Іж-350

Мотоцикл Іж-350 виробництва 1951 року

Загальна інформація
Виробник	ІжМаш
Роки випуску	1946-1951
Наступна модель	Іж-49
Складові
Двигун	Двигун Максимальна потужність: 11,5 (макс) к.с. Циліндрів: 1 Хід поршня: 85 мм Діаметр циліндра: 72 мм Охолодження: повітряне Рекомендоване паливо: Бензин з автолом 10-18 в пропорції 25:1
Система змазки	спільно з паливом
Зчеплення	багатодискове, в масляній ванні
КПП	-ступ.
Технічні характеристики
Ємність баку	15
Споряджена маса, кг	150
Максимальна швидкість, км/год	90
Габарити
Довжина, мм	2110
Ширина, мм	710
Висота, мм	935
Дорожній просвіт, мм	120

Іж-350 — дорожний мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям наодинці або з пасажиром. Випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1946 по 1951 роки.

Історія

В 1946 році Іжевський машинобудівний завод отримав обладнання, креслення і технології заводу DKW, вивезені з Німеччини в рахунок репарацій. У тому ж році за  участю інтернованих  інженерів та головного конструктора фірми DKW Германа Вебера, по кресленнями німецького «DKW NZ-350» завод освоїв виробництво мотоцикла «Іж-350». Він являв собою суміш різних версій німецького мотоцикла. Так, картер був з алюмінієвого сплаву, як у ранніх моделей, але щитки коліс — як у пізніших, що випускалися вже під час війни. У цілому ж, загальний вигляд і конструкція були практично ідентичні з німецьким оригіналом. Слід зазначити, що для свого часу це був досить сучасний, простий і надійний мотоцикл. В 1951 році без зупинки виробництва було здійснено перехід на масовий випуск мотоцикла «Іж-49».

Конструкція

На мотоциклі встановлений одноциліндровий, двотактний двигун повітряного охолодження з зворотно-петльовою двухструйною продувкою, з приготуванням робочої суміші в карбюраторі і займанням її в циліндрі від електричної іскри[1]. Колінчастий вал — збірний, пресований. Картер — блочного типу. У передній частині знаходиться кривошипно камера, в задній розміщена коробка передач. Картер складається з двох половин з роз'ємом по середньої поздовжньої площини. Педаль ножного перемикання передач і педаль кікстартера розташована з лівого боку картера коробки передач.

Переднє колесо разом з гальмом, приводним редуктором спідометра і грязьовий щиток кріпляться до рухомої частини вилки паралелограмного типу. На вилці укріплена фара, в корпусі якої вмонтований спідометр, з'єднаний гнучким валом з редуктором. Кермо мотоцикла закріплене у кронштейнах верхнього містка вилки, що повертається на 35° в обидві сторони. При цьому кермо може бути закріплене у зручному для водія положенні.

З правого боку бензобака закріплений сектор важеля ручного перемикання передач. При перемиканні передач педаллю, важіль переміщається в положення, відповідне включеній передачі. Мала вага непідресорної частини і мало мінливий виліт дають дуже хорошу стійкість і керованість мотоцикла. Заднє колесо непідресорне, та жорстко закріплене в рамі. Колеса — легкознімні, невзаємозамінні.

Технічна характеристика

Загальна

• Габаритна довжина → 2110 мм.
• Габаритна ширина → 710 мм.
• Габаритна висота → 935 мм.
• Кліренс → 120 мм.
• Суха вага мотоцикла → з заднім сідлом 150 кг.
• Максимальна швидкість → 90 км/год.
• Ємність паливного бака → 15 л.
• Запас ходу по шосе → 160–180 км.
• Витрата палива по шосе → не більше 4,5 літра на 100 км.
• Паливо → Бензин з автолом 10-18 в пропорції 25: 1

Двигун

• Хід поршня → 85 мм
• Діаметр циліндра → 72 мм
• Кількість циліндрів → 1
• Робочий об'єм циліндра → 346 см³
• Ступінь стиснення → 5,8
• Максимальна потужність → 11,5 л. с. при 4000 об/хв.
• Охолодження → повітряне
• Система змащення → спільно з паливом
• Тип карбюратора → К-40 (К-28 - на більш пізніших)

Додатково

• Зчеплення → багатодискове, в масляній ванні
• Моторна передача → безроликовий ланцюг, передавальне число-2, 17
• Коробка передач → чотириступінчаста, двоходова.
• Передача від коробки на заднє колесо → роликовий ланцюг, передавальне число-2, 33.
• Рама → штампована, зварна.
• Передня вилка → пружинна паралелограмного типу.
• Задня підвіска → відсутня
• Тип гальм → колодкові
• Тип коліс → легкознімні, з тангентнорасположеннимі спицями.
• Розмір шин → 3,25-19 "

Спортивні модифікації

Характерною рисою радянської мотопромисловості від 1940-их до 1960-х років був випуск спортивних модифікацій дорожніх мотоциклів. Заклавши основу для розвитку масового мотоспорту, вони стали в той же час «випробувальними стендами» для перевірки тих рішень, які потім застосовувалися на серійній продукції. В 1948 році був виготовлений мотоцикл Іж-350С з телескопічною передньою вилкою, що замінила архаїчну паралелограмну. Заднє колесо отримало свічкову підвіску з пружинно-гідравлічними амортизаторами. Двигун мав алюмінієвий циліндр з чавунною гільзою. Потужність його зросла до 14 к.с. В 1950 році почалося серійне виробництво удосконаленого варіанту кросового мотоциклу Іж-50.

Див. також

• Іжевський мотозавод
• DKW NZ 350
• Мотоцикли «Іж»

Примітки

1. Під ред. Вихованець Л. А. мотоцикл ІЖ-350. Опис та інструкція з догляду та обслуговування.

Посилання

• Неофіційний сайт мотоциклів ІЖ [Архівовано 2 травня 2016 у Wayback Machine.]