18 июня 1949 года, Китайская республика объявила политику закрытых портов, предусматривающую воздушную и морскую блокаду Китайской Народной республики[3]. Исполнительный юань также ввёл чрезвычайные меры по судоходству, распространив их сначала на отечественные, а после и на иностранные суда, в том числе затрагивая международные воды, сознательно игнорируя международное морское право и законы адмиралтейства, объясняя это катастрофической ситуацией в гражданской войне с КНР[4].
Другую угрозу судоходству представляли и местные пираты, которые, в период с сентября 1949 по октябрь 1954 года, захватили 67 иностранных судов, а Королевский флот заявил о 141 инциденте в ходе серии операций «Патруль пролива Формоза»[5]. В тот же период, Великобритания направила Китайской республике 37 нот протеста[6].
13 февраля 1951 года произошёл первый крупный по освещаемости инцидент — флот из 3 эсминцев ROCS по прямому приказу президента Китайской республики, Чана Кайши, захватило норвежское грузовое судно «Hoi Houw» в точке с координатами 24°13′00″ с. ш. 123°18′00″ в. д.HGЯO в японских территориальных водах. 19 февраля того же года в Восточно-Китайском мореканонерские лодкиААНСКР попытались захватить британский торговый корабль «Nigelock», полный фруктов и овощей вместе с другим судном — «Josephine Moller» , но тем удалось оторваться от преследователей[5][7]. Данные инциденты стали довольно массовыми, а 7 декабря 1952 года появились первые жертвы данной политики — из пулемёта был убит капитан судна «Rosita» Роберт Адамс, хоть его судно и сотрудничало при остановке патрулями ROCS[8]. Только к 1950 году, было зафиксировано тринадцать нападений на гражданские суда, а в международной прессе силы ROCS прозвали пиратами[9].
Тем не менее, основная активность флотских сил и их откровенно пиратская деятельность началась летом 1953 года, сразу после смерти Сталина и подписания Соглашения о перемирии в Корее[5][9].
Захват корабля
21 июня 1954 года, гражданский танкер СССР «Туапсе», с 49-ю членами экипажа на борту, шедший из Одессы, и загруженный 11 702 тоннами румынского керосина, с частичными доставками во Владивосток и Шанхай, прибыл в гавань Виктории, дабы пополнить свои запасы. После этого, 23 июня тот прошёл через международный морской путь Балитангского канала в проливе Баши, направляясь в западную часть Тихого океана[10]. На пути встретились силы флота КР, и танкер был перехвачен в точке 19°35′00″ с.ш. 120°39′00″ в.д., в коридоре между Тайванем и Филиппинами оперативной группой ВМФ Китайской республики, во главе с адмиралом Ма Цзи-чжуаном, главнокомандующим ВМФ КР, находившимся на флагмане флота — Эсминцем «Tan Yang» (DD-12), заранее получив от Чана Кайши разрешение на потопление судна при неповиновении. Когда корабль не отреагировал на требования остановиться, были произведены три выстрела из 127-миллиметровых орудий вблизи носа судна, тем самым заставив его остановиться. После этого, была сформирована штурмовая группа во главе капитана морской пехоты Чиу Чжун-мина, составом из около сотни морских пехотинцев и моряков, которая пошла на абордаж[1][2][10].
После этого, три моряка были избиты прикладами винтовок, когда те попытались спасти сорванный советский флаг, а ещё два инженера, выполнявшие попытки самоуничтожения движителя танкера, были сильно избиты, когда штурмовая группа смогла ворваться в забаррикадированные инженерные помещения[11]. Как итог, корабль был отбуксирован в порт Гаосюн, а его экипаж был разделён на три группы по возрастному признаку, для допроса без перекрёстных контактов между захваченными, а капитан Калинин был вовсе помещён отдельно ото всех. Позже, военные Китая сообщили, что такие меры изоляции были предприняты в связи с тем, что капитан танкера приказал своему экипажу объявить голодовку[1][2][12].
