uk %D0%90%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9 %D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%96%D1%82%D0%B5%D0%BD

Алматинський метрополітен
Алматинський метрополітен
Опис
Країна	Казахстан
Місто	Алмати
Дата відкриття	1 грудня 2011
Річний пасажиропотік	14 000 000 ± 500 000 і 16 300 000
Сайт	metroalmaty.kz
Оператор	Hyundai
Маршрутна мережа
Кількість ліній	1
Кількість станцій	11
Довжина мережі	13.4
Ширина колії	російська колія
Електрифікація	825V DC railway electrificationd
Схема маршрутів
	Алматинський метрополітен у Вікісховищі

Перша лінія (Алмати)

Легенда

ТЧ-1 «Райимбек батир»

Театр імені М. Ауезова

Алматинський метрополітен (каз. Алматы метросы) — система ліній метрополітену в Алмати, найбільшому місті Казахстану. Будівництво почалось 7 вересня 1988 року. Відкриття відбулося 1 грудня 2011 року.

Лінії метро

Назва лінії	№/Колір	Російською	Казахською	Введена в дію	Довжина	Кількість станцій
Перша лінія	1	Первая линия	Бірінші Бағыт	2011	13.4 км	11
Всього:					13.4 км	11

Режим роботи

Станції метрополітену відкриваються для пасажирів о 6 годині 30 хвилин, закриваються о 23 годині 30 хвилин.

Технічна інформаці Найглибша точка — станція Абай (глибина закладення — близько 78 м). На станції встановлено найдовший ескалатор південнокорейської компанії Hyundai Rotem завдовжки 92 м, пересування по якому займає близько 4 хвилин. Ескалатор автоматично запускається при підході до нього людей і зупиняється за їх відсутності.

Електродепо

Для забезпечення ліній метрополітену планується введення в лад двох електродепо.

Райимбек батир — електродепо, на початок 2010-х обслуговує першу лінію
Орбіта — плановане електродеподепо, що має обслуговувати другу лінію. Має розташовуватися південніше станції Орбіта, ділянку під будівництво зарезервовано в мікрорайоні "Таугуль-3"^[3]

Інженерний корпус

Інженерний корпус Алматинського метрополітену розташований на розі вулиць Гоголя та Панфілова. У нього вбудований дворівневий наземно-підземний вестибюль станції метро «Жибек Жоли».

Комплекс складається з 9-поверхової та 7-поверхової будівель, з'єднаних між собою переходом з 4-го по 7-й поверхи. У ньому розташовуються приміщення для обслуговування руху поїздів метро, а також офісні приміщення для адміністрації організацій з проєктування та будівництва метрополітену.

Загальна площа будівлі — 8500 м².

Оплата проїзду

Оплатити проїзд можна смартжетоном, вартість однієї поїздки для дорослих становить 80 тенге (жовтий жетон), для дітей від 7 до 15 років — 40 тенге (червоний жетон, придбати можна при пред'явленні свідоцтва про народження або довідки з місця навчання з печаткою та фотографією). Діти до 7 років провозяться безплатно (у супроводі дорослих).

Жетон дає право на одну поїздку протягом доби. Субота оголошена «днем жетона». У цей день пасажири можуть принести свої прострочені жетони і перепрограмувати їх без втрати грошей.

Альтернативний спосіб оплати — за допомогою смарткарток, які можна придбати в касах метрополітену за 100 тенге. Баланс карти можна поповнити на число поїздок від 1 до 60 з терміном дії 90 днів. Вартість однієї поїздки при цьому дорівнює вартості жетона, знижок і пільг не передбачено.

Пасажиропотік

У перший день відкриття метро за 6 годин 1.12.2011 (18-24 год.) метрополітеном скористувалося 11 тис. пасажирів^[4].. За перші 3,5 дня перевезено близько 130 тис. пасажирів.

За перший рік роботи метрополітену перевезено 6000000 пасажирів. 9 липня 2013 (через 1 рік і 8 місяців після відкриття) алматинським метрополітеном скористувався десятимільйонний пасажир^[5]. 18 грудня 2014 — двадцятимільйонний^[6].

Фінансова діяльність

За фінансовими результатами за 2012 рік Алматинський метрополітен зазнав збитків у розмірі 2,77 мільярда тенге, або трохи понад 18 мільйонів доларів^[7].