U-9 (1935)

U-9
U-9 в 1936 году. На корпусе виден номер, который во время войны был закрашен.
История корабля
Государство флага	Нацистская Германия
Порт приписки	Киль, Вильгельмсхафен, Констанца, Севастополь
Спуск на воду	30 июля 1935 года
Выведен из состава флота	20 августа 1944 года
Современный статус	потоплена
Основные характеристики
Тип корабля	Малая ДПЛ
Обозначение проекта	IIB
Скорость (надводная)	13 узлов
Скорость (подводная)	7,0 узлов
Предельная глубина погружения	150 м
Экипаж	25 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	279 т
Водоизмещение подводное	328 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	42,7 м
Ширина корпуса наиб.	4,08 м
Высота	8,6 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,90 м
Силовая установка
6 цилиндровый 4-х тактный «MWM» RS127S 2x350 л.с. электродвигатель «Siemens»2x180 л.с.
Вооружение
Артиллерия	1 × 2 cm/65 C/30 (1000 снарядов)
Минно-торпедное вооружение	3 ТА калибра 533 мм, 5 торпед или 18 мин TMB или 12 ТМА
Медиафайлы на Викискладе

U-9 — малая подводная лодка типа IIB, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft, Киль 8 апреля 1935 года под заводским номером 543. Спущена на воду 30 июля 1935 года. 21 августа 1935 года принята на вооружение и, под командованием капитан-лейтенанта Ганса-Гюнтера Лооффа, 1 сентября 1935 года вошла в состав 1-й флотилии[1].

История службы

U-9 была первой лодкой, которая имела собственный отличительный символ: на рубке был изображён Железный крест в память о заслугах одноимённой предшественницы во время Первой мировой войны.

Совершила 19 боевых походов, потопила 7 судов (16 669 брт). Потопила французскую подводную лодку (552 брт) и повредила советский сторожевик (412 брт). Потоплена авиабомбами советской авиации 20 августа 1944 года возле румынской Констанцы, погибло 27 человек (весь экипаж). В конце 1945 года поднята, сдана на лом в декабре 1946 года.

Первый поход

25 августа 1939 года U-9 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. U-boat имела приказ контролировать грузоперевозки на предмет контрабанды в районе Северного моря и восточного побережья Шотландии. За 22 дня похода она проверила 2 нейтральных судна и не обнаружила контрабандных грузов. 15 сентября 1939 года субмарина вернулась в Вильгельмсхафен.[2]

Второй поход

Flandria

Patria

Первый и второй походы

16 января 1940 года U-9 вышла из Вильгельмсхафена во второй поход в направлении восточного побережья Британии.

18 января 1940 года U-boat обнаружила два шведских грузовых судна — Patria и Flandria, шедших курсом на юг. Суда показались подозрительными, так как не несли флага национальной принадлежности. В 22:23 и 22:40 U-9 выпустила по ним две торпеды, которые, однако, не достигли цели. 30 минут спустя, Flandria снова была обнаружена подлодкой и в 23:53 потоплена одной торпедой. Судно затонуло примерно в 95 миль (153 км) от города Эймёйдена. В 01:45 торпеда, выпущенная U-9, попала в Patria, после чего судно быстро затонуло. 4 выживших из 23 членов экипажа Partia были позднее подняты на борт шведского грузового судна Frigg, а 4 выживших из 21 члена экипажа Flandria были спасены норвежским грузовым судном Balzac два дня спустя.

В тот же день, 19 января, на U-9 обнаружилась поломка топливопровода, в результате чего она была вынуждена прекратить операцию и на следующий день вернуться в порт в Гельголанд для ремонта. 22 января 1940 года, после ремонта, субмарина была отправлена в Вильгельмсхафен[3].

Третий поход

Linda

San Tiburcio

Третий поход

Третий поход U-9 начался в Вильгельмсхафене 5 февраля 1940 года и имел целью постановку минного поля в Мори-Ферт как часть подготовки к операции Нордмарк.

11 февраля 1940 года, в 18:20, лодка выстрелила одиночной торпедой по эстонскому судну Linda. Попадание привело к тому, что судно разломилось, и носовая часть мгновенно затонула. Кормовая часть последовала за ней спустя четыре минуты. Один из членов экипажа погиб.

14 февраля 1940 года U-boat завершила миссию, однако вынуждена была простоять три дня в Гельголанде, в связи со льдом, блокировавшим вход в гавань Вильгельмсхафена[4].

