铁路A线”和“哥本哈根市郊铁路E线”合并为“哥本哈根市郊铁路A线”，同时停靠“哥本哈根市郊铁路A线”车站和“哥本哈根市郊铁路E线”车站。[1]

现停靠站

按到站顺序排序

站名	换乘
克厄站 （夜间及周末时段终点站）	国铁
厄尔比站	国铁
克厄北站	国铁
耶西站
索尔勒斯特兰站
卡尔斯隆讷站
格雷沃站
洪迪厄站 （工作日白天时段终点站）
伊斯霍伊站
瓦伦斯拜克站
布伦比海滩站
阿韦兹厄勒站
自由站
溪田站
哥本哈根南站	国铁 哥本哈根地铁（建设中）
谢勒站
南港站
迪伯尔桥站
哥本哈根火车总站	国铁 哥本哈根地铁
西门站
北门站	国铁 哥本哈根地铁
东门站	国铁 哥本哈根地铁
北港站	国铁 哥本哈根地铁
天鹅磨坊站
海勒鲁普站	国铁
伯恩斯托夫路站
根措夫特站
耶厄斯堡站	国铁
灵比站
无忧站
维鲁姆站
霍尔特站
比克勒站
赫沃爾特站 （军用车站，很多地图不标注）
阿勒勒站
福霍尔姆站	丹麦地方铁路公司列车
希勒勒站 （终点站）	丹麦地方铁路公司列车

注1：上表中“站名”一栏为蓝色背景的车站为“哥本哈根市郊铁路A线”工作日白天时段停靠站。[1]

注2：上表中“站名”一栏为蓝色背景及紫色背景车站为“哥本哈根市郊铁路A线”夜间及周末时段停靠站，即夜间及周末时段“哥本哈根市郊铁路A线”与“哥本哈根市郊铁路E线”合并为“哥本哈根市郊铁路A线”后的停靠站。[1]

注3：赫沃爾特站为军用火车站，为附近军营服务，哥本哈根市郊铁路官方线路图及很多版本的地图不标注，列车按军方要求停靠。[1]

注4：哥本哈根市郊铁路A线工作日早高峰时段隔班南端终点为索尔勒斯特兰站，隔班南端终点为洪迪厄站。[1]

历史

• 
  1972年，使用第一代哥本哈根市郊铁路列车的哥本哈根市郊铁路A线列车停靠在克兰彭堡站。
• 
  1978年，使用第二代哥本哈根市郊铁路列车的哥本哈根市郊铁路A线列车停靠在溪田站。
• 
  2017年，使用第四代哥本哈根市郊铁路列车的哥本哈根市郊铁路A线列车停靠在哈勒森林站。

哥本哈根市郊铁路A线历史概览表

开始执行时间	大致走向	备注
1934年5月15日[2]	哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站	开通初期称“哥本哈根市郊铁路1a线”
1934年11月1日[2]	瓦尔比站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站
1940年6月15日[2]	哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站
1949年5月16日[3]	哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站 （高峰时段）
	瓦尔比站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站 （平峰时段）
1950年5月14日[3]	万勒瑟站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站	改称“哥本哈根市郊铁路A线”。
1952年10月6日[3]	（海莱乌站）⟷万勒瑟站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站	部分列车以海莱乌站为西端终点站，部分列车以万勒瑟站为西端终点站。
1955年5月23日[3]	海莱乌站⟷万勒瑟站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站 （高峰时段）	海莱乌站⟷万勒瑟站之间各站不停车。
	万勒瑟站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站 （平峰时段）
1964年5月31日[4]	海莱乌站⟷万勒瑟站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站 （高峰时段）
	万勒瑟站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站 （平峰时段）
1972年10月1日	瓦伦斯拜克站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站
1976年	洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷克兰彭堡站
1979年	洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷霍尔特站 （周一至周五白天）
	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷霍尔特站 （夜间及周末）
1983年	洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷霍尔特站
1989年	洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站	不停靠东门站⟷霍尔特站之间除海勒鲁普站、灵比站外各站。
1999年	洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站	不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、耶厄斯堡站、无忧站、维鲁姆站。
2007年9月23日[5][6]	洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷法鲁姆站
2009年	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷法鲁姆站	部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
2012年	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷法鲁姆站 （周一至周五）	周一至周五部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷法鲁姆站 （周六、周日）
2014年12月15日 [7]	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周一至周五）	周一至周五不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、无忧站、维鲁姆站。 周一至周五部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周六、周日）
2015年2月9日 [8]	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周一至周五）	周一至周五不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、耶厄斯堡站、无忧站、维鲁姆站。 周一至周五部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周六、周日）
2016年1月25日 [9]	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周一至周五）	周一至周五不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、无忧站、维鲁姆站。 周一至周五部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周六、周日）
2017年1月30日 [10][11]	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷法鲁姆站 （周一至周五白天）	周一至周五部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷法鲁姆站 （夜间及周末）
2018年12月10日 [12][13]	（索尔勒斯特兰站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周一至周五白天）	周一至周五白天不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、无忧站、维鲁姆站。 周一至周五白天部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （夜间及周末）
2019年5月27日 [14]	索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周一至周五白天）	周一至周五白天时段不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、无忧站、维鲁姆站。 周一至周五白天部分列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，部分列车以洪迪厄站为南端终点站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （夜间及周末）	夜间及周末时段A线与E线合并为A线，同时停靠A线车站及E线车站。
2020年12月14日[1]	索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （周一至周五白天）	周一至周五白天时段海勒鲁普站⟷霍尔特站区间仅停靠灵比站。周一至周五早高峰时段，隔班列车以索尔勒斯特兰站为南端终点站，隔班列车以洪迪厄站为南端终点站。 夜间及周末时段A线与E线合并为A线，同时停靠A线车站及E线车站。
	克厄站⟷索尔勒斯特兰站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火车总站⟷希勒勒站 （夜间及周末）

