|
Hydrolift   Hydrolift[1] AS är en norsk tillverkare av motorbåtar. Företaget ingår i Eker Group[2], som även är delägare i bilmärket Koenigsegg. Produktion sker i Fredrikstad och designen ombesörjes via bolaget Eker Design AS[3]. Nuvarande ägaren Bård Eker övertog Hydrolift år 2003 och satte därefter det norska båtmärket och begreppet "Hydrolift - Fly without wings" på världskartan för en bredare båtpublik när han år 2005 med båten "Spirits of Norway" blev världsmästare i den största offshorebåtracingklassen "Class One World Powerboat Championship". Erfarenheterna tagna från åren med tävlandet i "Class One" återfinns även i dagens produktlinje. Båtmodeller i produktion
Kuriosa
Hydrolift tillverkar även båt-modellen Elias till Redningsselskapet[4]) Kommande modeller
HistorikHydrolift grundades av konstruktören Egil Ranvig 1985. Den första modellen som lanserades var Hydrolift T-17 som med sitt 24 graders V-skrov med konvex skida och balanssteg var mycket snabb, faktiskt snabbare än den tidens rena racingkonstruktioner. Detta medförde att modellen fann vägen till Offshore-racing. De framgångar man nådde med T-17 ledde till introduktionerna av de större T-18 och T-20 som enkelt uttryckt var förstorade versioner av T-17. T-17, T-18 och T-20 räknas fortfarande som några av de snabbaste och bästa sportbåtarna. 18 och 20 fotsskroven tillverkades även i styrpulpetversioner som F-18 och F-20. Racingversionerna av båtarna benämndes R-17, R-18 och R-20. År 1990 introducerades SC-22, en 22 fots katamaran baserad på en engelsk katamaran från Lynx men med modifierat skrov och däck. Även denna tävlades det med under namnet CR-22. Egil Ranvig utvecklade nu en rad framgångsrika racingkatamaraner. Hydrolift tog också fram en 23 fots styrpulpetbåt för inombordsmontage kallad F-23. Båten hade ett 24 graders v-skrov med plan skida och balanssteg i aktern. Senare kom också F-26. Efter bekymmer med sviktande lönsamhet övergick Hydrolift år 2003 i industridesignern Bård Ekers ägo. I och med detta ägarbyte ändrades filosofin bakom båtarna från finurliga, snabba lättviktskonstruktioner till mer av tyngre snabba powerboats. Trots att vissa konstruktioner är 20-25 år tillverkas de fortfarande. T-17 säljs av Göteborgsföretaget Hydroline, dessutom tillverkas en ribbåten RIB Unlimited 600 eller RU 600, baserad på 17 fotsskrovet. F-20 tillverkas fortfarande av Piraya. F-23 och F-26 tillverkas av norska Stormway. Källor
Externa länkar
|
Portal di Ensiklopedia Dunia
