Alstom Aventra

Alstom Aventra
Країна	Велика Британія
Оператор	TfL Rail, London Overground Rail Operations Limited^d і Greater Anglia
Виробник	Bombardier
Місце створення	Derby Litchurch Lane Works^d
Ширина колії	європейська колія
Тип електрифікації	25 kV, 50 Hz AC railway electrification^d і постійний струм, 750 В^d
Alstom Aventra у Вікісховищі

Alstom Aventra (спочатку розроблений як Bombardier Aventra) — британська серія пасажирських електропоїздів (EMU), спочатку розроблених Bombardier Transportation, а потім Alstom, як наступник Bombardier Electrostar. Має значну частину свого дизайну з останньої серії, а також має численні нові технології та забезпечує відповідність суворішим стандартам і вимогам оператора. З 2015 року вони виробляються на заводі «Derby Litchurch Lane Works», як і попередні серії Bombardier Electrostar і Bombardier Turbostar^[en].

«Bombardier» розпочав розробку «Aventra» в 2009 році на основі відгуків компаній, що експлуатують поїзди (TOCs) та майбутніх змін у нормативних актах. Він був розроблений, щоб забезпечити загальну платформу для здійснення міжрегіональних, приміських, метро і високошвидкісних пасажирських перевезень. Стверджується, що він є ефективнішим і гнучкішим, ніж «Electrostar», що в основному було досягнуто завдяки ширшому використанню цифрових технологій. Перше замовлення на Aventra надійшло з програми Crossrail. З тих пір багато інших операторів замовили цей тип, включаючи London Overground, Greater Anglia, South Western Railway^[en], C2c і West Midlands Trains^[en]. «Bombardier» також запропонувала розробку дворежимної версії «Aventra», що має акумулятори, як заміну існуючих дизельних агрегатів.

Варіанти «Bombardier Aventra»

Назва	Фото	Оператор	В експлуатації	Кількість потягів	Живлення	Кількість вагонів у потязі	Довжина одного вагона	Пасажирський перехід у кінці транспортного засобу	Зауваження
Class 345		TfL Rail	2017	70[1]	25 кВ, 50 Гц ~ (контактна мережа)	9	24 м	Немає	Має шість дверей на вагон, призначений для лінії Елізабет
Class 701^[en]		South Western Railway^[en]	2020	75[2][3]	750 V = (Контактна рейка)	5 або 10	20 м	Немає
Class 710		London Overground	2019	54	Подвійна система	4 або 5	20 м	Немає	4 двері на вагон, 48 чотиривагонних і 6 п’ятивагонних
Class 720^[en]		Greater Anglia; c2c	2020/2021	133[4] + 6[5][6]	25 кВ, 50 Гц ~ (контактна мережа)	5 або 10	24 м	Немає	4 двері на вагон, 133 п'ятвагонні потяги для «Abellio Greater Anglia»[7] і 6 десятивагонних для «c2c»
Class 730^[en]		West Midlands Trains^[en]	2020/2021	81[8]	25 кВ, 50 Гц ~ (контактна мережа)	3 або 5	24 м	Так	36 тривагонних потяги для приміського сполучення та 45 п’ятивагоних для регіонального руху

Примітки

1. TfL to order more Elizabeth line trains. Global Rail News. 13 липня 2017. Процитовано 15 вересня 2018.
2. Johnson, Robin (20 червня 2017). Derby's Bombardier lands South West Trains order worth almost £900 million. Derby Telegraph. Процитовано 20 червня 2017.^[недоступне посилання з 01.10.2019]
3. FirstGroup and MTR order 750 EMU cars for South Western franchise. International Railway Journal. 20 червня 2017.
4. Barrow, Keith (10 серпня 2016). Abellio clinches East Anglia franchise. International Railway Journal. Процитовано 10 серпня 2016.
5. Bombardier to supply Aventra EMUs to c2c. Railway Gazette. 14 грудня 2017. Архів оригіналу за 16 жовтня 2019. Процитовано 14 грудня 2017. [Архівовано 2019-10-16 у Wayback Machine.]
6. Briginshaw, David (14 грудня 2017). Britain’s c2c franchise orders Aventra EMUs. International Railway Journal. Процитовано 14 грудня 2017.
7. All Five-Car 720s for Greater Anglia] Modern Railways issue 866 November 2020 page 84
8. Bombardier and CAF win West Midlands train contracts. Railway Gazette International. 17 жовтня 2017. Архів оригіналу за 17 жовтня 2017. Процитовано 17 жовтня 2017. [Архівовано 2017-10-17 у Wayback Machine.]

Посилання

• Bombardier