USS Guam (CB-2)

Существуют и другие корабли с таким же названием, см. USS Guam.
«Гуам»
USS Guam (CB-2)
«Гуам» в 1944 году
«Гуам» в 1944 году
Служба
 США
Класс и тип судна Линейный крейсер
Изготовитель New York Shipbuilding Corporation
Заказан к постройке 9 сентября 1940 года
Строительство начато 2 февраля 1942 года
Спущен на воду 12 ноября 1943
Введён в эксплуатацию 17 сентября 1944 года
Выведен из состава флота 1 июня 1960 года
Статус Разобран в мае 1961 года
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 30 257 т,
полное — 34 803 т
Длина 241,2 / 246,4 м
Ширина 27,7 м
Осадка 9,7 м
Бронирование пояс — 127…229 мм;
траверзы — 260 мм;
палубы — 36+96-102+16 мм;
башни ГК — 325 мм;
барбеты — 280…330 мм;
боевая рубка — 269 мм
Двигатели 4 ТЗА General Electric, 8 паровых котлов Babcock & Wilcox
Мощность 150 000 л. с. (110,3 МВт)
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 31,4 узла (58,2 км/ч)
Дальность плавания 12 000 миль на 15 узлах
Экипаж 1517 человек
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 305-мм/50,
6 × 2 — 127-мм/38
Зенитная артиллерия 14 × 4 — 40-мм/56,
34 × 1 — 20-мм
Авиационная группа 2 катапульты, 2 ангара, 4 гидросамолёта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

USS Guam (CB-2) («Гуам») — американский линейный крейсер[прим. 1] типа «Аляска», служивший в ВМС США в конце Второй мировой войны и некоторое время после неё. Второй американский корабль с этим названием, присвоенным в честь американской тихоокеанской территории — острова Гуам.

«Гуам» начал службу в самом конце Второй мировой войны и потому его участие в боевых действиях было сравнительно коротким. С марта по июль 1945 года крейсер действовал у Окинавы, обеспечивая противовоздушную оборону авианосных соединений, время от времени участвовал в бомбардировках японского побережья. С июля по август действовал против японского судоходства в Восточно-Китайском и Жёлтом морях. После капитуляции Японской империи был задействован в оккупации Кореи, позднее использовался для возвращения американских войск в США. В феврале 1947 года выведен в резерв, где и пребывал до исключения из списков флота в 1960 году. В том же году был продан на слом.

Конструкция и строительство

Основная статья: Линейные крейсера типа «Аляска»
«Гуам» в 1944 году

Линейный крейсер «Гуам» имел следующие главные размерения: общая длина — 246,43 м, осадка — 9,7 м. Проектное водоизмещение крейсера составляло 30 257 т, полное — 34 803 т. Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов «Дженерал Электрик», каждый из которых работал на один гребной вал, и восьми паровых котлов «Бабкок-Уилкокс». Мощность энергетической установки составляла 150 000 л. с. (110 МВт), позволявшая развить максимальную скорость, равную 33 узлам (61 км/ч). Дальность плавания «Гуама» составляла 12 000 морских миль (22 200 км) на скорости 15 узлов (28 км/ч)[1].

Проект предусматривал размещение на корабле четырёх гидросамолётов и двух ангаров для них. Запуск гидросамолётов должны были осуществлять две катапульты.

Артиллерийское вооружение крейсера состояло из девяти 305-мм орудий главного калибра, размещённых в трёх трёхорудийных башнях (две в носу и одна — на корме).

Универсальная артиллерия крейсера состояла из двенадцати 127-мм орудий в шести двухорудийных башнях. Лёгкая зенитная артиллерия: 56 40-мм «бофорсов» в счетверённых установках и 34 одноствольных 20-мм «эрликона»[1].

Бронирование корабля состояло из главного броневого пояса толщиной 229 мм (9 дюймов), бронирования башен главного калибра, равного 325 мм (12,8 дюйма). Главная броневая палуба имела толщину 102 мм (4 дюйма)[1].

«Гуам» был заложен 2 февраля 1942 на верфи New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене, штат Нью-Джерси. 12 ноября 1943 года линейный крейсер спустили на воду, а 17 сентября 1944 года он вошёл в строй ВМС США. Строительство «Гуама» обошлось американской казне в 67 053 828 долларов[2].

22 октября корабль получил первые построенные гидросамолёты Curtiss SC Seahawk[3].

Служба

17 января 1945 года «Гуам» покинул Филадельфию и направился к Панамскому каналу, незадолго до того завершив пробное плавание к Тринидаду. После прохождения канала крейсер направился в Пёрл-Харбор для соединения с Тихоокеанским флотом США, прибыв на место 8 февраля. В Пёрл-Харборе на крейсере побывал с визитом министр военно-морских сил США Джеймс Форрестол. 3 марта крейсер покинул Гавайи и направился к атоллу Улити, где 13 марта присоединился к однотипному крейсеру «Аляска». Вскоре «Гуам» вместе с остальными кораблями Быстроходного авианосного ударного соединения (командующий — адмирал Рэдфорд) вышли в море для нанесения удара по японским островам Кюсю и Сикоку. Соединение прибыло к берегам Японии 18 марта и немедленно подверглось атакам камикадзе и бомбардировщиков. «Гуам» был выделен в качестве боевого охранения сильно повреждённого авианосца «Франклин», возвращавшегося в порт. Операция завершилась 22 марта[2], после чего «Гуам» вернулся в состав авианосного соединения, где был придан 16-му дивизиону крейсеров.

