ЗАЗ-969

ЗАЗ 969
ЛуАЗ-969 «Волинь»
ВиробникЛуАЗ
Також називаєтьсяЛуАЗ-969 «Волинь»
Роки виробництва1970-1975
Наступник(и)ЛуАЗ-969А
Класпозашляховик
КомпонуванняF4
Двигун(и)МеМЗ-969
Коробка передачмеханічна 4-ст.
Колісна база1800 мм
Довжина3270 мм
Ширина1600 мм
Висота1790 мм
Кліренс280 мм
Передня колія1325 мм
Задня колія1320 мм
Маса870 кг
Найвища швидкість75 км/год[1]
Місткість бака34 л
ПодібніCitroën Méhari

ЗАЗ-969 (ЛуАЗ-969) — повноприводний автомобіль був спроєктований у 1965 році, але серійне виробництво цього автомобіля розпочалося лише з 1970 року на Луцькому автомобільному заводі, спочатку під моделлю ЗАЗ-969 «Волинь», пізніше логотип «ЗАЗ» замінили на логотип заводу-виробника — «ЛуАЗ».

Загальний опис автомобіля

ЛуАЗ-969 в Московському музеї транспорту

Це повнопривідний легковий автомобіль який комплектувався двигуном МеМЗ-969 0,9 л 30 к.с. і був уніфікований з силовим агрегатом «Запорожців» моделей 965А і 966В, але, на відміну від них, встановлювався спереду[1]. Автомобіль, як і всі ЛуАЗи, має передній привід, задній підключається за потребою. В наявності є блокування диференціала головної передачі заднього моста і понижуюча передача. Підвіска торсіонна незалежна, з гідравлічними амортизаторами. Задля забезпечення якомога більшого дорожнього просвіту біля ступиць коліс вмонтовані пари прямозубчастих циліндричних шестерень. Гідравлічні гальма роздільні для передніх і задніх коліс. Рульовий механізм і гальма уніфіковані з відповідними агрегатами сімейства «Запорожців».[1]

ЗАЗ-969 розрахований на 4 осіб, або 2 осіб і 250 кг вантажу[2].

Витрата палива 9[3]-13,5[2]

Двигун

Двигун МеМЗ-969 V-подібний чотиритактний карбюраторний повітряного охолодження з кутом розвалу 90° робочим об'ємом 0,887 л потужністю 30 к.с. Порядок роботи циліндрів 1-2-4-3. Діаметри циліндра — 72 мм, хід поршня — 54,5 мм. Карбюратор К-125.

Коробка передач

На ЗАЗ-969 встановлювалась механічна, двовальна, триходова, чотириступенева коробка передач з чотирма передачами вперед і однією назад.

Підвіска

Передня і задня — незалежна, торсіонна з телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії.

Див. також

Примітки

  1. ↑ а б в Стаття «Луцкий переднеприводный». Инженеры: С.Куприянов, С.Слюсарь г.Луцк, с-16, Журнал «За рулем», 1969 рік, №05.
  2. ↑ а б Стаття «Микроавтомобиль для села». Инженеры: Л.Жогов, И.Черепанов с-10-11, Журнал «За рулем», 1967 рік, № 01.
  3. ↑ Стаття "Приятное знакомство. Спец.корр: В.Борзов, г. Запорожье, с-8-9, Журнал «За рулем», 1965 рік, № 01.

Посилання