Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp

Zachovaný motor R-2800-21

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp patril k najvýkonnejším lietadlovým motorom, ktoré boli používané v čase druhej svetovej vojny. Tento motor americkej firmy Pratt & Whitney bol vyrábaný počas druhej svetovej vojny a ešte aj niekoľko rokov po vojne. K najznámejším typom lietadiel, ktoré boli poháňané týmto motorom patria stíhačky F4U Corsair (prototyp XF4U bol vôbec prvým typom, ak neuvažujeme testovanie na lietajúcej skúšobni, na ktorom sa motor R-2800 prvýkrát dostal do vzduchu), Grumman F6F Hellcat, Republic P-47 Thunderbolt či bombardéry Martin B-26 Marauder a Douglas A-26 Invader.

Bol to štvordobý zážihový vzduchom chladený dvojhviezdicový osemnásťvalec; valce boli usporiadané v dvoch hviezdiciach po deviatich valcoch za sebou, hviezdice boli voči sebe pootočené o polovicu vzdialenosti medzi valcami. Motor so zdvojeným zapaľovaním je vybavený kompresorom a reduktorom (reduktor znižuje otáčky medzi kľukovým hriadeľom a vrtuľou).

Obsah motora bol 2804,46 kubického palca (45,957 litra). Od hviezdicového – radiálneho – usporiadania valcov a zdvihového objemu motora udaného v kubických palcoch je odvodené typové označenie motora R-2800.

Typové rady (tzv. „Series“) a jednotlivé verzie motora

Series B

• R-2800-8: 2000 hp (1491,4 kW)
• R-2800-8W
• R-2800-10: 2000 hp (1491,4 kW)
• R-2800-10W: 2200 hp (1640,5 kW)
• R-2800-27: 2000 hp (1491,4 kW)
• R-2800-31: 2000 hp (1491,4 kW)
• R-2800-41: 2000 hp (1491,4 kW)
• R-2800-43: 2000 hp (1491,4 kW)
• R-2800-59: 2000 hp (1491,4 kW)
• R-2800-63: 2000 hp (1491,4 kW)

Series C

• R-2800-34W: 2100 hp (1566 kW)
• R-2800-57: 2100 hp (1566 kW)
• R-2800-73: 2100 hp (1566 kW)
• R-2800-77: 2100 hp (1566 kW)

Series E

• R-2800-32: 2000 hp (1491,4 kW)

R-2800-10W

Pratt & Whitney R-2800

Motor tejto verzie poháňal námorné stíhacie lietadlá Grumman F6F-3 a F6F-5 Hellcat (rovnako bol použitý aj na jednej verzii nočného stíhacieho lietadla Northrop P-61 Black Widow). Oproti verzii R-2800-10, z ktorej vychádza (tá poháňala stíhačku F6F-3 z prvých výrobných sérií) má možnosť dodatočného zvýšenia výkonu až na 2200 hp vďaka vstrekovaniu vody (resp. nemrznúcej zmesi vody a alkoholu) do sania motora.

Základné technické údaje

• Typ: vzduchom chladený, preplňovaný, dvojhviezdicový 18-valec
• Vŕtanie valca: 5,75 palca (cca 146,05 mm)
• Zdvih piesta: 6 palcov (cca 152,4 mm)
• Objem valcov: 2804,46 kubického palca (cca 45,957 litra)
• Kompresný pomer: 6,65
• Priemer motora: 1335 mm
• Kompresor: dvojstupňový odstredivý, poháňaný mechanickým prevodom od kľukového hriadeľa motora
• Rozvod: dvojventilový, OHV (riadený vačkovým kotúčom)
• Palivo: benzín o.č. 100 (100/130 Grade)
• Reduktor otáčok vrtule: planetový, s prevodom 2,00 (t.j. kľukový hriadeľ má dvojnásobné otáčky proti hriadeli vrtule; ide teda o pomer otáčok hnacieho a hnaného hriadeľa).

Výkony (verzia R-2800-10W)

• Vzletový výkon motora (pri 2700 ot/min): 2000 hp (1491,4 kW), 2200 hp (1640,5 kW) so vstrekovaním vody

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Pratt & Whitney R-2800 na českej Wikipédii.

Externé odkazy

• Oficiálna stránka Pratt & Whitney

Letecký portál