Позднее, 4 мая 1940 года, на одной из установленных 10 февраля на расстоянии в 4 миль (6,4 км) в направлении 330° от Тарбат-Несс^[англ.] мин, подорвался британский танкер San Tiburcio (под командованием Уолтера Фредерика Финна (англ. Walter Frederick Fynn)). На помощь танкеру были высланы буксир и HMS Codrington, однако через 45 минут судно разломилось надвое и затонуло. Капитан и все 39 членов экипажа были подняты на борт судна эскорта HMS Leicester City (FY223), и высажены на берег в Инвергордоне. Капитан Уолтер Фредерик Финн погиб 31 января 1942 года на своем следующем корабле San Arcadio, потопленном U-107.

Четвёртый и пятый походы

В свой четвёртый поход с 14 марта по 20 марта 1940 года U-9 охотилась на субмарины противника, однако поход был безрезультатным.[5]

4 апреля 1940 года U-9 вновь вышла из Вильгельмсхафен в боевой поход для поддержки сил вторжения в операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию). Совместно с U-14, U-56, U-60 и U-62 составила Третью Группу.

14 апреля лодка зашла в Бремен для пополнения припасов с тренировочного судна Bremse.

20 апреля 1940 года осуществила торпедный залп по польскому эсминцу ORP Błyskawica, но промахнулась.

24 апреля 1940 года по окончании похода U-9 пришла в Киль.[6]

Шестой и седьмой походы

Doris

Tringa

Viiu

Sigurd Faulbaum

Шестой и седьмой походы

5 мая 1940 года U-9 вышла из Киля в свой шестой поход, имея задачей патрулирование прибрежные воды Бельгии для поддержки немецкого вторжения в Нижние Земли.

6 мая 1940 года во время столкновения с судном Sperrbrecher на выходе из Кильского канала U-boat слегка повредила носовую часть. Повреждения были устранены в тот же день в Гельголанде.

9 мая 1940 года U-9 атаковала двумя торпедами G7a находившуюся в надводном положении французскую субмарину Doris. Одна торпеда прошла мимо, вторая же попала в цель, в результате чего подводная лодка затонула в течение минуты, унеся с собой жизни 45 человек. Трое из погибших служили в КВМФ Великобритании.

11 мая 1940 года в 00:49 атаковала судно Viiu, шедшее без эскорта. После попадания одной торпедой G7e в район мостика, судно за минуту ушло на дно в районе буя Вестхиндер. Пятеро выживших (из 20 членов экипажа) были спасены HMS Arctic Hunter (FY1614) в десяти милях к востоку от острова Носс. За сутки до этого, 10 мая, Viiu подобрало выживших с британского парохода Henry Woodall, подорвавшегося на мине в трех милях к востоку от Уитернси.

В 14:00 того же дня, 11 мая, шедшее так же без эскорта судно Tringa (под командованием Хью Конвэя (англ. Hugh Conway)) в полутора милях от буя Вестхиндер, в устье Шельды, получило от U-9 торпеду в кормовую часть и немедленно затонуло. Погибли капитан, 15 членов экипажа и бельгийский лоцман. Шесть членов экипажа были позднее спасены HMS Malcolm^[англ.], и высажены на берег в Рамсгит 13 мая.

15 мая 1940 года U-9 закончила поход в Вильгельмсхафене.[7]

Пополнив припасы, 16 мая 1940 года U-boat вновь вышла в прибрежные воды Бельгии для охоты на корабли, пытающиеся уйти в Англию.

18 мая 1940 года в Северном море U-9 обнаружила субмарину противника, однако ситуация обошлась без стрельбы с обеих сторон.

23 мая в 12:54 лодка обнаружила Sigurd Faulbaum. После того, как U-9 выстрелила по нему двумя торпедами и попала обеими, судно разломилось надвое и затонуло на расстоянии примерно 15 миль (24 км) к северо-востоку от Зебрюгге.

30 мая 1940 года U-9 вернулась в Киль.[8]

В дальнейшем субмарина была переброшена на Чёрное море, где и продолжила нести боевую службу.

Походы с восьмого по шестнадцатый

В этом регионе служба U-9 была довольно однообразна и непримечательна, и заключалась, в основном, в патрулировании и разведке, практически не сопровождаясь боевыми действиями. Первоначальным местом базирования лодки являлась румынская Констанца.

• 11 ноября 1942 года - 1 декабря 1942 года - патрулирование возле Трабзона, Батуми, Поти и Сухуми. 19 ноября сделала фотографии порта Поти.[9]

• 19 декабря 1942 года - 7 января 1943 года - патрулирование между Гагрой и Туапсе. 27 декабря 1942 года лодка была атакована советским минным тральщиком около Сочи, сбросившим на субмарину 8 глубинных бомб, нанесших, впрочем, лишь незначительные повреждения.[10]

• 3 февраля 1943 года - 3 марта 1943 года - патрулирование возле Новороссийска и Геленджика.[11] 12 февраля лодка была обнаружена советской подводной лодкой С-33, но оторвалась от преследования на полном ходу в крейсерском положении.

