六甲有馬索道

楓葉號，湯槽谷上空

上方為有馬溫泉站，下行為六甲山頂站

六甲有馬索道（日语：六甲有馬ロープウェー／ろっこうありまロープウェー） 是一條連接兵庫縣神戶市六甲山和有馬溫泉的索道。由神戶房屋及城市發展公社經營。曾經成為日本最長索道，當時全長約5公里，在表六甲線 (2.3公里)暫停營業後，現時只營業裏六甲線 (2.8公里)。

裏六甲線 設備概要

• 傾斜長度 - 2764.20米
• 最大高低差 - 441.30米
• 最大跨度 - 627.2米
• 柱數目 - 7座
• 吊車載客量 - 61人×2架
• 主要發動機 - 200kW直流電機
• 節約能源系統 - 再生制動和大型蓄電裝置[1]
• 行走速度 - 每秒5米
• 所需時間 - 12分鐘

歷史

辛夷號，六甲山頂站

• 1969年（昭和44年）：六甲有馬索道株式會社成立。
• 1970年（昭和45年）
  • 7月 裏六甲線開始營業。
  • 8月 表六甲線開始營業。
• 1972年（昭和47年）4月：業務由神戶市都市整備公社繼承。
• 1973年（昭和48年）：山上站改名為表六甲站，鄉村站改名為六甲山頂鄉村站。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 阪神大地震使全線不能通行。
  • 10月7日 全線重開。
• 2004年（平成16年）12月19日：表六甲線暫停服務。六甲山頂鄉村站改名為六甲山頂站，有馬站改名為有馬溫泉站。
• 2013年（平成25年）1月1日：神戶市都市整備公社改名為神戶房屋及城市發展公社。
• 2014年（平成26年）3月1日：活用再生制動，成為日本首條引入技術的吊車[1]。
• 2020年（令和2年）1月13日：第二代吊車最後行走日。翌日起索道暫停服務，以便翻新索道和車站大樓。同年3月20日重開。

吊車

在1993年（平成5年）起，裏六甲線使用了由武庫川車輛（日语：武庫川車両）和日本纜索（日语：日本ケーブル）製造的第二代吊車。車身編號為5和6。5的愛稱為「楓葉」，6號的愛稱為「辛夷」。塗色方面，「楓葉」使用了黄色和藍色，「辛夷」使用了橙色和藍色。隨著車輛老化，在2020年1月13日結束營業。第三代吊車是由CWA公司製造，顏色選定為紅色和銀色[2]。

表六甲線的吊車是在1999年（平成11年），由大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業）和安全索道（日语：安全索道）製造。但是，表六甲在2004年]（平成16年）暫停服務，因此吊車只使用了5年。

另外，截至2018年（平成30年）5月1日，表六甲線上的吊車仍然存在。

車站列表

裏六甲線

八重櫻盛開與有馬溫泉站，左上方向看見索道

六甲山頂站

車站名稱	接續路線	所在地		位置
六甲山頂站	表六甲線（暫停營業）	兵庫縣	神戶市灘區	34°45′58.8″N 135°14′49.4″E
有馬溫泉站			神戶市北區	34°47′27.4″N 135°14′44.4″E

在六甲有馬索道有馬溫泉站不是鄰近神戶電鐵有馬線的有馬溫泉站。在表六甲線暫停服務同時，六甲山頂鄉村站改名為「六甲山頂站」，有馬站改名為「有馬溫泉站」。

表六甲線（暫停營業）

車站名稱	接續路線	所在地
表六甲站	六甲山觀光（日语：六甲山観光）：六甲纜索線（六甲山上站）	兵庫縣神戶市灘區
天狗岩站
六甲山頂鄉村站 （現時：六甲山頂站）	裏六甲線

表六甲線在天狗岩站處會轉彎，因此路線可分為表六甲站至天狗岩站，以及天狗岩站至六甲山頂鄉村站之間（現時：六甲山頂站）兩段。整條索道上設有四架吊車。當中，由於纜索是相連的，因此兩段索道會一起移動，實屬罕有。

注腳

1. 六甲有馬ロープウェー再開　日本初、回生電力を活用 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戸新聞NEXT（神戶新聞），2014年2月28日付
2. 3代目ゴンドラは日本初導入のスイス製　六甲有馬ロープウェー. 神戸新聞NEXT. 2019-12-18 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-01-18） （日语）. 

相關條目

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• 六甲纜索線
• 摩耶纜索線
• 摩耶索道
• 神戶布引索道（舊・新神戶索道）
• 日本鐵道路線列表
• 紅葉谷 (六甲山)（日语：紅葉谷 (六甲山)）

外部連結

• 六甲有馬索道 - 六甲、摩耶空中散歩 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）