Катастрофа Fokker 100 в Скопье

Рейс 301 Palair Macedonian Airlines
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 5 марта 1993 года
Время 11:12 CEST
Характер Крушение после взлёта
Причина Атмосферное обледенение, ошибки экипажа
Место Северная Македония в 238 м от ВПП аэропорта Скопье, Скопье (БЮР Македония)
Погибшие 83
Раненые 14
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 12 дней до катастрофыРазбившийся самолёт за 12 дней до катастрофы
Модель Fokker 100
Авиакомпания Северная Македония Palair Macedonian Airlines
Пункт вылета Северная Македония Скопье (БЮР Македония)
Пункт назначения Швейцария Цюрих (Швейцария)
Рейс PMK301
Бортовой номер PH-KXL
Дата выпуска 23 апреля 1992 года (первый полёт)
Пассажиры 92
Экипаж 5
Выжившие 14

Катастрофа Fokker 100 в Скопье — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 5 марта 1993 года. Авиалайнер Fokker 100 авиакомпании Palair Macedonian Airlines выполнял плановый рейс PMK301 по маршруту СкопьеЦюрих, но через 25 секунд после взлёта опрокинулся и рухнул на землю недалеко от взлётной полосы аэропорта Скопье. Из находившихся на его борту 97 человек (92 пассажира и 5 членов экипажа) выжили 14.

Катастрофа рейса 301 стала второй крупнейшей авиакатастрофой в истории самолёта Fokker 100 (первая — катастрофа в Сан-Паулу, 99 погибших). Также она стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Северной Македонии, пока через 8 месяцев её не превзошла катастрофа Як-42 под Охридом (116 погибших).

Самолёт

Fokker 100 (регистрационный номер PH-KXL, серийный 11393) был выпущен в 1992 году (первый полёт совершил 23 апреля). 27 января 1993 года был куплен авиакомпанией Palair Macedonian Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay 620-15. На день катастрофы совершил 136 циклов «взлёт-посадка» и налетал 188 часов[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса PMK301 был таким:

В салоне самолёта работали трое бортпроводников.

Хронология событий

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса PMK301 проводил Совет по безопасности Нидерландов (DSB).

Погодные условия

Обледенение

Выводы

Окончательный отчёт расследования DSB был опубликован в январе 1996 года.

См. также

Примечания

  1. Palair Macedonian PH-KXL (Fokker 70/100 - MSN 11393). Дата обращения: 16 апреля 2020. Архивировано 1 января 2020 года.
  2. PH-KXL PALAIR MACEDONIA FOKKER F100. Дата обращения: 16 апреля 2020. Архивировано 23 января 2022 года.

Ссылки