МЗКТ-7930

Шасі МЗКТ-7930 у Мінську біля заводу-виробника

МЗКТ-7930 - сімейство спеціальних колісних шасі та тягачів колісної формули 8×8 у класі з вантажопідйомністю від 17,8 до 25 тонн.

МЗКТ-7930 та його модифікації виробляються Мінським заводом колісних тягачів (Білорусія). Включає в себе серійно модифікації що випускаються на автошасі: МЗКТ-7930, МЗКТ-7930-300 і МЗКТ-79306, а також сідельного тягача МЗКТ-7415[1]. На базі модифікацій МЗКТ-7930 розміщуються комплекси озброєння та військової техніки: ОТРК «Іскандер», БРК «Бал», БРК «Бастіон» [1], БРК «Club-M» [2], БСАУ А-222 «Берег» [1], РСЗВ «Ураган-1М» [3], РСЗВ «Полонез»[4], а також береговий комплекс розвідки надводної та повітряної обстановки «Моноліт-Б» [5], антенні пости ЗРК С-400 «Тріумф» [1], машини забезпечення РКСП «Тополя-М» (бойового чергування - 15В240М [6], інженерного забезпечення та маскування - 15М69 [7]), важкий механізований міст ТММ-6 [8] та ін. На шасі МЗКТ-7930 був змонтований перший дослідний зразок ЗРК С-500 "Прометей"[4].

Історія

15 грудня 1989 року Міністерство оборони СРСР на підставі Постанови Ради міністрів СРСР від 24 червня 1987 року відкрило дослідно-конструкторську роботу (ДКР) «Астролог», в рамках якої перед СКБ -1 Мінського автомобільного заводу (МАЗ) ставилося завдання створити шасі вантажопідйомністю 22 тонни та тягач з метою заміни морально застарілих спеціальних колісних шасі та тягачів (СКШТ) сімейств МАЗ-543 та МАЗ-7911 «Оплот» [9] [10].

Технічний проект був розроблений і затверджений до 1991 року, в 1991—1992 роках було виготовлено та випробувано макетний зразок МАЗ-79301 [9] [11] [12], вже в рамках працюючого самостійно Мінського заводу колісних тягачів (МЗКТ), який 7 лютого 1991 був виведений зі складу ВО «БелавтоМАЗ» [13].

Паралельно на Ярославському моторному заводі (ЯМЗ) була здійснена розробка сімейства двигунів автомобільного типу (у тому числі ЯМЗ-846 потужністю 500 к.с. для шасі з колісною формулою 8×8), які повинні були замінити танкові двигуни, що використовувалися раніше в СКШТ танкові двигуни. В 1991 на ЯМЗ почалося виготовлення перших дослідних зразків цих двигунів [9].

У 1992-1994 роках були виготовлені та випробувані дослідні зразки шасі МЗКТ-7930 та МЗКТ-79305 (з підвищеною до 25 тонн вантажопідйомністю), а також тягач МЗКТ-7415 [10] [12].

Приймальні випробування МЗКТ-7930 проходили в період 1995-2000 років, у тому числі на полігоні Капустін Яр (Росія) та дорогах загального користування. Після 30-тисячного пробігу були виконані випробування в кліматичній камері при температурі -50 °С, потім - в аеродинамічній трубі, де проводилася оцінка стійкості до ударної хвилі [14].

30 грудня 1998 конструкторська документація МЗКТ-7930 була затверджена для серійного виробництва [11], через два роки почалося конвеєрне виробництво шасі [9].

У 2000 році було створено дослідний зразок експортної модифікації МЗКТ-79306, на якому було встановлено двигун фірми Deutz та автоматична коробка передач фірми Allison Engine Company. Конструкторська документація з шасі вантажопідйомністю до 25 тонн була затверджена для серійного виробництва в листопаді 2005 [11] [12].

На початку лютого 2003 року шасі МЗКТ-7930 були прийняті на постачання Збройних сил Російської Федерації .

У 2014 році на полігоні 3-го ЦНДІ МО РФ у Бронницях (Московська область) відбулися приймальні випробування Міністерства оборони Російської Федерації шасі МЗКТ-7930-300 [15] [16]. Дане шасі на момент 2016 року було на постачанні Збройних сил Білорусії — вони використовуються як база під білоруську РСЗВ «Полонез»[4].

На початку весни 2016 року з конвеєра Мінського заводу колісних тягачів зійшло тисячне шасі МЗКТ-7930 [17].

