Mercedes-Benz 5G-Tronic

5G-Tronic (код 722.6) — торгова марка для 5-ступінчастих автоматичних коробок передач німецької компанії Mercedes-Benz, що замінили у 1990 році застарілу 5-ступінчасту гідравлічну 722.5 та 4-ступінчасту 4G-Tronic коробки передач. З 2003 року поступово замінюється на 7G-Tronic та 9G-Tronic. Процес заміни розтягнувся на довгі роки у зв'язку з тим фактом, що коробки серії 722.6 здатні справлятися з величезним крутним моментом (до 1000 Нм) і мають нижчу вартість, завдяки чому вони, як і раніше, застосовуються для турбованих двигунів V12 і на комерційних автомобілях.

Стосовно автомобілів марки Chrysler ця коробка називається як NAG1 від англ. New Automatic Gearbox Generation One.

Історія

АКПП 5G-Tronic, шоста у серії автоматичних коробок передач компанії, була представлена ​​концерном Daimler AG в 1990 році. Це перша автоматична коробка передач марки Mercedes-Benz[1] з електронним керуванням та блокуванням гідротрансформатора. Коробка передач 5G-Tronic отримала внутрішнє позначення NAG1 («нова автоматична коробка передач 1 покоління»).

У перших випусках і аж до 1999 року в АКПП 5G-Tronic використовувалася втулка ковзання в поєднанні вхідним та вихідним валами, яка була явно слабкою для навантажень. Вона швидко розбивалася і через втрату тиску масла і сильного люфту обох валів, що виникла, виходив з ладу планетарний ряд. У 1999 році в рамках модернізації коробки передач цю проблему було виправлено шляхом заміни проблемної втулки на голчастий підшипник з тефлоновим кільцем. Крім того, була замінена підшипником втулка ковзання в сонячній шестірні.

У 2001 році коробка передач 5G-Tronic знову зазнала невеликого вдосконалення. З метою підвищення економії палива і для зменшення часу перемикання в деяких модифікаціях АКПП 722.6 почали застосовувати тонкі односторонні фрикціони (фрикційні диски), які при підвищених навантаженнях (наприклад, різкі прискорення або буксування) швидко виходять з ладу.

Незважаючи на випуск у 2003 році АКПП 7G-Tronic, п'ятиступінчаста коробка передач продовжувала використовуватися, наприклад, на автомобілях W211 (до 2009 року), а також на W164 (тільки у комбінації з мотором M113 V8 до 2006 року) та автомобілях з двигунами конфігурації V12, таких як R230 (до 2011)[2], C216 (до 2014), S600, S65 AMG та інших. Це з тим, що крутний момент 7G-Tronic обмежений на 735 Нм, тоді як 5G-Tronic має потенціал крутного моменту 1079 Нм.[3] З іншого боку, в повному обсязі системи повного приводу (AWD) сумісні з коробкою серії 7G-Tronic.[4]

Крім моделей Mercedes-Benz, цією коробкою передач оснащувалися такі автомобілі, як Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango (2011-2012, тільки двигуни V6), Chrysler 300 (2005-2014), Dodge Magnum (2005-2008, тільки AW SRT8), Dodge Challenger (2009-2014), Dodge Charger (2006-2014), Jaguar X308 (1998-2002), SsangYong Rexton (2004-), SsangYong Kyron (2006-), Porsche 911 (996 серія, 1998—2005) та інші.[5]

Модифікації

SpeedShift (2001-)

Допрацьована в плані продуктивності модифікація 5G-Tronic, що включає ручний режим і активне перемикання на знижену передачу. Вперше була застосована на автомобілях Mercedes-Benz C32 AMG (2001) та Mercedes-Benz SLK32 AMG (2001).

AMG SpeedShift (2002-)

Версія з механічним блокуванням гідротрансформатора з першої передачі та перемиканням передач за допомогою кермового колеса. Аналогічна версія існує й у 7G-Tronic.

Вперше була застосована у 2002 році на автомобілях Mercedes-Benz E55 AMG, S55 AMG, C55 AMG[6], CL55 AMG та CLK55 AMG.[7]

AMG SpeedShift R

Версія, що застосовувалась на автомобілі Mercedes-Benz SLR McLaren. Підтримувала 3 ручні режими управління.[8]

Примітки

1. Kim Wolfkill (грудень 2002). Behind the Scenes: Mercedes-Benz E55 AMG (PDF) (англ.). Road & Track. Архів оригіналу (PDF) за 11 січня 2017. Процитовано 11.01.2017.
2. Brian Long. Mercedes-Benz SL: R230 series 2001 to 2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 123. — ISBN 9781845847470.
3. Jack Erjavec. Today’s Technician: Automatic Transmissions and Transaxles. — 5-е изд. — Cengage Learning, 2010. — С. 373. — ISBN 9781133007623.
4. Jack Erjavec, Ken Pickerill. Today's Technician: Automatic Transmissions and Transaxles Classroom Manual and Shop Manual. — 6-е изд, 2015. — С. 374. — ISBN 9781305446403.
5. Wayne Colonna (30 января 2014). 5G-Tronic/NAG1: The ISS Factor. searchautoparts.com (англ.). ADVANSTAR COMMUNICATIONS INC. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015.
6. Mercedes C55 AMG (англ.). Car. 30 июня 2004. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015.
7. Press Kit: The new Mercedes-Benz CLK-Class - Engines and transmissions: seven of the best (англ.). Женева: Daimler AG. 5 марта 2002. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015.
8. Родстер Mercedes-Benz SLR McLaren. Mercedes-Benz. 8 мая 2007. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015. [Архівовано 2015-11-23 у Wayback Machine.]