三河平坂站

三河平坂站
站舍（2003年）
日语名称
三河平坂 – みかわへいさか – MIKAWA HEISAKA
车站概览
位置	日本愛知縣西尾市平坂町
地理坐标	34°51′50″N 137°01′14″E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
历史
启用日期	1926年（大正15年）9月1日
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日
上車人次 統計年度	平均每日95人次（不含下車乘客） 2003
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站 中畑 1.0km 往西中金 三河線 已關閉 距離知立 23.3km 三河楠 1.1km 往吉良吉田
位置

三河平坂站（日语：三河平坂駅／みかわへいさかえき^Mikawa-Heisaka eki */?）是一座位於愛知縣西尾市平坂町，名古屋鐵道（名鐵）三河線的車站（廢站）。

歷史

• 1926年（大正15年）9月1日：隨著大濱港（後來改名為碧南）至神谷（後來改名為松木島）之間的鐵路線（當時名為三河鐵道）開通，此站啟用[1]。
• 1941年（昭和16年）6月1日：三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。
• 1961年（昭和36年）9月27日：站舍翻新[2]。翻新後的站舍一直使用至廢站為止。
• 1977年（昭和52年）5月25日：廢除貨運業務[3]。
• 1985年（昭和60年）10月1日：成為無人車站[4]。
• 1990年（平成2年）7月1日：廢除碧南至吉良吉田之間的電氣化設備[5]。開始使用鐵路巴士（KiHa20形（日语：名鉄キハ10形気動車））行走該路段[5]。
• 2004年（平成16年）4月1日：車站被廢除[1]。

車站構造

此站是三河線廢線區間（碧南至吉良吉田）之中，唯一在廢站前設有列車交會的車站。在廢線時，車站周邊都是住宅區。此站是一座無人車站，設有混凝土製的站舍。此站設有1面2線的島式月台，車站南邊設有站內平交道（沒有閘竿和警報器（日语：踏切警報機））。

列車進站時會靠右通行[6]。站內轉轍器是使用彈簧轉轍器。在廢線前，大部分上下行列車都使用北邊的月台（以吉良吉田方向的列車來說是左邊），只有早上才有列車進行交會。另外，站內設有一些側線，這些側線是用作貨運用途。

另外，早上1班列車是從此站出發前往碧南（列車於此站在7:13出發）。該列車會從碧南以不載客列車身份前往此站，隨後於南邊的月台上客，折返往碧南。

由於只有在早上繁忙時間，於碧南至吉良吉田之間，只有此站會交換路籤。因此在改用鐵路巴士化以後，雖然此站為無人車站，從首班車至早上9時半前還有名鐵職員於此站當值，以便進行交換路籤作業（而該職員不會負責售賣車票等其他業務）。

• 
  停靠中的列車（2004年）
• 
  月台（2012年）
• 
  移除中的月台（2018年）

配線圖

三河平坂站 站內配線略圖

← 碧南方向		→ 吉良吉田方向
图例 参考文献：[7]

使用狀況

• 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為281人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第301，三河線（38站）排名第31[8]。
• 在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘車人次為95人[9]。以下為2003年度前，1日平均乘車人次的列表：

年度	1日平均 乘車人次
1998年	111 [10]
1999年	110 [11]
2000年	110 [12]
2001年	111 [13]
2002年	95 [14]
2003年	95 [9]

車站周邊

• 岡崎信用金庫（日语：岡崎信用金庫）平坂分店
• 平坂鑄工
• 犬塚鐵工
• Valor（日语：バロー (チェーンストア)）平坂店
• 西尾市立平坂小學（日语：西尾市立平坂小学校）
• 平坂保育園
• 愛知縣道43號岡崎碧南線（日语：愛知県道43号岡崎碧南線）
• 平坂街道

巴士路線

隨著三河線碧南站至吉良吉田站之間廢除，舊沿線自治體組成的朋友巴士（日语：ふれんどバス）運行協議會，開設替代巴士服務。車站遺址附近設有「平坂小南」巴士站。另外，車站遺址附近還有六萬石巡回巴士（日语：六万石くるりんバス）「勤勞會館」巴士站。

• 
  平坂小南巴士站

與平坂支線步行轉乘

三河平坂站與平坂口站的位置。

基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作

。

曾經在此站西南方400米處設有名鐵平坂支線平坂口站[3]（該站於1960年（昭和35年）3月27日廢除）。

平坂支線原本是西尾鐵道，該鐵路公司當初是建設鐵路線連接岡崎新站與西尾站之間。在1914年（大正3年），包含平坂口之內的西尾至平坂臨港之間開通[15]。後來，三河線的前身三河鐵道延伸至平坂當地。可是受到平坂漁民的反對，三河鐵道不可在西尾鐵道港前站處敷設鐵路，改為於平坂町北側敷設鐵路（有一說法是平坂漁民的反對背後是與西尾鐵道有關）[16]。

在改變走線後，使三河鐵道和西尾鐵道兩線於平坂地區內交錯。由於西尾鐵道首先建成，因此三河鐵道需要建設橋樑和路堤以跨越西尾鐵道[17]。由於兩間鐵路公司均在平坂的客運業務存在競爭，因此在交錯處沒有設置車站[18]。後來，西尾鐵道經過公司合併後變為愛知電氣鐵道（日语：愛知電気鉄道）和隨後的名古屋鐵道，狀況沒有因此改變。而三河鐵道後來也經過公司合併變為名古屋鐵道，使2條路線也是名鐵的鐵路線，但是沒有因此把兩座車站合併，兩條鐵路線之間仍然需要步行轉乘，直至平坂支線廢除為止[3]。

在平坂支線廢除後，鐵路線遺址建設了道路（愛知縣道43號岡崎碧南線（日语：愛知県道43号岡崎碧南線））。後來由於需要擴寬道路，因此三河線的跨線橋需要被拆毀[19]。

• 
  縣道43號與平坂跨道橋[19]。（2009年）
• 
  平坂跨道橋拆毀後，仍可看見三河線的路堤（2016年）
• 
  被移除的路堤（2017年）

相鄰車站

名古屋鐵道

三河線（廢除區間）

中畑－三河平坂－三河楠

注腳

1. 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 （日语）. 
2. 名古屋鉄道株式会社（編）. この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋鉄道広報宣伝部. 1986: 203 （日语）. 
3. 神谷力（編）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 92. ISBN 978-4876701292 （日语）. 
4. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 870 （日语）. 
5. 三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入. 交通新聞 (交通新聞社). 1990-06-23: 1 （日语）. 
6. 生田誠. 名鉄の支線、廃線 上巻. Alpha Beta Books. 2020: 51. ISBN 978-4865988611 （日语）. 
7. 電氣車研究會（日语：電気車研究会），《鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
8. 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
9. 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
10. 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
11. 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
12. 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
13. 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
14. 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
15. 神谷力（編）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 94. ISBN 978-4876701292 （日语）. 
16. 新實守. 三鉄ものがたり. 徳田耕一 (编). 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 150. ISBN 978-4533039232 （日语）. 
17. 神谷力（編）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 95. ISBN 978-4876701292 （日语）. 
18. 清水武、田中義人《名古屋鉄道車両史 上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.102，ISBN 978-4865988475
19. 澤田幸雄、長谷寛《西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで》，西尾鐵道開業100年紀念誌刊行會，2014年，p.31

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Mi