В ночь с 27 на 28 марта «Гуам» и другие крейсера дивизиона провели бомбардировку аэродрома на острове Минамидайто. После бомбардировки «Гуам» вернулся к силам прикрытия авианосного соединения, действовавших в районе островов Рюкю, где находился до 11 мая, после чего отправился к атоллу Улити для пополнения запасов и ремонта. Затем крейсер направился к Окинаве, где вошёл в состав Task Group 38.4 3-го флота США. В задачу «Гуама» вновь входило обеспечение противовоздушной обороны авианосцев, самолёты которых наносили удары по острову Кюсю[2]. 9 июня «Гуам» и «Аляска» в течение полутора часов обстреливали остров Окидайто (англ. Oki Daitō), после чего ушли в бухту Сан-Педро в заливе Лейте, прибыв туда 13 июня[4].

В июле «Гуам» вернулся к Окинаве, где был назначен флагманским кораблём[2] Крейсерской оперативной группы 95 (англ. Cruiser Task Force 95). 16 июля «Гуам» и «Аляска» отправились в рейд по Восточно-Китайскому и Жёлтому морям, имея целью действия против японского судоходства. Добившись лишь скромных успехов, крейсера вернулись в расположение флота 23 июля. Здесь они присоединились к большому рейду в устье Янцзы, осуществлённому силами трёх линейных кораблей и трёх эскортных авианосцев. Эта операция также принесла лишь незначительный успех и 7 августа корабли вернулись на Окинаву[2].

Вскоре после возвращения на Окинаву «Гуам» стал флагманским кораблём Северо-Китайского соединения (англ. North China Force), в задачу которого входила «демонстрация флага» в регионе, включавшем Циндао, Порт-Артур и Далянь.

Послевоенная служба

8 сентября 1945 года «Гуам» вошёл в корейский порт Инчхон, приняв участие в оккупации Кореи. 14 ноября крейсер вышел из Инчхона и направился в Сан-Франциско, имея на борту американских солдат, возвращавшихся в Соединённые Штаты. 3 декабря крейсер прибыл в порт назначения, а через два дня ушёл в Бейонн, Нью-Джерси, прибыв туда 17 декабря. В Бейонне крейсер находился вплоть до вывода в резерв 17 февраля 1947 года.

Впоследствии крейсер был зачислен в Атлантический резервный флот, в составе которого и находился вплоть до исключения из списков флота 1 июня 1960 года. 24 мая «Гуам» был продан на слом за 423 076 долларов балтиморской компании «Бостон Металс». 10 июля 1961 года корабль отбуксировали на верфь компании для разделки[5]. Активная служба крейсера составила лишь 29 месяцев[6].

Комментарии

  1. ↑ Из-за слабого бронирования и специфического предназначения корабли типа «Аляска» классифицировались ВМС США не как «линейные крейсера» (англ. battlecruisers), но как ранее не употреблявшейся класс кораблей — «большие крейсера» (англ. Big cruisers — CB). Необычность новых кораблей подчёркивали их названия — если линкоры США именовались в честь штатов, крейсеры — в честь городов, то «большие крейсеры» были названы в честь заморских владений США. В статье использована классификация, типичная для русскоязычных источников.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Conway, 1980, p. 122.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Egan, 1971, p. 32.
  3. ↑ Green, 1962, p. 167.
  4. ↑ Egan, 1971, pp. 30—32.
  5. ↑ Egan, 1971, p. 33.
  6. ↑ Garzke & Dulin, 1976, p. 179.

Литература

  • Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6.
  • Тарас А.Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3.
  • Кофман В.Л. Суперкрейсера 1939—1945 /Большие крейсера типа «Аляска» // Морская коллекция. — М.: Моделист-Конструктор, 1995. — № 06.
  • Breyer, Siegfried. Battleships and Battle Cruisers, 1905–1970. — Garden City, New York: Doubleday, 1973. — ISBN 0-385-07247-3.
  • Dulin, Robert O., Jr.; Garzke, William H., Jr. Battleships: United States Battleships in World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1976. — ISBN 1-55750-174-2.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
  • Egan, Robert S. The US Navy's Battlecruisers (англ.) // Warship International[англ.] : magazine. — International Naval Research Organization, 1971. — March (vol. VIII, no. 1). — P. 28—51.
  • Green, William. Floatplanes // War Planes of the Second World War. — London: Macdonald, 1962. — Vol. VI.
  • Scarpaci, Wayne. Iowa Class Battleships and Alaska Class Large Cruisers Conversion Projects 1942–1964: An Illustrated Technical Reference. — Nimble Books LLC, 2008. — ISBN 1-934840-38-6.
  • Osborne E.W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9.
  • Whitley, M. J. Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1-55750-141-6.