Швидкісна залізниця Ганновер — Вюрцбург

Швидкісна залізниця Ганновер — Вюрцбург
Країна	Німеччина
Адміністративна одиниця	Нижня Саксонія Гессен Баварія
Власник	Німеччина
Обмеження швидкості	78 метр на секунду
Вартість	11 874 000 000 німецька марка
Оператор	Deutsche Bahn
Дата офіційного відкриття	1991
Максимальний похил	12,5 ‰
Ширина колії	європейська колія
Початкова чи кінцева точка	Ганновер
Довжина або відстань	327 км
Тип електрифікації	15 кВ змінного струму електрифікація^d
Номер залізничної лінії	1733
Швидкісна залізниця Ганновер — Вюрцбург у Вікісховищі

Високошвидкісна залізниця Ганновер–Вюрцбург (нім. Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg) — була першою з декількох високошвидкісних залізничних ліній для руху InterCityExpress, що були побудовані у Німеччині. Хоча технічно вона починається у селі Ретен і закінчується на станції Вюрцбург-Головний, вона фактично є сполучною ланкою між Ганновером та Вюрцбургом із зупинками у Геттінгені, Касселі та Фульді. Будівництво було розпочато в 1973 році, лінію повністю відкрито в 1991 році.

Маючи довжину 327 км, це найдовша нещодавно побудована залізнична лінія у Німеччині, вартість її будівництва, за оцінками, становить близько DM 40 млн. (€20,45 млн.) за кілометр.

Історія

Deutsche Bundesbahn розпочав будівництво лінії в 1973 році. Оскільки вона була розроблена для швидких пасажирських поїздів, а також для швидких вантажних поїздів, її максимальний похил становить лише 1,25 %. Через горбисту місцевість це зробило необхідним будівництво 61 тунелю та 10 великих мостів. З 327 км загальної довжини 120 км проходять в тунелях, два найдовші — тунель Ландрюкен (10 779 м) на південь від Фульди, другий за довжиною — тунель Мюнден (10525 м) на південь від Ганноверш-Мюнден. Найвищий міст — міст через долину Ромбах поблизу Шліца заввишки 95 м.

Незважаючи на 10700 скарг та 360 позовів, лінія була повністю відкрита в 1991 році, хоча частина Вюрцбург — Фульда використовувалася поїздами InterCity ще в 1988 році. Стандартна швидкість на лінії становить 250 км/год; швидкість вечірніх потягів може досягати 280 км/год. Вантажні поїзди курсують вночі зі швидкістю 100—120 км/год.

1 травня 1988 року InterCityExperimental встановив новий рекорд наземної швидкості для рейкових транспортних засобів — 406,9 км/год між Фульдою та Вюрцбургом.

Посилання

• Verlauf und zulässige Geschwindigkeiten der Strecke auf der OpenRailwayMap [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
• p0000008 в базі Structurae

• Bilder (fast) aller Tunnelportale sowie Streckenbilder aus Lokführersicht [Архівовано 24 жовтня 2020 у Wayback Machine.]