Рудольф Караччіола

Рудольф Караччіола
нім. Rudolf Caracciola
Прізвисько	Der Regenmeister і Karratsch
Народився	30 січня 1901(1901-01-30)[1][2]^[…]  Ремаген, Прусське королівство, Німецька імперія
Помер	28 вересня 1959(1959-09-28)[1][2]^[…] (58 років)  Кассель, Гессен, ФРН[4]  ·цироз печінки
Поховання	Лугано
Країна	Німеччина  Швейцарія
Діяльність	автогонщик, мотогонщик
Знання мов	німецька
Членство	Націонал-соціалістичний механізований корпус
Нагороди	International Motorsports Hall of Fame^d (1998) Зала спортивної слави Німеччини (6 травня 2008)
IMDb	ID 2267339
Медіафайли у Вікісховищі

Рудольф Караччіола (нім. Rudolf Caracciola; 30 січня 1901(19010130), Ремаген, Німеччина — 28 січня 1959, Кассель, Німеччина) — найтитулованіший німецький автомобільний гонщик довоєнних років, триразовий чемпіон Європи з Великих призів (до заснування Формули 1 у 1950 році — найбільший чемпіонат світу з автоперегонів).

Ім'я	Рудольф Караччіола
Місце нар.	Ремаген,Німеччина
Роки життя	30.01.1901-28.05.1959
Національність	німець
Участь у перегонах	1922—1952 рр.
Дисципліни	гірські, кільцеві, пергони на витривалість
Команди	Fafnir^[en], Mercedes, Alfa Romeo

Початок

Народився 30 січня 1901 року у німецькому містечку Ремаген.Походить із старовинного дворянського роду, що походить з Неаполя. Батьки Рудольфа — багаті готельєри Максиміліан та Матільда Караччіола. У Ремагені їм належав готель «Фюрстенберґ» та величезний винний льох «Аполінаріс» (майже 1000 м²). Після закінчення школи, вже захоплений автомобілями, він деякий час працює учнем майстра на механічному підприємстві, а потім — на фірмі «Fafnir^[en]», що також виготовляла спортивні авто. На зароблені гроші придбав мотоцикл NSU, на якому у 1922 році переміг на своєму першому змаганні. Цього ж року дебютує у кільцевих перегонах на Avos у складі фірмової команди «Fafnir^[en]». Новачок показав найкращий час з усієї команди, фінішувавши у загальному заліку четвертим.

Перемоги

З 1923 року, Караччіола — торговий представник «Daimler Motoren Gesellschaft».Власник Mercedes 6/25/40 і 23-разовий переможець.1926 року на новому авто фінішує першим у перегонах на AVUS, на призові кошти відкриває свій автосалон у центрі Берліна. Перемагає у численних перегонах. У 1930-31 рр.- чемпіон Європи з гірських перегонів, до того ж, він перший неіталієць, що перемагає у Mille Miglia. З 1932 року стартує на Alfa Romeo. На цьому авто виборює перший Гран-прі Львова. У 1934 р. повертається за кермо Mercedes, як пілот заводської команди. А з 1935 р. перемоги пішли одна за одною. Чемпіон Німеччини і Європи.36 року встановлює світовий рекорд швидкості. У 1937 році знову подвійний чемпіон.

За свідченням тодішніх експертів, підґрунтям його перемог було надзвичайне чуття авто, вміння зберігати та розуміти його. Довів техніку водіння автомобілем до такого рівня, що в дощ, він не збавляв швидкості.

З початком війни переїхав до Швейцарії, де мав маєток. З 1946 року громадянин Швейцарії.

Першою післявоєнною гонкою була 500 миль Індіанаполіс, де у кваліфікаційному тренуванні потрапив у важку аварію (є версія, що це трапилося не випадково)- пролом черепа, численні травми.

Тільки у 1952 році зміг знову сісти за кермо. На Mercedes 300SL, бере участь у ралі Монте-Карло і посідає четверте місце у Mille Miglia. Але під час G.P. Bern — несправність гальм і чергова аварія, після якої кар'єру гонщика довелося припинити.

Примітки

1. Encyclopædia Britannica
   d:Track:Q5375741
2. Filmportal.de — 2005.
   d:Track:Q15706812
3. Енциклопедія Брокгауз
   d:Track:Q237227
4. Deutsche Nationalbibliothek Record #11866705X // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.
   d:Track:Q27302d:Track:Q36578

Джерела

• Артем Атоян Гран Прі Львова: Історична хроніка. — Львів, 2005. — 376 с. : іл.

Література

• Bentley, John (1959). The Devil Behind Them: Nine Dedicated Drivers who Made Motor Racing History. London: Angus & Robertson.
• Boddy, William (1983). Mercedes-Benz 300SL: gull-wing & roadster, 3 litre, 6 cylinder. London: Osprey. ISBN 978-0-85045-501-4.
• Bolsinger, Markus and Becker, Clauspeter (2002). Mercedes-Benz Silver Arrows. MotorBooks/MBI Publishing Company. ISBN 978-3-7688-1377-8.
• Caracciola, Rudolf (translated by Rock, Sigrid) (1961) [1958]. A Racing Car Driver's World. New York: Farrar, Straus and Cudahy.
• Cimarosti, Adriano (translated by David Bateman Ltd) (1990) [1986]. The Complete History of Grand Prix Motor Racing. New York: Crescent Books. ISBN 978-0-517-69709-2.
• Hilton, Christopher (2005). Grand Prix Century: The First 100 Years of the World's Most Glamorous and Dangerous Sport. Somerset: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-120-9.
• Rendall, Ivan (1993). The Chequered Flag: 100 Years of Motor Racing. London: Weidenfeld and Nicolson. ISBN 978-0-297-83220-1.
• Reuss, Eberhard (translated by McGeoch, Angus) (2008) [2006]. Hitler's Motor Racing Battles: The Silver Arrows under the Swastika. Somerset: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-476-7.

Посилання

• Біографія Рудольфа Караччіоли (англ.)
• Клуб Рудольфа Караччіоли (нім.)
• Родина Караччіола у Ремагені (нім.)
• Рудольф Караччіола на Find A Grave (англ.)
• Найшвидший гонщик передвоєнного часу (нім.)
• Славний син Ремагена Рудольф Караччіола (нім.)
• Рудольф Караччіола. До 75-річчя від дня народження (нім.)