Bristol 401

Bristol 401
Bristol 401. 1952
Виробник	Велика Британія • Bristol
Батьківська компанія	Bristol Aeroplane Company
Роки виробництва	1949-1952
Попередник(и)	Bristol 400
Наступник(и)	Bristol 403
Клас	вищий клас
Стиль кузова	спортивне купе
Компонування	передньомоторне, задньопривідне
Двигун(и)	R6, 1971 см³, 85 к.с.
Коробка передач	4-ст. КП
Колісна база	2898 мм
Довжина	4864 мм
Ширина	1702 мм
Висота	1524 мм
Маса	1265 кг
Найвища швидкість	156 км/год
Споріднені	Bristol 402
Дизайнер	Фріц Фідлер[1]

Bristol 401 друга модель компанії Bristol Aircraft Company[2] з кузовом седан, що випускалась декотрий час паралельно з моделлю Bristol 400 (1949–1952). На цьому ж шасі випускалась в обмеженій кількості модель Bristol 402 з кузовом кабріолет. Обидві моделі створені на базі Bristol 400. Було виготовлено близько 611 машин Bristol 401 і 23 Bristol 402.

Конструкція

Задня частина Bristol 401

Передня частина Bristol 401

Модель Bristol 401 збудована на базі шасі і мотора Типу 85С потужністю 85 к.с. з моделі Bristol 400. Шасі і мотор практично не зазнали змін. Кардинально змінили конструкцію кузова, який повністю виготовляли з алюмінієвих листів. Дизайн кузова розробила міланська компанія Carrozzeria Touring[3]. Це був один з перших британських автомобілів, модель якого у масштабі 1:10 випробували в аеродинамічній трубі. Лобовий опір Cx=0,36 був одним з найменших у машин того часу (Citroën 2CV (1949) — 0,5); Citroën DS (1956) — 0,38; Tatra 87 (1938) — 0,36). Зокрема для зменшення опору були відсутні ручки дверей. Їх замінили кнопками і спеціальним пристроєм відкривання. Форма корпусу від італійської компанії була близькою до Alfa Romeo 6C 2500. У ній дизайнери змінили окремі деталі. На крилах по обидві сторони капоту встановили по два блоки фар, а бічний профіль крил проглядався до середини дверей. Висока задня частина кабіни, форма задніх крісел дозволяла комфортно розміститись людям високого росту. Загалом у кабіні могло розміститись 5 пасажирів. Бампери з часом малювали у колір кузова, вони мали гумові демпфери для зменшення сили легких зіткнень. Задні ліхтарі були інтегровані у бампери. Запасне колесо розміщувалось зовні під рамою в окремому відсіку.

Bristol 402

Чотиримісний кабріолет випускався обмеженою серією (1949–1952). Дизайн алюмінієвого кузова розробила міланська компанія Carrozzeria Touring[3]. М'який дах складався до кузова поза заднім сидінням. Існувала модифікація з жорстким знімним дахом, яку замовили лише один раз. По автомобілі Bristol 402 купили актор Стюарт Грейнджер[4] і його дружина Джин Сіммонс, через що Bristol 401 отримав назву «Hollywood Special».

Bristol 402. Належав Джин Сіммонс

Джерела

• R.M. Clarke: Bristol Cars: A Brooklands Portfolio: 132 Contemporary Articles Drawn from International Motoring Journals, UK 2001 (англ.)
• L.J.K. Setright: A private car, 2 Bände, UK 1999 (англ.)
• L.J.K. Setright: Bristol Cars and Engines, UK 1974, ISBN 978-0-900549-22-9 (англ.)
• N.N.: Ein deutsch-englischer Klassiker. Die Geschichte der Marke Bristol. In: Classic Cars Spezial — Englische Oldtimer. Juni/Juli/August 1994 (нім.)

Посилання

• Type 401 (англ.)
• Bristol Type 401 — 2 litre Saloon (англ.)
• Bristol Type 402 — 2 litre Drophead Coup� (англ.)

Примітки

1. Fritz Fiedler (нім.)^[en]
2. Bristol Aeroplane Company (англ.)^[en]
3. Carrozzeria Touring (англ.)^[en]
4. Stewart Granger (англ.)^[en]