Saab 9-3

Saab 9-3
Výrobca	Saab General Motors Spyker Cars NEVS
Produkcia	1998-2002
Krajina pôvodu	Trollhättan, Švédsko (hatchback) Uusikaupunki, Fínsko (Valmet Automotive) (1999–2003 kabriolet a Viggen)
Trieda	Stredná trieda[1]

Saab 9-3 je automobil strednej triedy, ktorý bol v rokoch 1998 až 2014[2] vyrábaný švédskou automobilkou Saab. Prvá generácia bola postavená na platforme GM2900 a druhá generácia na platforme GM Epsilon. Potom, ako bola v máji 2014 prerušená výroba, ostalo na výrobnej linke 100 nedokončených automobilov, ktoré boli skompletizované až vo februári 2015.[3]

Prehľad

V roku 1998 bol model označovaný ako 9³, ale neskôr bol premenovaný do podoby 9-3 (v preklade ako "deväť-tri"). Saab 9-3 bol uvedený v roku 1997 ako preznačená 2. generácia Saabu 900.

Prvá generácia (1998-2002/03)

Prvá generácia
Výrobca	Saab General Motors Spyker Cars NEVS
Produkcia	1998-2014
Krajina pôvodu	Trollhättan, Švédsko
Predchodca	Saab 900
Trieda	Stredná trieda[1]
Usporiadanie	Motor vpredu naprieč, predný náhon
Platforma	GM2900
Motor(y)	2,0 l B204 R4 2,0 l B205 R4 2,0 l B205R R4 2,3 l B235R R4 2,2 l Turbodiesel R4
Prevodovka(y)	5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická
Rázvor	2605 mm
Dĺžka	1999–2000 Viggen & 2001–02: 4630 mm 1999–2000: 4628 mm 2001-02 Viggen: 4640 mm
Šírka	1712 mm
Výška	Hatchback: 1427 mm Kabriolet: 1422 mm 2001-02 Viggen Hatchback: 1415 mm 2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Pozri aj	Opel Vectra Saab 9-5 Saturn L-Series
Dizajnér	Einar Hareide[4]

Prvá generácia je nadšencom automobilky Saab známa ako OG 9-3 (old generation). Táto generácia sa vyrábala do roku 2002, pričom v roku 2003 sa vyrábala už len verzia kabriolet. Automobilka Saab potvrdila, že oproti modelu 900 urobila 1100 zmien, vrátane upraveného pruženia, hlavne kvôli zlešeniu jazdných vlastností.[5] Saab 9-3 tejto generácie bol vyrábaný v karosárskych variantoch troj a päťdverový hatchback a tiež ako dvojdverový kabriolet. Bol tiež posledným malým automobilom, ktorý poháňal motor Saab H. Medzi ďalšie zlepšenia oproti modelu 900 patrili zlepšená odolnosť voči nárazom vďaka zosilneným A-stĺpikom, silnejšej konštrukcii dverí, štandardnému vybaveniu trupovými a bočnými hlavovými airbagmi či systémom Saab Active Head Restraints proti zraneniam krčnej chrbtice pri nárazoch.

Prvá generácia Saabu 9-3 bola dostupná s novým variantom motora B204 (115 kW/156 koní), ktorý je nízkotlakovou verziou motora B204L, čo sa týka prepĺňania. Pre americký trh boli v ponuke motory s normálnym prepĺňacím tlakom (B204L; 138 kW/188 koní) a verzia "HOT" (147 kW/200 koní) pre modely SE v modelovom roku 1999. V modelovom roku 2000 sa Saab 9-3 dočkal renovácie manažmentu motora z pôvodného Trionic T5.5 na Trionic 7.

Celkovo sa vyrobilo 326 370 automobilov Saab 9-3 prvej generácie.

Saab 9-3 Viggen

Vysokovýkonná verzia Saabu 9-3 s názvom "Viggen" (v preklade blesk) nesie názov po bojovom lietadle Saab 37 Viggen. Výroba tejto verzie skončila v roku 2002.

