uk %D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%B9 %D0%BC%D1%96%D1%81%D1%82 %D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7 %D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D1%96

	Залізничний міст через Конві
Дата створення / заснування	1848
Країна	Велика Британія
Адміністративна одиниця	Конві
Історичне графство	Caernarfonshired
Місце розташування	Конві
Висота над рівнем моря	0 м
Дата офіційного відкриття	1849
Інженер-будівельник	Роберт Стефенсон
Проходить над/під	River Conwyd
Наступна переправа нижче за течією	Підвісний міст через Конві
Несе на собі	Північно-Вельська прибережна залізниця
Розташований на лінійному об'єкті	Crewe North and Holyhead Line, Chester South Junction to Holyheadd
Найдовша пройма	125 м
Статус спадщини	реєстрова будівля I ступеняd , Historic Civil Engineering Landmarkd і National Monuments of Walesd
Довжина або відстань	125 м
Обслуговується	Network Rail
Номер моста	CNH3/110[…]
Географічний код Великої Британії	SH 78499 77467
	Залізничний міст через Конві у Вікісховищі

53°16′49″ пн. ш. 3°49′26″ зх. д. / 53.2802° пн. ш. 3.82378° зх. д. / 53.2802; -3.82378

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Конві (значення).

Залізничний міст через Конві (англ. Conwy Railway Bridge) — залізничний міст, через який прокладено Північно-Вельську прибережну залізницю, через річку Конві між Лландидно та містом Конві. Кований трубчастий міст^[en], був побудований в ХІХ столітті. Це останній збережений приклад такого типу конструкцій Стефенсона після того, як оригінальний міст Британія через протоку Менай був зруйнований внаслідок пожежі в 1970 році і замінений дворівневою конструкцією аркового мосту.

Залізничний міст Конві був спроектований залізничним інженером Робертом Стефенсоном у співпраці з Вільямом Фейрберном^[en] та Ітоном Ходжкінсоном^[en].^[5] Початковий проект передбачав підвісний міст, який доповнював підвісний міст через Конві Томаса Телфорда 1826 року. Після призначення Стефенсона головним інженером проект був змінений, оскільки підвісний міст вважався непридатним для залізниці. Стефенсон та його співробітники винайшли ковану коробчасту балку для мосту через річку Конві однопрогінний.

Протягом травня 1846 р. закладено фундамент мосту. Міст було офіційно відкрито в 1849 році. Міст передумовив будівництво мосту Британія. В 1899 році трубчасті секції були зміцнені чавунними колонами, щоб зменшити навантаження на проліт через річку.

Примітки

↑ Railway Codes and Other Data: A (Hopefully) Comprehensive Listing / P. Deaves
d:Track:Q110591843 d:Track:Q110591811
↑ Network Rail FoI response 19 February 2015 // WhatDoTheyKnow — 2015.
d:Track:Q114611408 d:Track:Q7990927
↑ Network Rail FoI response 25 May 2016 // WhatDoTheyKnow — 2016.
d:Track:Q7990927 d:Track:Q114594058
↑ Withington D. Railway Data Centre — 2012.
d:Track:Q114458604
↑ Dreicer, Gregory K. (2010). Building Bridges and Boundaries: The Lattice and the Tube, 1820-1860. Technology and Culture. 51 (1): 126—163. JSTOR 40646995.

Література

Fairbairn, William (1849). An Account of the Construction of the Britannia and Conway Tubular Bridges. London: John Weale.
Hebert, Luke (1849). The Iron Tubular Bridge Over The River Conway. The Engineer's and Mechanic's Encyclopaedia. Т. Vol 1 (вид. 2nd). London: Thomas Kelly. Архів оригіналу за 10 жовтня 2020. Процитовано 5 жовтня 2020.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Залізничний міст через Конві

Aerial photo
Local tourist information [Архівовано 9 жовтня 2020 у Wayback Machine.]
General description of the Britannia and Conway tubular bridges on the Chester and Holyhead Railway, 1849, from Google Book Search

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q35127_citetype_Q12139612"_data-entity-id="Q110591843">[http://www.railwaycodes.org.uk/viaducts/viaducts1.shtm_Railway_Codes_and_Other_Data]:_A_(Hopefully)_Comprehensive_Listing<span_class="wef_low_priority_links">_/_[[:d:Q110591811|P.&nbsp;Deaves]]</span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q110591843]][[d:Track:Q110591811]]</div>-1] Railway Codes and Other Data: A (Hopefully) Comprehensive Listing / P. Deaves
d:Track:Q110591843 d:Track:Q110591811

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q75848197"_data-entity-id="Q114611408">Network_Rail_FoI_response_19_February_2015_//_''[[:d:Q7990927|WhatDoTheyKnow]]''<span_class="wef_low_priority_links">_—_2015.</span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q114611408]][[d:Track:Q7990927]]</div>-2] Network Rail FoI response 19 February 2015 // WhatDoTheyKnow — 2015.
d:Track:Q114611408 d:Track:Q7990927

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q75848197"_data-entity-id="Q114594058">Network_Rail_FoI_response_25_May_2016_//_''[[:d:Q7990927|WhatDoTheyKnow]]''<span_class="wef_low_priority_links">_—_2016.</span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q7990927]][[d:Track:Q114594058]]</div>-3] Network Rail FoI response 25 May 2016 // WhatDoTheyKnow — 2016.
d:Track:Q7990927 d:Track:Q114594058

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q35127_citetype_Q7094076"_data-entity-id="Q114458604"><i_class="wef_low_priority_links">Withington&nbsp;D.</i>_[http://www.railwaydata.co.uk/bridges/overview/?ELR=CNH3&RID=110_Railway_Data_Centre]<span_class="wef_low_priority_links">_—_2012.</span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q114458604]]</div>-4] Withington D. Railway Data Centre — 2012.
d:Track:Q114458604

[T&C,_Dreicer-5] Dreicer, Gregory K. (2010). Building Bridges and Boundaries: The Lattice and the Tube, 1820-1860. Technology and Culture. 51 (1): 126—163. JSTOR 40646995.

[1]

[2]

[3]

[5]