|
Focke-Wulf Ta 183
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein (Thằng gù) là một mẫu thiết kế máy bay tiêm kích trang bị động cơ phản lực, đây là mẫu kế thừa của loại Messerschmitt Me 262 và được dự định sẽ trở thành máy bay tiêm kích ban ngày của Luftwaffe trong Chiến tranh Thế giới II. Nó chỉ được phát triển tới giai đoạn mẫu mô hình dùng trong hầm gió khi chiến tranh kết thúc, nhưng thiết kế cơ bản của nó đã được tiếp tục phát triển sau chiến tranh ở Argentina với loại máy bay FMA Pulqui II. Cái tên Huckebein bắt nguồn từ một con quạ chuyên gặp sự cố trong truyện tranh. Phát triểnVào đầu năm 1945, Reichsluftfahrtministerium (RLM - Bộ Hàng không Đế chế Đức) bắt đầu nhận biết được những phát triển về máy bay phản lực của quân Đồng minh, RLM đặc biệt lo ngại họ có thể phải đối mặt với loại Gloster Meteor trên chiến trường lục địa. Để đáp lại mối đe dọa này, họ lập ra Chương trình Tiêm kích Khẩn cấp, ngừng sản xuất máy bay ném bom và các máy bay đa năng và chỉ tập trung vào các loại máy bay tiêm kích, đặc biệt là máy bay tiêm kích phản lực. Ngoài ra, họ cũng tăng tốc phát triển các thiết kế thử nghiệm để đảm bảo lợi thế hiệu suất so với các mẫu thiết kế của quân Đồng mình, các thiết kế này sẽ thay thế những loại tiêm kích phản lực của Đức như Messerschmitt Me 262 và Heinkel He 162. Kết quả là một loạt các thiết kế tiên tiến, một số sử dụng cánh xuôi sau để cải thiện hiệu suất bay cận âm, các thiết kế khác lại không sử dụng cánh đuôi ngang để làm giảm lực kéo. Kể từ khi các kỹ sư máy bay Đức nhận thấy các thiết kế không cánh đuôi có thể gặp phải các vấn đề ổn định nghiêm trọng khi bay cận âm,[1] một loại các phương pháp ổn định như phanh trên cánh được xem xét thử nghiệm cho máy bay hoặc đơn giản chỉ là thêm vào các cánh đuôi ngang thông thường. Đội thiết kế của Kurt Tank do Hans Multhopp đứng đầu đã thiết kế một mẫu tiêm kích vào năm 1945 với tên gọi "Huckebein" (một con quạ hoạt hình chuyên đi gây rắc rối), cũng còn được gọi là Đề án V (Đề án VI trong một số tài liệu khác) hay Thiết kế II của Focke-Wulf. Thiết kế    Việc phát triển Ta 183 bắt đầu vào đầu năm 1942 với tên gọi Đề án VI, đội thiết kế do kỹ sư Hans Multhopp tập hợp, mục tiêu là thiết kế một loại máy bay tiêm kích mới dựa trên những hiểu biết về các nghiên cứu thiết kế tiêm kích của Focke-Wulf trước đó, các nghiên cứu trước đó đã thất bại do không đạt được vận tốc cận âm. Máy bay dự kiến sử dụng một động cơ phản lực Heinkel HeS 011 tiên tiến, dù mẫu thử đầu tiên sẽ được trang bị động cơ Junkers Jumo 004B. Nghiên cứu ban đầu cũng đưa ra một tùy chọn về động cơ tên lửa có lực đẩy 1.000 kgf (10 kN) để cất cánh và tăng lực khi chiến đấu, như phiên bản đặc biệt "003R" của động cơ phản lực BMW 003 đã lên kế hoạch sử dụng, các thùng nhiên liệu bỏ được dưới cánh chứa nhiên liệu và chất oxy hóa đủ để động cơ tên lửa đốt trong 200 giây. Tính năng kỹ chiến thuật (Ta 183, thiết kế đầu) Đặc điểm riêng
Hiệu suất bay
Vũ khí
Xem thêmMáy bay có cùng sự phát triểnMáy bay có tính năng tương đương
Tham khảo
Liên kết ngoài Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Focke-Wulf Ta 183. |
||||||||||