Verzia Viggen sa vyrábala s turbodúchadlom prepĺňaným motorom s objemom 2,3 litra (B235R), ktorý poskytoval výkon 168 kW/228 koní, neskôr bol jeho výkon zvýšený na 172 kW/233 koní pri plniacom tlaku 1 bar jeho turbodúchadla Mitsubishi TD04-HL15-5. Medzi ďalšie úpravy patrili zväčšený medzichladič, upravená riadiaca jednotka motora, lepšia spojka s prítlačným tanierom, tvrdšie a kratšie pružiny podvozku spolu s tvrdšími tlmičmi a pevnejšie homokinetické kĺby spolu s hnacím hriadeľom.

V roku 2001 dostala verzia Viggen systém regulácie preklzovania (TCS). Verzia Viggen mala oproti bežným modelom špeciálne zadné krídlo, kvôli ktorému však musela byť premiestnená anténa, ďalej aerodynamickejšie nárazníky a bočné prahy dverí, zosilnené a sfarbené kožené sedadlá (dostupná v štyroch farbách: čierne s čiernymi časťami (charcoal), čierne s modrými časťami (deep blue), čierne s oranžovými časťami (flame ochre) a žltohnedé so žltohnedými časťami), športové odpruženie, väčší rozmer kolies a upravené brzdy.

Verzie Viggen sa vyrábali len s 5-rýchlostnými manuálnymi prevodovkami, CD meničom, elektrickým strešným oknom, a špeciálnymi elektricky ovládanými a vyhrievanými koženými sedadlami s trojuholníkovým logom Viggen vygravírovaným na operadle; tie boli neskôr dostupné vo verzii Aero, avšak bez reliéfneho loga Viggen. V polovici modelového roku 2001 boli niektoré farebné schémy interiéru ponúkané aj s obkladmi prístrojovej dosky z uhlíkových vlákien.

Niektorí motoristickí žurnalisti kritizovali ťažko zvládateľné ťahanie riadenia pri akcelerácii pri nízkych prevodových stupňoch.[6]

Počet vyrobených verzií

Počet vyrobených verzií Viggen
Vyrobené modely		Importované modely do USA[7]
Modelový rok	Celkovo ročne	Celkovo	Kabriolet	3-dverové	5-dverové
1998	14
1999	1 099	426		426
2000	1 621	804	245	138	421
2001	1 251	1 152	738	129	285
2002	615	550	322	71	157
Total	4 600	2 932	1 305	764	863

Celkovo bolo vyrobených 4600 kusov verzie Viggen, kým v júni 2002 skončila jeho výroba. 500 z nich bolo vyrobených pre bitrský trh. Za rok 1999 bolo importovaných 426 kusov verzie Viggen do USA; z nich 420 bolo v modrej farbe, 2 v striebornej farbe, 2 v žltej farbe Monte Carlo a 2 boli v čiernej farbe.

Špecifikácie

Špecifikácie

Kód motora	Zdvihový objem	Krútiaci moment	Výkon	Kompresný pomer	Plniaci tlak	Modelové roky
B204i:	1985 cm³	177 Nm pri 4300 ot/min	97 kW/132 koní pri 5500 ot/min	10.1:1	-	1999-2000
B204E:	1985 cm³	219 Nm pri 3600 ot/min	115 kW/156 koní pri 5500 ot/min	9.2:1	0.4 bar	1999-2000
B204L:	1985 cm³	263 Nm pri 2100 ot/min	138 kW/188 koní pri 5500 ot/min	9.2:1	0.73 bar	1999
B204R:	1985 cm³	280 Nm	147 kW/200 koní pri 5500 ot/min	9.2:1	1.00 bar	1999
B235R:	2290 cm³	342 Nm pri 1950 ot/min	168 kW/228 koní pri 5500 ot/min	9.25:1	1.08 bar	1999–2002
B205E:	1985 cm³	240 Nm pri 1800 ot/min	110 kW/150 koní pri 5500 ot/min	9.2:1	0.40 bar	2000–2002/3
B205L:	1985 cm³	280 Nm pri 1800 ot/min	138 kW/188 koní pri 5500 ot/min	9.2:1	1.00 bar	2000–2002/3
B205R:	1985 cm³	280 Nm pri 1800 ot/min	153 kW/208 koní pri 5500 ot/min	9.2:1	1.00 bar	2000–2002/3
2.2TiD:	2171 cm³	260 Nm pri 1800 ot/min	87 kW/118 koní	19.5:1	0.90 bar	1998 – Sept. 2000
2.2TiD:	2171 cm³	285 Nm pri 1750 ot/min	93 kW/126 koní	18.5:1	0.90 bar	Sept. 2000 – Aug. 2002