Основні характеристики

	МЗКТ-7930 (шасі)	МЗКТ-7415 (тягач)	МЗКТ-7930-300 (шасі)	МЗКТ-79306 (шасі)
Характеристики
Колісна формула	8×8	8×8	8×8	8×8
Максимальна швидкість, км/год	70	70	70	75
Максимальний підйом який може подолати, %	55	55	55	60
Кут в'їзду, град.	25	25	25	25
Кут з'їзду, град.	35	45	35	35
Дорожній просвіт, мм	400	400	400	400
Вертикальна перепона, мм	350	350	350	350
Бічний нахил, %	40	40	40	40
Радіус розвороту (по колії), м	15	15	15	14,5
Глибина броду який може подолати, м	1,4	1,4	1,4	1,4
Ширина рову який може подолати, м	2,0	2,0	2,0	2,5
Запас ходу, км	1000	1000	1000	1000
Робоча температура, °C	–45 — +50	–45 — +50	–45 — +50	–30 — +50
Об'єм паливного бака, л	2×385	2×385	2×385	2×385
Авіатранспортабельність	Ан-22, Ан-124	Ан-22, Ан-124	Ан-22, Ан-124	Ан-22, Ан-124
Габарити
Довжина, мм	12669	10639	12669	12669
Ширина, мм	3070	3070	3070	3070
Висота, мм	3017	3025	3017	3017
Вагові параметри
Повна маса автомобіля, кг	43300	38800	45200	45000
Маса спорядженого автомобіля, кг	20800	21000	20500	21000
Вантажопідйомність, кг	22200	17800	24200	24000
Допустиме навантаження на осі:
1-а і 2-а	2×10350	2×9150	2×11050	2×10950
3-а і 4-а	2×11325	2×10250	2×11550	2×11550
Двигун	ЯМЗ-846, дизельний, V-подібний, 8-циліндровий			Deutz BF8M1015C, дизельний, V-подібний, 8-циліндровий
Потужність, кВт (к.с.) при 2100 хв^−1	370 (503)	370 (503)	370 (503)	400 (544)
Максимальний крутний момент, Нм (кгсм)	1960 (200)	1960 (200)	1960 (200)	2350
Трансмісія	ГМП МЗКТ-5561, механічна	ЯМЗ-202-04, механічна	ГМП МЗКТ-5561, автоматична	Allison HD45P, автоматична
Число передач:
вперед	6	9	6	6
назад	1	1	1	1
Роздавальна коробка (для всіх моделей)	Двошвидкісна, з блокуючим міжтележковим дифференціалом
Передатні числа	1:1,00/1:1,601	1:1,00/1:1,601	1:1,00/1:1,601	1:1,00/1:1,601
1-а і 2-а осі	Управляємі, ведучі	Управляємі, ведучі	Управляємі, ведучі	Управляємі, ведучі
Ведучі осі (для всіх моделей)	Центральні редуктори з міжосьовим і міжколісними дифференціалами, планетарні колісні редуктори
Підвіска	Незалежна, торсіона, підсилені амортизатори	Незалежна, торсіонна, гідравлічні амортизатори	Незалежна, торсіона, підсилені амортизатори	Незалежна, торсіонна, гідравлічні амортизатори
Кермове управління	Ліве/праве кермо, гідравлічний підсилювач	Ліве кермо, гідравлічний підсилювач	Ліве/праве кермо, гідравлічний підсилювач	Ліве кермо, гідравлічний підсилювач
Гальмівна система (для всіх моделей)	Двоконтурна, з пневмогідравлічним урухомником
Шини	1500×600-635, безкамерні, система центрального накачування шин			Michelin 20,5R25, безкамерні, система центрального накачуання шин
Рама	Жорстка, лонжеронного типу, переріз лонжеронів — швелерне. Металевий бампер. Обладнана переднім і заднім буксирними пристроями	Жорстка, лонжеронного типу, переріз лонжеронів — швелерне. Металевий бампер. Обладнана спереду двома буксирними вилками, ззаду — буксирними пристроями
Кабіна	Жорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, регульоване кермове колесо, інформативна панель приладів з регулюванням яскравості підсвітки, лампа для читання	Жорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, обладнана органами управління і контрольно-вимірювальними приладами і забезпечує розміщення обладнання замовника	Жорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, регульоване кермове колесо, інформативна панель приладів з регулюванням яскравості підсвітки, лампа для читання	Жорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, забезпечує розміщення обладнання замовника, двох приладів нічного бачення
Електрообладнання
Номінальна напруга	24 В	24 В	24 В	24 В
Акумулятори, Агод	4×380	4×190	4×380	4×190
Опції (для всіх моделей)
	Потужний опалювач/вентилятор
	Повітряний кондиціонер
	Автономний опалювач
	Лебідка
	Броньована кабіна
	Шини з системою Runflat

Галерея

• 
  Самохідна пускова установка 9П78-1 ОТРК «Іскандер-М»
• 
  Транспортно-заряджальна машина 9Т250 ОТРК «Іскандер-М»
• 
  Самохідна пускова установка БРК «Бал-Е»
• 
  Транспортно-перевантажувальна машина БРК «Бал-Е»
• 
  Самохідна пускова установка БРК « Бастіон »
• 
  Рухомий БРК "Club-M" ("Калібр-М")
• 
  Бойова машина 9А53 РСЗВ «Ураган-1М»
• 
  Радіолокаційна станція 96Л6Е зі складу СПВО «Фаворит»
• 
  Береговий комплекс розвідки надводної та повітряної обстановки «Моноліт-Б»
• 
  Важкий механізований міст ТММ-6
• 
  МЗКТ-7930-300 під час випробувань