• 17 апреля 1943 года - 10 мая 1943 года - патрулирование между Сухуми и Адлером.[12]

• 20 мая 1943 года - 12 июня 1943 года - патрулирование между Геленджиком и Туапсе.[13]

• 24 августа 1943 года - 10 сентября 1943 года - патрулирование между Батуми, Поти и Сухуми. 4 сентября вынуждена была прервать поход из-за поломки компасов, гидрофона и перископа. 6 сентября встала на ремонт в Севастополе. По окончании ремонта, 9 сентября, отправилась в Констанцу.[14]

• 2 октября 1943 года - 6 ноября 1943 года. До 11 октября охота на подводные лодки возле Феодосии, затем патрулирование между Сухуми и Адлером. 23 октября зашла в Феодосию для пополнения запасов.[15]

• 28 ноября 1943 года - 25 декабря 1943 года. Патрулирование между Поти, Гагрой и Туапсе. 16 декабря зашла в Феодосию для пополнения запасов, и, затем, патрулировала возле Батуми.[16]

• 21 февраля 1944 года - 28 февраля 1944 года. Охота на подводные лодки на юге Крыма. 24 февраля из-за проблем с двигателем была вынуждена прервать поход и пришла в Севастополь. После небольшого ремонта направилась обратно в Констанцу для замены блока цилиндров.[17]

Семнадцатый поход

23 марта 1944 года U-9 вышла из Констанцы после ремонта. Задачей было патрулирование прибрежных вод возле Поти.

30 марта зашла в Феодосию для дозаправки, высадив так же заболевшего члена экипажа. На следующий день, во время советского авианалёта на гавань, был ранен командир лодки обер-лейтенант Клапдор, в результате чего он был отправлен в госпиталь. Командование принял первый помощник лейтенант Дерманн (нем. Dehrmann).

Выйдя из Феодосии 30 марта, лодка перешла через Ялту в Севастополь, где и встала на ремонт.

5 апреля, по окончании ремонта, была направлена обратно в Констанцу как часть конвоя Аида, куда и прибыла благополучно на следующий день, 6 апреля.[18]

Восемнадцатый поход

Шторм

Восемнадцатый поход

26 апреля 1944 года U-9 вновь вышла из Констанцы в патрулирование между Туапсе и Новороссийском.

11 мая в 16:32 к югу от Ялты атаковала советский конвой, состоящий из танкера, сторожевого корабля, минного тральщика и семи более мелких судов эскорта, прикрытых тремя гидропланами, выпустив по нему торпеду G7es. Через 2 минуты 31 секунду наблюдала большой взрыв. Торпедой был поврежден сторожевой корабль Шторм, оставшийся, впрочем, на плаву и отбуксированный впоследствии в порт.

В ответ с эскортных судов на U-9 были сброшены глубинные бомбы, нанесшие лодке незначительные повреждения.

28 мая вернулась в Констанцу[19].

Девятнадцатый поход

С 15 июля по 11 августа 1944 года U-9 выполняла свой последний поход в район Сочи. Ничем примечательным этот патруль, впрочем, отмечен не был.[20]

Судьба

Потоплена 20 августа 1944 года у причальной стенки порта Констанцы от бомб советской авиации, вместе со всем экипажем в 27 человек. В конце 1945 года советские моряки подняли U-9 и отбуксировали в порт Николаев, где она была зачислена в резерв флота под новым индексом ТС-16. Однако из-за серьёзных повреждений её пришлось сдать на лом в декабре 1946 года.

Эмблема в виде Железного креста, снятая с боевой рубки U-9 в музее Черноморского флота в Севастополе.