Poznámky:

• Použité turbodúchadlá: B204E, B204L & B204R: Garrett T25; B205E & B205L: Garrett T17; B205R & B235R: MHI TD04-HL15T s 5 cm? výfukovým vývodom.
• Hlavným rozdielom medzi B204L a B204R je v medzichadičoch a úprava riadiacej jednotky motora.
• Hlavným rozdielom medzi B205L a B205R je použitie turbodúchadla TD04-HL15T z GT17 a úprava riadiacej jednotky motora.

Galéria

• 
  Saab 9-3 Viggen
• 
  Saab 9-3 Kabriolet
• 
  Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
• 
  Saab 9-3 Sport 2.0 Turbo (1998)
• 
  Saab 9-3 Aero

Druhá generácia (2003-2014)

Druhá generácia
Výrobca	Saab General Motors Spyker Cars NEVS
Produkcia	1998-2014
Krajina pôvodu	Nyköping, Švédsko (kabriolet 2012) (ANA)[8] Trollhättan, Švédsko (sedan 2002-2011 a 2013-2014, kombi 2005-2011 a kabriolet 2010-2011) Graz, Rakúsko (Magna Steyr) (kabriolet 2003–2009)
Predchodca	Saab 900
Trieda	Stredná trieda[1]
Usporiadanie	Motor vpredu naprieč, predný náhon
Platforma	GM Epsilon
Motor(y)	2,0 l B204 R4 2,0 l B205 R4 2,0 l B205R R4 2,3 l B235R R4 2,2 l Turbodiesel R4
Prevodovka(y)	5-rýchlostná F35 manuálna 6-rýchlostná F40 manuálna 5-rýchlostná Aisin AF33 automatická 6-rýchlotná Aisin AF40-6 automatická
Rázvor	2675 mm
Dĺžka	2003-07 Sedan: 4635 mm 2008-2014 Sedan: 4646 mm 2003-07 Kabriolet: 4633 mm 2008–2009 Kabriolet: 4646 mm 2003-09 Turbo X & Wagon: 4653 mm 2010-2014 Wagon: 4671 mm & 4689 mm
Šírka	2010-2014: 1801 mm 2008-09 Sedan: 1753 mm 2010-2014 Kabriolet: 1781 mm 2008-09 Kabriolet: 1760 mm Turbo X & Wagon: 1763 mm
Výška	Hatchback: 1427 mm Kabriolet: 1422 mm 2001-02 Viggen Hatchback: 1415 mm 2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Hmotnosť	2008-2009: 1410-1690 kg[9]
Pozri aj	BAW C60 Fiat Croma Cadillac BLS Chevrolet Malibu Opel Signum Opel Vectra Saturn Aura
Dizajnér	Michael Mauer,[10] Einar Hareide,[11] Anders Gustafsson[12]

Druhá generácia bola uvedená v januári 2002 na autosalóne North American International Auto Show pre modelový rok 2003. Verzia kabriolet sa začala vyrábať pre modelový rok 2004 a verzia SportCombi pre modelový rok 2005. Druhá generácia si zachovala predný náhon podobne ako všetky ostatné Saaby. Najväčšou zmenou oproti prvej generácii je vylúčenie karosárskej verzie hatchback. V ponuke boli len karosárske verzie 4-dverový sedan, kombi (od modelového roku 2005, známe ako SportWagon či SportCombi) a 2-dverový kabriolet (uvedený v roku 2004).