Посилання

• Сімейство 7930 // ВАТ «Мінський завод колісних тягачів»
• Мінський завод колісних тягачів

Джерела

1. Семейство 7930 // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.volatdefence.com/katalog/362/ [Архівовано 10 серпня 2016 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
2. Мобильный ракетный комплекс береговой обороны «Club-M» // «Альтернативная история». — Интернет-портал. — 31.10.2011. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://alternathistory.com/mobilnyi-raketnyi-kompleks-beregovoi-oborony-club-m [Архівовано 4 січня 2017 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
3. Привалов А. Свой частник хуже иностранца // «ВПК. Военно-промышленный курьер». — Веб-сайт общероссийской еженедельной газеты. — 24.04.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk-news.ru/articles/15615 [Архівовано 22 квітня 2022 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
4. Богатырь российской и белорусской армий. https://trucksreview.ru (рос.). Архів оригіналу за 23 квітня 2021. Процитовано 30 квітня 2022. {{cite web}}: Зовнішнє посилання в |website= (довідка)
5. «Монолит-Б»: новая качественная ступень в организации контура управления ракетным оружием // ВПК.name. — Интернет-портал. — 13.05.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/news/110050_monolitb_novaya_kachestvennaya_stupen_v_organizacii_kontura_upravleniya_raketnyim_oruzhiem.html [Архівовано 11 червня 2016 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
6. Полвека творческого союза // «Национальная оборона». — Веб-сайт жкрнала. — Апрель 2016 года. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0421/18076018/detail.shtml [Архівовано 19 грудня 2019 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
7. МИОМ 15М69/15М69М // MilitaryRussia.Ru. Отечественная военная техника (после 1945 года). — Интернет-портал. — 14.07.2015. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://militaryrussia.ru/blog/topic-696.htm [Архівовано 4 лютого 2022 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
8. Тяжёлый механизированный мост ТММ-6. Военно-инженерная техника России (начало XXI века) // «Сапёр». — Веб-сайт Ю. Г. Веремеева. — Январь 2013 года. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.saper.etel.ru/texnica/tmm-6.html [Архівовано 19 листопада 2012 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
9. Привалов А. Больше, чем банкротство // «ВПК. Военно-промышленный курьер». — Веб-сайт общероссийской еженедельной газеты. — 10.04.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk-news.ru/articles/15331 [Архівовано 18 липня 2018 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
10. Гладкий Д. Самый военный «Волат». Какие достижения военного автопрома монтируют на шасси МЗКТ-7930 // ABW.BY. — Веб-сайт газеты «Автобизнес Weekly». — 08.05.2016. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.abw.by/news/189653/ [Архівовано 11 травня 2016 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
11. Ушанов К. Силу «Богатыря» — в мирных целях (МЗКТ-7930, МЗКТ-79306 и МЗКТ-7401) // «Основные средства». — Веб-сайт РИА «Р.О.С.С.Бизнес». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://os1.ru/article/7641-silu-bogatyrya-v-mirnyh-tselyah-mzkt-7930-mzkt-79306-i-mzkt-7401/, свободный. — Загл. с экрана.
12. РУП «Минский завод колесных тягачей»: Перечень разработанных транспортных средств // «Автомаш». — Веб-сайт отраслевой торговой системы. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.avtomash.ru/pred/mzkt/mzkt_perech.htm [Архівовано 11 липня 2018 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
13. Лавникевич Д. Портреты представителей беларуского ВПК: «Минский завод колёсных тягачей» // Belarus Security Blog. — Интернет-ресурс. — 28.03.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.bsblog.info/portrety-predstavitelej-belaruskogo-vpk-minskij-zavod-kolesnyx-tyagachej/ [Архівовано 17 серпня 2020 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
14. Транспортно-заряжающая машина 9Т250 оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер» // ВПК.name. — Интернет-портал. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/library/f/tzm-9t250.html [Архівовано 25 червня 2021 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
15. Суровые испытания новой автоматической трансмиссии МЗКТ // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — 26.03.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.mzkt.by/news/188/ [Архівовано 22 січня 2017 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
16. В Бронницах испытывается грузовик-автомат // ВПК.name. — Интернет-портал. — 15.07.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/news/113607_v_bronnicah_ispyityivaetsya_gruzovikavtomat.html [Архівовано 22 липня 2014 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.
17. Гладкий Д. Дизайнерские «волаты» не знают слово «трудно». МЗКТ удивил новинками // ABW.BY. — Веб-сайт газеты «Автобизнес Weekly». — 10.04.2016. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.abw.by/news/189052/ [Архівовано 27 липня 2016 у Wayback Machine.], свободный. — Загл. с экрана.