sk Toyota Corolla

Toyota Corolla je automobil nižšej strednej triedy, ktorý od roku 1966 vyrába japonská automobilka Toyota. Model nahradil automobil Toyota Publica a nástupcom verzie hatchback sa stala Toyota Auris. S menom Corolla sa dodnes vyrába sedan, s prívlastkom Verso sa v minulosti vyrábal aj model MPV.

Prvá generácia E10

Prvá generácia sa vyrábala v rokoch 1966 až 1970. K pohonu slúžil pôvodne len motor s objemom 1 077 cm³ (60 k – 73 k), od augusta 1969 nahradený 1 166 cm³ (69 k – 78 k), ktorý bol neskôr používaný aj u Corolly E20.

Druhá generácia E20

Druhá generácia vychádzala z prvej, ale celý vzhľad bol kompletne prepracovaný. K pohonu boli ponúkané motory 1,4 a 1,6 litra s rozvodom OHV. Športovejšie ladené verzie niesli meno Sprinter a neskôr Sprinter Trueno.

Tretia generácia E30, E40, E50, E60

Prvýkrát sa v ponuke karosárskych verzií objavil liftback. Kód E30 označoval klasickú Corollu, E40 potom boli modely Sprinter. V roku 1976 bol model faceliftovaný a kódové označenie bolo zmenené na E50, respektíve E60.

Štvrtá generácia E70

Táto generácia sa vyrábala od roku 1979. Vzhľad bol veľmi podobný modelom Sprinter.

Piata generácia E80

Táto generácia sa začala vyrábať v roku 1983 a prvýkrát sa v ponuke objavili vznetové motory. Model prešiel faceliftom v roku 1985 a pod názvom Chevrolet Nova sa predával aj v USA. Z tejto generácie bol odvodený športový model Corolla AE86.

Šiesta generácia E90

Šiesta generácia sa vyrábala od roku 1987 s pohonom predných alebo všetkých kolies. Ponuka motorov bola široká a pre jednotlivé trhy rozdielna. Táto generácia sa predávala pod názvami Geo Prizm v USA alebo Holden Nova v Austrálii.

Siedma generácia E100

Corolla generácie E100 priniesla prvýkrát oblú aerodynamickú karosériu. Výroba bola začatá v roku 1991.

Ôsma generácia E110

Ôsma generácia označovaná ako E110 sa začala predávať v roku 1995. Vzhľad generácie bol výrazne odlíšený pre americký a európsky trh.

Deviata generácia E120, E130

Táto generácia bola posledná, keď sa pod menom Corolla predával hatchback.

Desiata generácia E140, E150

Desiata generácia bola predstavená v roku 2006. Model E140 je sedan a E150 bol svojou koncepciou vozidlom MPV a na vybraných trhoch je skôr známy pod názvom Scion xB. Klasický hatchback bol nahradený typom Auris.

Toyota Corolla Verso

Toyota Corolla Verso je stredne veľké MPV, ktoré zdieľalo niektoré prvky s deviatou generáciou Corolly a modelom Toyota Avensis. Po dvoch generáciách bol predaj pod týmto názvom zrušený a nástupcom sa stalo novšie MPV, predávané pod názvom Toyota Verso.

Pretekárske verzie

Vďaka dlhej dobe výroby sa Corolla stala úspešným vozidlom v rade disciplín.

Toyota Corolla WRC

Toyota Corolla WRC bola úspešným a obľúbeným vozidlom v rallye. Prvým štartom bola Fínska rallye 1997. Technika bola už predtým testovaná v modeli Toyota Celica ST205. Po sezóne majstrovstiev sveta v rely 1999 sa Toyota Team Europe stiahol z pretekov a automobilka zamerala svoju pozornosť na šampionát Formule 1.

K pohonu slúžil motor s objemom 1 972 cm³ s rozvodom DOHC, preplňovaný turbodúchadlom Toyota CT20, ktorý dosahoval výkon 221 kW a krútiaci moment 510 Nm. Sekvenčná šesťstupňová prevodovka bola typu XTRAC. Špeciál mal hydraulický predný a centrálny diferenciál, zadný bol mechanický. Zavesenie bolo typu McPherson a tlmiče boli od firmy Öhlins. Tím používal pneumatiky Michelin a kolesá Speedline.^[1]

Rozmery

Dĺžka – 4 100 mm
Šírka – 1 770 mm
Rázvor – 2 465 mm
Hmotnosť – 1 230 kg

Toyota Corolla S2000

Išlo o jeden z prvých vozidiel postavených pre kategóriu S2000. Vychádzal z deviatej generácie, pričom o jeho vývoj sa postaralo juhoafrické zastúpenie automobilky Toyota, ktoré vozidlo nasadzovalo v tamojších majstrovstvách. Medzinárodnú homologizáciu získal automobil v roku 2006 a prvým štartom bola Waleská rallye 2006, kde štartoval Alister McRae. O rok neskôr prebehla neúspešná homologizácia typu s ľavostranným riadením.^[2] Vozidlo poháňa šestnásťventilový radový štvorvalec Toyota 3SGE OHC s objemom 1 998 cm³, ktorý má výkon 190 kW (258 koní) a krútiaci moment 240 Nm. Všetky tri diferenciály sú mechanické a automobil má sekvenčnú šesťstupňovú prevodovku SADEV. Brzdy sú od firmy Alcon, zavesenie kolies má štyri vzpery MacPherson s tlmičmi Proflex a samotná karoséria je upravená z päťdverového hatchbacku.