Autobus C 734 sa stal základným modelom novej karosáckej rady 700. Jedná sa o dvojnápravový voz s hranatou, polosamonosnou karosériou panelovej konštrukcie. Motor je umiestnený za zadnou nápravou, v priestore zadného panela. Medzi nápravami pod karosériou sa nachádza batožinový priestor s objemom 3,5 m³. Predná náprava od LIAZu má nezávisle zavesené kolesá, tuhá zadná pochádza od maďarského podniku Rába, neskôr z produkcie PPS Detva. Teplovodné kúrenie je výkonné, pri teplotách nižších ako 0°C má však problém celý autobus vykúriť. Problémy sú tiež s vetraním pri vysokých teplotách, pretože posuvné časti sa nachádzajú len u dvoch okien na pravej a u troch na ľavej strane. Náporová ventilácia z dvoch ventilátorov tak nedokáže účinne vymieňať vzduch. V pravej bočnici sa nachádzajú dvoje dvojkrídlové výklopné dvere. Obidve sú približne rovnako široké, prvé sú umiestnené pred prednou nápravou, druhé sa nachádzajú v strednej časti vozidla. Sedačky pre cestujúcich sú rozmiestnené 2+2 so strednou uličkou.
Vozidlá C 734 (podobne ako ostatné varianty rady 700) prešli počas výroby viacerými úpravami, ktoré mali zabezpečiť ich lepšiu prevádzkyschopnosť (predovšetkým nové, výkonnejšie motory).
Výroba a prevádzka
Prvé dva autobusy C 734 (nadväzujúce na dva vyrobené kusy označené ako C 733) boli vyrobené v roku 1975. Vtedy išlo ale len o funkčné vzorky, označené ako C3 a C4. Prototyp, označený ako C5, vznikol o dva roky neskôr. Overovacia séria troch kusov (pôvodne naplánovaných 50 autobusov) vyprodukovala Karosa v roku 1980 a sériová výroba bola zahájená v auguste 1981. Tá trvala až do roku 1997, pod označením Karosa C 834 a s menšími úpravami boli tieto vozidlá vyrábané naďalej pre krajiny bývalého Sovietskeho zväzu. Celkom bolo v rokoch 1975 – 1997 vyrobených 18 079 autobusov C 734.[1]
Vozidlá C 734 prevádzkovali predovšetkým podniky ČSAD na kratších medzimestských a regionálnych linkách po celom Československu. Menší počet kusov zakúpili aj niektoré dopravné podniky (napr. Brno alebo Praha), u ktorých tieto vozidlá jazdili na prímestských linkách alebo boli využité ako zájazdové. Celkom 1458 kusov C 734 bolo exportovaných, najviac ich jazdilo v bývalom Sovietskom zväze (625 kusov).[1]
Na Slovensku sa už v súčasnosti tieto autobusy v pravidelnej prevádzke nevyskytujú. Značka Karosa v Česku zanikla a jej pozíciu prevzalo talianske Iveco.
Historické vozy
Súkromné zbierky:
občianske združenie Za záchranu historických autobusov a trolejbusov Jihlava (4 vozy)