Во время захвата судна, корабль успел подать сигналы бедствия, перед тем как радиостанция была уничтожена[1][2].
Реакция
Заместитель министра иностранных дел СССР Зорин вызвал посла США Чарльза Боули для вручения ноты протеста, однако уже на следующий день, Китайская республика признала за собой захват танкера[13].
Представители Великобритании, Дании, СССР и других стран-жертв, немедленно обратились в ООН с требованием действий, а также осудив данные события как пиратство и нарушение международной морской конвенции[12][конвенции были приняты в 1958 и 1982 гг.], но дальнейшие обращения СССР и Польши в МУС ни к чему не привели, так как Китайская республика, будучи членом СБ ООН, не была признана негосударственным пиратским образованием[4][5].
Советская оперативная группа, в составе эсминца и фрегата, прибыла к военно-морской базе Килунг для оказания давления[14]. Это вызвало усиление военно-морского присутствия СССР в западной части Тихого океана, что вызвало серьёзное беспокойство у Австралии и Новой Зеландии[9].
Посол США Карл Рэнкин потребовал освободить корабль и экипаж 9 июля, а также посещал министра иностранных дел Китайской республики Джорджа Йе[15]. Глава управления по делами Китая Госдепа США, Уотлер Макконахи, также пытался добиться освобождения корабля в переговорах с послом Тайваня — Веллингтоном Ку. Посол США в ООН, Генри Лодж, также писал ГоссекретарюДаллесу о том, что попытки президента Эйзенхауэра договориться о немедленном освобождении танкера никак не повлияли на Чана Кайши[14][15].
Члены экипажа
Более 20 членов экипажа под давлением были вынуждены подписать просьбу об убежище в США, что делалось для пропагандистской работы[16]. 9 членов экипажа оказались под покровительством Всемирной церковной службы, а двое из них выступали в радиопередаче Голоса Америки с критикой советской власти[17]. Позже, пятеро из них придут в советское посольство и попросят вернуть их на родину. Одного из них арестовали за антисоветскую агитацию, и отправили на 10 лет в тюрьму. Оставшиеся в США были заочно приговорены к смертной казни за государственную измену, а один из них потерял рассудок и был возвращён СССР, где его поместили в психиатрическую лечебницу на более 20 лет[2].
Ещё несколько членов экипажа, оставшихся на Тайване, под руководством советской разведки, бежали в Уругвай, откуда были вывезены в СССР. После пропагандистских пресс-конференций, все они были арестованы за государственную измену[18].
Четверо моряков, которые отозвали прошения о политическом убежище, были осуждены на десятилетние сроки Китайской республикой в связи с военным положением[2][19], к ним применялись пытки[20]. После демократизации Китайской республики, в рамках освобождения политзаключённых, большинство вернулось на Родину в 1988 году[20]. По сообщениям тайваньцев, повар Всеволод Лопатюк принял решение остаться в стране, заявив, что ему всё нравится, и стал учителем русского языка[21].
Ещё несколько членов экипажа умерло — один покончил с собой, ещё двоё умерли в больнице (один - от болезни, другой - в психиатрической больнице)[20].
В искусстве
В 1958 году об истории захвата танкера был снят фильм «Ч. П. — Чрезвычайное происшествие», ставший лидером кинопроката 1959 года в СССР.
Ссылки
Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia.Classification of Piracy and Armed Robbery against Ships Incidents (неопр.). Singapore: Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia (2006).
Caninas, Commander Osvaldo Peçanha. "Rogue Wave: Modern Maritime Piracy and International Law". The Culture & Conflict Review. Monterey, California: United States Naval Postgraduate School.
Burnett, John. Dangerous Waters: Modern Piracy and Terror on the High Seas. — Plume, 2002. — ISBN 0-452-28413-9.
↑Ivanov, Peter M. (1 January 1996). Russian-Taiwanese relations: Current state, problems, and prospects of development. School of Law, University of Maryland. ISBN 0925153451.