台鐵15G8000型敞車

臺鐵15G8000型敞車
概覽
原產國臺灣、日本
製造富士重工
組裝臺北機廠
車輛總數1004輛
車輛編號15G8001－15G8095
15G8101－15G9009
製造年份1957－1966年
技術數據
車輛長度7,800mm
車體宽度2,528mm
車體高度2,356mm
車輛重量8.5t
轨距1067mm
營運速度75km/h
設計最高速度75km/h
其它事项
備註輛數最多的敞車

台鐵15G8000型敞車，是臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）所使用的一種鐵路貨車，為兩軸敞車。

簡介

15G8000型為台灣鐵路管理局於1957年到1966年間，為提升鐵路散裝貨物運輸的效能，而向日本的富士重工採購材料，並由臺北機廠組裝完成95輛敞車，之後臺鐵大手筆自行購料，組裝完成多達909輛敞車[1]:48，使15G8000型的輛數位居敞車中之冠。其龐大的數量，即使在1994年調查時該型敞車仍有868輛，但隨著使用年限的增加以及機件的老化，加上貨物運輸大量移轉到公路等因素，臺鐵進行了大量的報廢處理。2006年時再度調查，同型車僅剩230輛，2014年時僅存4輛。

本型敞車早期生產時，車側的貨物用側板中間為對開門，兩邊則是兩段式構造（上半部固定，下半部為反落門）[2]，後來為方便堆高機上貨[3]:208，而有至少200輛敞車的側板整面改為反落門，並於車號後方註記"A"以便區別[4]:255。另外，為因應守車不足的問題，臺鐵臺北機廠於1976年－1977年將26輛敞車中間的部分改為守車室，並編為10GK8000型敞守車，目前10GK8000型已全數報廢消失[5]。

數據

  • 型式：15G8000（15是載重），8000為型號
  • 車號：15G8001－15G8095、15G8101－15G9009[1]:48
  • 輛數：1004輛
  • 皮重：8.2公噸
  • 載重：15公噸
  • 換算噸數：空車8噸、重車24噸
  • 容積：19.41立方公尺
  • 最高車速：每小時75公里

使用情況

  • 本型車所有車輛已全數報廢除籍
  • 改籍15EG8000型：(共1輛)
15G8148
  • 改造：(共1輛)
15G8944：改造為14CW8944煤水車，並隨附於CK124使用。
  • 保存車輛：(共4輛)
15G8061：報廢後由國家鐵道博物館籌備處收購納入館藏。
15G8155：報廢後由縱貫線鐵道保存協會收購保存。
15G8436：保存於潮州基地鐵道園區
15G8634：保存於舊打狗驛故事館
  • 現存之報廢車輛:(共1輛)
15G8838：報廢後留滯於彰化扇形車庫內。

其他

鐵支路推出的N軌距15G8000型敞車

本型敞車因生產數量非常龐大，加上其為臺鐵二軸敞車的代表，因此被鐵支路模型給選中，推出了N軌尺寸的塑膠模型。[6]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 童振疆. 高雄機廠珍貴車輛全覽1. 《鐵道情報》. 2018, 30 (235): 46–49. 
  2. ^ Kashiwa. Train Collection 台鐵15G8000型敞車介紹. [2018-04-30]. （原始内容存档于2018-07-12） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 蘇照旭. 《台灣鐵路火車百科：台鐵、高鐵、捷運（第三版）》. 臺灣: 人人出版社. 2014年2月. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（臺灣））. 
  4. ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》. 臺灣: 南天書局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 （中文（臺灣））. 
  5. ^ Kashiwa. Train Collection 台鐵10GK8000型敞守車介紹. [2018-04-30]. （原始内容存档于2018-12-19） （中文（臺灣））. 
  6. ^ 15G8000型[永久失效連結]鐵支路產品介紹

外部連結