Авіакомпанія Emirates - це найбільший оператор Boeing 777; в його флоті представлені всі модифікації 777;[1][2] кількість літаків модифікації 777-300ER дорівнює 70.[3]
Boeing 777 — це сімейство реактивнихширокофюзеляжнихпасажирських літаків для авіаліній великої протяжності, що виробляється компанією Boeing Commercial Airplanes. Це найбільший у світі літак з двома двигунами, що широко відомий як Triple Seven чи T7 — «три сімки».[4][5] Літаки цього типу можуть вмістити від 305 до 550 пасажирів, в залежності від конфігурації салонів,[6] та мають дальність польоту від 5235 до 9380 морських миль (від 9100 до 17 500 км). Розроблений в співробітництві з вісьмома великими авіакомпаніями,[7] 777 був створений для заміни старих широкофюзеляжних авіалайнерів і є проміжною ланкою між 767 та 747.
777 виготовляються у двох варіантах довжини фюзеляжу. Базова модифікація 777-200 введена в експлуатацію в 1995 році, наступною була модифікація з підвищеною дальністю 777-200ER в 1997;[8] подовжена на 11 метрів модифікація 777-300, введена в експлуатацію в 1998. Варіанти з великою дальністю 777-300ER та 777-200LR введені в експлуатацію у 2004 та 2006 роках відповідно, а вантажний варіант 777F, дебютував у 2009.[8]
United Airlines у 1995 році стала першою авіакомпанією, що почала експлуатувати 777 на регулярних рейсах. Станом на липень 2011 року, 60 компаній розмістили замовлення на 1242 літаки усіх модифікацій, та 949 було передано.[3] Найбільш широко використовується варіант 777-200ER,[3] кількість переданих — 415, авіакомпанія Emirates Airline експлуатує найбільший флот 777-х, що становить 86 авіалайнерів.[9]
14 жовтня 1990 року, авіакомпанія United Airlines стала стартовим замовником моделі 777, коли розмістила замовлення на 34 літаки з двигунами Pratt & Whitney загальною вартістю $11 млрд з опціоном ще на 34.[10][11] Наступні модифікації 777, такі як 777-200ER, 777-200LR, 777—300, 777-300ER, та 777F, розпочали експлуатацію в авіакомпаніях Air France, British Airways, Cathay Pacific та Pakistan International Airlines (PIA). У наступній таблиці перераховані ключові дати для кожної моделі літака.[12]
Модифікація
Стартове замовлення
Стартовий замовник
Початок розробки
Презентація
Перший політ
Сертифікація
Перша поставка
Початок експлуатації
777—200
15 жовтня 1990
United Airlines
29 жовтня 1990
9 квітня 1994
12 червня 1994
19 квітня 1995
15 травня 1995
7 червня 1995
777-200ER
14 червня 1991
British Airways
29 жовтня 1990
3 вересня 1996
7 жовтня 1996
17 січня 1997
6 лютого 1997
9 лютого 1997
777-200LR
27 лютого 2000
PIA
29 лютого 2000
15 лютого 2005
8 березня 2005
2 лютого 2006
27 лютого 2006
3 березня 2006
777—300
14 червня 1995
Cathay Pacific
26 червня 1995
8 вересня 1997
16 жовтня 1997
4 травня 1998
21 травня 1998
27 травня 1998
777-300ER
31 березня 2000
Air France
29 лютого 2000
14 листопада 2002
24 лютого 2003
16 травня 2004
29 квітня 2004
10 травня 2004
777F
24 травня 2005
Air France
24 травня 2005
21 травня 2008
14 липня 2008
6 лютого 2009
19 лютого 2009
22 лютого 2009
Активні оператори
Перший 777−200 був переданий авіакомпанії United Airlines 15 травня 1995 року, а перший комерційний переліт відбувся 7 червня 1995 року з Лондонського аеропорту Хітроу до Міжнародного Аеропорту Даллеса біля Вашингтону.[13] 30 травня 1995 року FAA видала сертифікат відповідності ETOPS-180 для літака з двигуном Pratt & Whitney PW4084, що зробило його першим літаком, введеним в експлуатації згідно з нормами ETOPS-180.[14] Наступного жовтня були затверджені норми ETOPS на 207 хвилин.note 1 12 листопада 1995 року, компанія Боїнг передала першу модель з двигуном General Electric GE90-77B в авіакомпанію British Airways.[15]
Перший 777 з двигунами Rolls-Royce Trent 877 був переданий до авіакомпанії Thai Airways International 31 березня 1996 року,[16] завершуючи початкову програму по розробці трьох двигунів для авіалайнера.[16]
В липні 2009 року, авіакомпанія Emirates Airline обійшла Singapore Airlines за кількістю 777 у флоті, коли їй був переданий 78-й авіалайнер цього типу.[17] У 2010 році, Emirates як найбільший оператор 777, з 86 літаками;[9] у лютому 2011 року перевізник почав поступово списувати старі 777−200, 777−200ER та 777−300,[18] а в травні 2011 замовив додатково 47 777−300ER.[3] Інші значні оператори це Singapore Airlines (66 літаків),[9]Air France (58)[9] та стартовий замовник United Airlines (52).[9]. Станом на липень 2011 року, 51 авіакомпанія експлуатує різні модифікації Boeing 777. Наступна таблиця показує активних операторів станом на липень 2011 року.[19]
Оператори, позначені блакитним кольором, були стартовими замовниками базової моделі 777-200, і частиною групи розробки англ.«Working Together».
Звання найбільшого оператора 777 змінювалося кілька разів впродовж історії авіалайнера. 15 листопада 1995 року авіакомпанія Singapore Airlines розмістила замовлення на 77 літаків, що стало найбільшим замовленням широкофюзеляжних авіалайнерів на той час.[20] До покупки увійшли 34 твердих замовлення та 43 опціони на 777-200ER, оснащені двигунами серії Trent 800, загальною вартістю 12,7 млрд. $.[20] Станом на червень 1997 року кількість замовників 777 зросла до 25 авіакомпаній з 323-ма замовленнями.[21] 26 серпня 2004 року авіакомпанія Singapore Airlines розмістила замовлення вартістю 4 млрд. $ на 777-300ER, до якого входило 18 твердих замовлень та 13 опціонів.[22] Сумарне замовлення зробить кількість 777 у флоті авіакомпанії рівним 77, коли всі поставки будуть виконані.[22]
20 листопада 2005 року авіакомпанія Emirates розмістила найбільше тверде замовлення на Boeing 777.[2] Всього 42 літаки, включаючи 24 777−300ER, десять 777−200LR та вісім 777F, на загальну суму 9,7 млрд. $.[2] Близькосхідний авіаперевізник розмістив замовлення ще на 30 777−300ER у 2010 році на Авіасалоні в Фарнборо.[23]
Замовники
Наступна таблиця містить інформацію по замовленням і поставкам авіалайнерів станом на липень 2011 року.[3]Не включає в себе лізинг, сублізинг, перепродаж, літаки порізані чи на зберіганні.
Замовники позначені блакитним(†) експлуатують тип та мають замовлення.
Замовники позначені зеленим(*) не експлуатують тип, але розмістили замовлення.