Turbo X

Verzia Saab 9-3 Turbo X debutoval na Frankfutrskom autosalóne 2007. Táto verzia bola vyvinutá na tridsiate výročie prepĺňaných motorov automobilky Saab. Všetky verzie Turbo X mali karosériu vo farbe metallic jet black s metnou sivou výbavou interiéru. Turbo X je prvým automobilom automobilky Saab, ktorý má pohon všetkých štyroch kolies, známy ako Saab XWD od spoločností Haldex a eLSD. Poháňa ho 2,8-litrový vidlicový šesťvalec, ktorý poskytoval výkon 206 kW/280 koní. Výkon na kolesá prenášala 6-rýchlostná manuálna alebo automatická prevodovka. Turbo X mala tiež väčšie brzdy a takisto tvrdšie pruženie. Prístrojová doska, hlavica rýchlostnej páky a výplne dverí sú v imitácii karbónu. Merač plniaceho tlaku bol vytvorený podľa toho, ktorý používal model Saab 900.[13]

Motory

Poznámka: Naftové motory niesú dostupné v severnej Amerike.

Model	Roky	Typ motora		Zdvihový objem	Výkon	Krútiaci moment	Turbodúchadlo
1.8i	2004–2009	R4 16V	Ecotec	1796 cm³	90 kW/122 koní pri 5800 rpm	167 Nm pri 3800 ot/min	Nie
1.8t	2003–2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	110 kW/150 koní pri 5500 ot/min	240 Nm pri 2000–3500 ot/min	Nízkotlakové
2.0t	2003–2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	129 kW/175 koní pri 5500 ot/min	265 Nm pri 2500–4000 ot/min	Strednotlakové
2.0T	2003–2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	154 kW/210 koní pri 5300 ot/min	300 Nm pri 2500–4000 ot/min	Vysokotlakové
2.8T V6	2006	V6 24V	LP9	2792 cm³	184 kW/250 koní pri 5500 ot/min	350 Nm pri 1800–4500 ot/min	Vysokotlakové
2.8T V6	2007–2008 (FWD)	V6 24V	LP9	2792 cm³	188 kW/255 koní pri 5500 ot/min	355 Nm pri 1800–4500 ot/min	Vysokotlakové
2.8T V6	2008–2010 (XWD)	V6 24V	LP9	2792 cm³	206 kW/280 koní pri 5500 ot/min	400 Nm pri 2150 ot/min	Vysokotlakové
1.8t BioPower	2007–2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	129 kW/175 koní pri 5500 ot/min	265 Nm pri 2500–4000 ot/min	Strednotlakové
2.0t BioPower	2007–2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	147 kW/200 koní pri 5500 ot/min	300 Nm pri 2500–4000 ot/min	Vysokotlakové
1.9 TiD	2004–2014	R4 8V	Z19DT	1910 cm³	88 kW/120 koní pri 4000 ot/min	280 Nm pri 2000–2750 ot/min	Vysokotlakové
1.9 TiDS	2004–2014	R4 16V	Z19DTH	1910 cm³	110 kW/150 koní pri 4000 ot/min	320 Nm pri 2000–2750 ot/min	Vysokotlakové
1.9 TTiD	2007–2014	R4 16V	Z19DTR	1910 cm³	132 kW/180 koní pri 4000 ot/min	400 Nm pri 2000–2500 ot/min^*1 370 Nm pri 2000–2500 ot/min^*2	Vysokotlakové twin turbo
2.2 TiD	2003–2004	R4 16V	D223L	2171 cm³	92 kW/125 koní pri 4000 ot/min	280 Nm pri 1500 ot/min	Vysokotlakové
^*1 Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou ^*2 Pre vozidlá s automatickou prevodovkou Zdroje:[14][15][16][17][18]

V roku 2008 podstúpila druhá generácia facelift, ktorý podľa automobilky činil viac ako 2000 zmien oproti pôvodnému modelu. Takisto Saab predstavil 4x4 verziu svojhho modelu 9-3 Aero so systémom pohonu XWD.