Командиры

• 21 августа 1935 года — 1936 год/1937 год — капитан-лейтенант Ганс-Гюнтер Лоофф (нем. Kapitänleutnant Hans-Günther Looff)
• 30 сентября 1935 года — 30 сентября 1937 года — обер-лейтенант цур зее (с 1 апреля 1936 года капитан-лейтенант) Вернер фон Шмидт (нем. Oberleutnant zur See Werner von Schmidt)
• 1 октября 1937 года — 18 сентября 1939 года — капитан-лейтенант Людвиг Матес (нем. Kapitänleutnant Ludwig Mathes)
• 19 сентября 1939 года — 29 декабря 1939 года — обер-лейтенант цур зее Макс-Мартин Шульте (нем. Oberleutnant zur See Max-Martin Schulte)
• 30 декабря 1939 года — 10 июня 1940 года — обер-лейтенант цур зее Вольфганг Лют (нем. Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth) (Кавалер Рыцарского Железного креста)
• 11 июня 1940 года — 20 октября 1940 года — обер-лейтенант цур зее Вольфганг Кауфманн (нем. Oberleutnant zur See Wolfgang Kaufmann)
• 21 октября 1940 года — 8 июня 1941 года — обер-лейтенант цур зее (с 1 апреля 1941 года капитан-лейтенант) Иоахим Дееке (нем. Oberleutnant zur See Joachim Deecke)
• 2 июля 1941 года — 30 апреля 1942 года — обер-лейтенант цур зее Ганс-Иоахим Шмидт-Вейхерт (нем. Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schmidt-Weichert)
• 28 октября 1942 года — 15 сентября 1943 года — обер-лейтенант цур зее (с 1 августа 1943 года капитан-лейтенант) Ганс-Иоахим Шмидт-Вейхерт (нем. Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schmidt-Weichert)
• 16 сентября 1943 года — 20 августа 1944 года — обер-лейтенант цур зее Гейнрих Клапдор (нем. Oberleutnant zur See Heinrich Klapdor)
• 5 апреля 1944 года — 6 апреля 1944 года — обер-лейтенант цур зее Мартин Ландт-Хайен (нем. Oberleutnant zur See Martin Landt-Hayen) (во время перехода лодки)
• 7 апреля 1944 года — июнь 1944 года — капитан-лейтенант Клаус Петерсен (нем. Kapitänleutnant Klaus Petersen)

Флотилии

• 1 сентября 1935 года — 1 августа 1939 года — 1-я флотилия (боевая служба)
• 1 октября 1939 года — 31 декабря 1939 года — 1-я флотилия (учебная)
• 1 января 1940 года — 30 июня 1940 года — 1-я флотилия (боевая служба)
• 1 июля 1940 года — 31 октября 1940 года — 24-я флотилия (тренировочная)
• 1 ноября 1940 года — 1 мая 1942 года — 21-я флотилия (учебная)
• 1 октября 1942 года — 20 августа 1944 года — 30-я флотилия (боевая служба)

Потопленные суда

Название	Тип	Принадлежность	Дата	Тоннаж (брт)	Груз	Судьба	Место
Flandria	грузовое судно	Швеция	1940-01-1818 января 1940 года	011791 179	генеральный груз, бумага	потоплен	54°00′ с. ш. 3°40′ в. д.^HGЯO
Patria	грузовое судно	Швеция	1940-01-1919 января 1940 года	011881 188	уголь, асфальт, бумага	потоплен	54°16′ с. ш. 3°30′ в. д.^HGЯO
Linda	грузовое судно	Эстония	1940-02-1111 февраля 1940 года	012131 213	уголь	потоплен	58°51′ с. ш. 1°54′ в. д.^HGЯO
San Tiburcio	танкер	Великобритания	1940-05-44 мая 1940 года	059955 995	2193 тонны нефти, 12 поплавков для летающих лодок Sunderland	подорвался на мине	57°46′ с. ш. 3°45′ з. д.^HGЯO
Doris^[англ.]	подводная лодка	Франция	1940-05-99 мая 1940 года	0552 552		потоплен	53°40′ с. ш. 4°00′ в. д.^HGЯO
Tringa	грузовое судно	Великобритания	1940-05-1111 мая 1940 года	019301 930	1000 тонн углекислого калия, 1200 тонн железной руды	потоплен	51°21′ с. ш. 2°55′ в. д.^HGЯO
Viiu	грузовое судно	Эстония	1940-05-1111 мая 1940 года	019081 908		потоплен	51°22′ с. ш. 2°26′ в. д.^HGЯO
Sigurd Faulbaum	грузовое судно	Бельгия	1940-05-2323 мая 1940 года	032563 256	олово	потоплен	51°29′ с. ш. 2°38′ в. д.^HGЯO
Шторм	сторожевой корабль	СССР	1944-05-1111 мая 1944 года	412 412		повреждён	43°50′ с. ш. 39°26′ в. д.^HGЯO

См. также

• Список подводных лодок Третьего рейха

Примечания

1. Helgason, Guðmundur. U-9  (неопр.). German U-boats of World War II. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
2. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Первый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
3. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Второй поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
4. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Третий поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
5. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Четвёртый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
6. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Пятый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
7. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Шестой поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
8. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Седьмой поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
9. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (Восьмой поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
10. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (девятый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
11. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (десятый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
12. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (одиннадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
13. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (двенадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
14. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (тринадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
15. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (четырнадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
16. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (пятнадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
17. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (шестнадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
18. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (семнадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
19. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (восемнадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
20. Helgason, Guðmundur. Данные по походам U-9 (девятнадцатый поход)  (неопр.). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.

Ссылки

• Helgason, Guðmundur. U-9 (англ.). uboat.net (1995-2008). Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 10 марта 2012 года.