注：因丹麦首都圈轻轨施工，哥本哈根市郊铁路A线在2019年6月21日至2019年10月14日期间临时调整线路及停靠站，后恢复原线路及停靠站。[15] 临时调整期间的运营线路见下表：

时段	大致走向	备注
工作日白天	洪迪厄站⟷克兰彭堡站	这时的哥本哈根市郊铁路A线分两个不连续的区段运行。 海勒鲁普站⟷克兰彭堡站之间各站不停车。
	灵比站⟷希勒勒站
夜间及周末	克厄站⟷灵比站⟷希勒勒站	乘客需在灵比站换车。

相关区间车

主条目：哥本哈根市郊铁路Ax线、哥本哈根市郊铁路K线和哥本哈根市郊铁路A+线

哥本哈根市郊铁路A线曾拥有区间车线路，目前已停运。运营期间曾多次变更线路编码、途径铁路、停靠站、运营时间。1972年10月1日，哥本哈根市郊铁路A线改经克厄湾铁路，终点站也改至瓦伦斯拜克站。同日，为改善高峰时段交通状况，增设了仅在高峰时段运营的区间车“哥本哈根市郊铁路Ax线”。1992年5月31日，改称“哥本哈根市郊铁路K线”。1993年9月25日，再次改称“哥本哈根市郊铁路A+线”。2007年9月23日，“哥本哈根市郊铁路A+线”停运。

參考資料

1. 哥本哈根市郊铁路线路图及时刻表（2020年12月14日开始执行） (PDF). 丹麦国家铁路官网. [2021年2月14日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年2月19日） （丹麦语）. 
2. Elektriske forstadsbaner 1. del af Kaj Hansen. BYtrafik 3/1970, s. 66-69.
3. Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81.
4. Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
5. Flindt Larsen, Morten; Poulsen, John, f. 1951. S-banen 1934-2009 [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2009: 266页–267页. ISBN 978-87-91434-20-4. OCLC 475413330. 
6. Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
7. DSB: Ændringer i tog-trafikken. Se om der er ændringer her.. web.archive.org. 2014-12-05 [2020-03-25]. 原始内容存档于2014-12-05. 
8. Linje A har fået andre minuttal og et stop mindre på hverdage. [2020-03-25]. （原始内容存档于2015-02-09）. 
9. Linjeændringer i perioden 13.12.2015-27.3.2016 af flere forfattere. Busfronten 271/2016, s. 10-11.
10. S-togskøreplan gyldig fra 30. januar 2017 (PDF). [2020-03-25]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-15）. 
11. Boganmeldelse: S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 （页面存档备份，存于互联网档案馆） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
12. Se, om der kommer ændringer på din rejse med den nye køreplan, dsb.dk. [2020-03-25]. （原始内容存档于2018-12-03）. 
13. Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen （页面存档备份，存于互联网档案馆） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.
14. Ændret køreplan for enkelte S-togslinjer, dsb.dk. [2020-03-25]. （原始内容存档于2019-06-03）. 
15. Lyngby. web.archive.org. 2019-07-01 [2020-03-25]. 原始内容存档于2019-07-01. 

外部連結