| Sukhoi Superjet 100
|
|
|
| Sukhoi Superjet 100
|
| Тип
|
пассажир очкычы
|
| Эшкәртүче
|
Сухой граждан очкычлары
|
| Эшләп чыгаручы
|
КнАФ ЗАО «ГСС»
|
| Баш конструктор
|
?
|
| Беренче очыш
|
2008
|
| Файдалану башы
|
21 апрель 2011
|
| Статус
|
файдалануда
|
| Төп файдаланучылар
|
Аэрофлот
|
| Җитешерү еллары
|
2006 — х.в.
|
Sukhoi Superjet 100 (Campeche, Mexico) 2015
Sukhoi Superjet 100
Ту-334
Sukhoi Superjet 100 — 2000 елларда "Сухой граждан очкычлары" ширкәте тарафыннан эшләнгән 
Россия Федерациясе якынмагистраль пассажир очкычы. Superjet-100 киң чит ил ширкәтләре катнашларында ясалган.
Superjet-100 2006 елдан Амурдагы Комсомольскидә "Сухой граждан очкычлары" ширкәтендә җитештерелә. Әлегә (2013 ел) 24 данә Superjet 100 ясалды.
Ту-334 очкычында берничә мөһим өстенлек Superjet-100 очкычы алдында бар:
- Бәясе: Ту-334 — 18-22 млн. доллар тора; Superjet-100 — 35-40 млн. доллар тора.
- Двигатель: Ту-334 очкычында йөрткечләр койрыкта югарыда урнашкан, Superjet-100 очкычының канатларында 40 см. җир өстеннән урнашкан, шуңа күрә күбесе Россия һава аланында Superjet-100 кулланылып булмый.
- Ту-334 очкычы 97%ка Россия җиһазларыннан тора. Superjet-100 очкычы 10-15%ка Россия җиһазларыннан гына тора.
- Россиянең Төньяк салкын өлкәләрендә Superjet-100 куллануы шик астында була, чөнки чит ил җиһазы шул каты хәлдә ватыла ала. Ту-334 эшенең температура киңлеге -50 С +50 С диярлек була.
- Сухой авиаширкәте хәрби очкычлары гына җитештерә иде, граждан очкычларын җитештерү тәҗрибәсе бөтенләй юк. Туполев Бюросы — танылган, аталган һәм тикшерелгән граждан очкычының җитештерүче.
Superjet-100 очкычында бер өстенлек генә Ту-334 очкычы алдында бар:
Әмма Superjet-100нең төп көндәше Украинаның Антонов конструкторлык бюросында эшкәртелгән Ан-148 очкычы, ул лицензия буенча Воронеж авиаширкәтендә ясала. Ләкин Ан-148 — югарыплан (югары итеп урнашкан канатлы очкыч).[1]
Очу-техникалык бәяләмәләре
Superjet-100
| Бәяләмә
|
Superjet-100 SSJ-95
|
| Беренче очыш |
2007
|
| Файдалану башы |
2011
|
| Канат киңлеге |
27.8 м
|
| Озынлыгы |
29.8 м
|
| Фюзеляж киңлеге |
3.2 м
|
| Койрык биеклеге |
10.3 м
|
| Канат мәйданы |
83.2 м²
|
| Иң зур сәүдә йөкләнеше |
12 250 кг
|
| Иң зур ягулык салуы |
12327 кг
|
| Иң зур очып китү авырлыгы |
42 500 кг
|
| Пассажир сыйдырышлыгы |
95-98
|
| Салон киңлеге |
3.57 м
|
| Салон биеклеге |
2,11 м
|
| Экипаж |
2
|
| Керәйсер тизлеге |
820 км/ч
|
| Иң зур тизлек |
950 км/ч
|
| Хезмәт түшәме |
11 000 м
|
| Иң күп ягулык белән очыш озынлыгы |
3 050 км
|
| Иң зур сәүдә йөкләнеше белән очыш озынлыгы |
2 040 км
|
| Двигательләр |
PowerJet SaM146, 2 x 7080 кгс
|
Уртак сәгатьтәге ягулыкның тотылуы
(Иң зур сәүдә йөкләнеше) |
1800 кг/сәг
чагыштырма ягулыкның тотылуы:
25 г/пасс.-км
|
| Кирәкле очып менү-төшү юл озынлыгы |
1809 м
|
Тасвирлама
Superjet 100 кабинасы
Superjet 100 — канатларда урнаштырган ике двигательле түбәнпланлы очкычы. Superjet 100 очкычында чил ил радионавигацион җиһазы кулланыла.
Һәлакәтләр
| Дата
|
Борт номеры
|
Урын
|
Һәлак булганнар/Бортта
|
Кыскача тасвирламасы
|
| 09.05.2012
|
RA-97004
|
 Джакарта
|
45/45
|
| 05.05.2019
|
RA-89098
|
Шереметьево
|
41/78[2]
|
Ашыгыч рәвештә кире төшеп утырган очкычта янгын чыккан[3]; лайнер яңадан эшкә кулланырлык түгел.
|
Баш Superjet 100 очкычының файдаланучысы — Аэрофлот авиаширкәте буенча Superjet-100 очкычына 40% бөтенесе һәләкәтләрдән туры килде. Аэрофлот авиапаркында 10 Superjet 100 очкычы гына бар (8%), ләкин бу 8% 2012 елда 40% бөтенесе һәлакәтләр китерде. Баш казасы: шасси тоткаруы һәм кондиционер системасы начар эшләве [1].
Тышкы сылтамалар
 Сухой КБсы (ААҖ «Сухой» ширкәте) очкычлары |
|---|
| Истребительләр |
|
|---|
| Бомбага тотучылар/Штурмовиклар |
|
|---|
| Күзәтче-очкычлар |
|
|---|
| Уку һәм спорт |
|
|---|
| Гражданлык |
|
|---|
| Проектлар |
|
|---|
- ↑ Азатлык Радиосы. Индонезиядәге каза Superjet-100 язмышына тәэсир итә ала.
- ↑ Расследование уголовного дела об аварийной посадке пассажирского самолета в столице передано в центральный аппарат СК России
- ↑ Среди погибших при аварийной посадке Superjet оказались двое детей