V roku 2009 bola na Ženevskom autosalóne predstavená verzia 9-3X, ktorá je 4x4 verziou obyčajného Saabu 9-3 SportCombi.[19]

V roku 2010 bola na Parížskom autosalóne predstavená elektrická verzia Saab 9-3 ePower.[20]

Galéria

• 
  Saab 9-3 Aero
• 
  Saab 9-3 SportCombi (2006-2007)
• 
  Saab 9-3 Kabriolet (2006)
• 
  Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
• 
  Saab 9-3 2.8 Turbo Aero (2009)
• 
  Saab 9-3 Turbo X (2008)
• 
  Saab 9-3X
• 
  Interiér Saabu 9-3X
• 
  Saab 9-3 Aero Sedan (2014)
• 
  Interiér Saabu 9-3 Sedan (2014)

Referencie

1. Saab 9-3 Reborn ad, 2007 [online]. Youtube.com, 2. september 2009, [cit. 2010-10-15]. Dostupné online.
2. Robin Törnros. Nevs stoppar Saab-produktionen [online]. Teknikens värld, 20. máj 2014, [cit. 2017-04-09]. Dostupné online.
3. Robin Törnros. Nevs bygger klart 100 stycken ”Saab” 9-3 [online]. Teknikens värld, 5. február 2015, [cit. 2017-02-09]. Dostupné online.
4. Saab Designer Profile – Einar Hareide [online]. Saab History, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online. Archivované 2012-09-11 z originálu.
5. Saab 9-3 history at The SaabMuseum.com [online]. Saabmuseum.com, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online.
6. The ten worst cars we've ever tested [online]. [Cit. 2008-04-06]. Dostupné online.
7. Compliments of SAAB USA
8. The last Saabs have been built… *updated! [online]. SaabsUnited.com, 22. február 2012, [cit. 2012-03-13]. Dostupné online. Archivované 2012-02-28 z originálu.
9. Saab 9-3 Sport Sedan and SportCombi (Model Year 2008) [online]. saabmedia.net, [cit. 2007-06-11]. Dostupné online. Archivované 2007-09-29 z originálu.
10. Saab Designer Profile – Michael Mauer [online]. saabhistory.com, [cit. 2012-03-11]. Dostupné online. ^[nefunkčný odkaz]
11. Saab Designer Profile – Einar Hareide [online]. Saab History, [cit. 2012-06-08]. Dostupné online. Archivované 2012-09-11 z originálu.
12. Valdemar Lönnroth [e-mail]. ttela: Forna Saab-chefer på nya jobb [online]. Ttela.se, 22. september 2011, [cit. 2012-06-08]. Dostupné online. Archivované 2015-10-17 z originálu.
13. 2008 Saab Turbo X - 2007 Frankfurt Auto Show [online]. Automobilemag.com, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online. Archivované 2015-11-06 z originálu.
14. Saab 9-3 owner's manual, May 2006 (model year 2007) Šablóna:Da icon
15. Saab 9-3 owner's manual, May 2007 (model year 2008) Šablóna:Da icon
16. Saab 9-3 Sport Sedan owner's manual, June 2002 (model year 2003) Šablóna:Da icon
17. EurotaxGlass's International AG. Schwacke Car Index — Version Personenwagen SAAB — Saab 9-3 LIMOUSINE 4 Türen ab 06/2002 [online]. Schwacke.de, [cit. 2009-11-19]. Dostupné online. (Nemecky)
18. Saab. Saab — Technische Daten [online]. [Cit. 2009-11-19]. Dostupné online. (Nemecky)
19. Teknikens Värld: Saab 9-3X lanseras inom kort – Saab 9-5 kommer enligt schemat [online]. Teknikensvarld.se, 21. november 2008, [cit. 2017-04-19]. Dostupné online. Archivované 2011-07-19 z originálu.
20. Saab 9-3 ePower Will Debut at 2010 Paris Auto Show [online]. Edmunds.com Inside Line, 17. september 2010, [cit. 2011-02-13]. Dostupné online.

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Saab 9-3

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Saab 9-3 na anglickej Wikipédii.