ru Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid
Toyota GR010 Hybrid
Категория	Гиперкар Ле-Мана
Конструктор	Toyota
Предшественник	Toyota TS050 Hybrid
Технические характеристики
Шасси	Углепластиковый монокок
Подвеска (передняя)	на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами[англ.]
Двигатель	Toyota 3,5 л. V6 (90°) с двойным турбонаддувом, среднемоторная компоновка, расположен продольно[англ.]
Трансмиссия	X-Trac[англ.] 7-скоростная полуавтоматическая секвентальная коробка передач
Топливо	TotalEnergies
Шины	Michelin
История выступлений
Команды	Toyota Gazoo Racing
Пилоты	Камуи Кобаяси; Себастьен Буэми; Брендон Хартли; Кадзуки Накадзима; Майк Конвей; Хосе Мария Лопес; Рё Хиракава
Дебют	6 часов Спа 2021[англ.]
	Медиафайлы на Викискладе

Toyota GR010 Hybrid — гоночный автомобиль класса LMH, разработанный и построенный компанией Toyota для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). Автомобиль был анонсирован в 2018, представлен в январе 2021, дебют состоялся в мае того же года на первом этапе^[англ.] сезона WEC в Спа-Франкоршам.

Общие характеристики

Toyota GR010 Hybrid оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного 3,5 литрового двигателя V6 и мотор-генератора мощностью 200 кВт^[1]. Электромотор расположен на передней оси и активируется при скорости выше 190 км/ч. Максимальная суммарная мощность составляет 520 кВт, которая при этом может быть скорректирована согласно балансу производительности^[англ.] (BoP) пределах от 480 до 520 кВт. Для контроля мощности на приводных валах установлены датчики крутящего момента^[2]. В качестве топлива используется созданное на основе биоэтанола и этил-трет-бутиловый эфира биотопливо Excellium Racing 100 французской компании TotalEnergies^[3]. Объём топливного бака — 90 л.

Гоночная история

2021

Для дебютного сезона гиперкаров Toyota сохранила состав пилотов неизменным: машиной №7 управляли Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес; машиной №8 — Брендон Хартли, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима^[4]. Дебют автомобиля состоялся на первом этапе^[англ.] чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2021 года, где его единственным конкурентом в классе LMH стал Alpine A480^[англ.]^[5].

Автомобиль выиграл все 6 гонок сезона, завоевал поул-позицию и показал лучший круг в 5 из них, а оба автомобиля заняли подиум во всех гонках, кроме Монцы, где у автомобиля №8 возникли проблемы с надежностью.

2022

Перед началом сезона 2022 года произошло изменение в составе гонщиков: вместо завершившего гоночную карьеру Накадзимы, Toyota подписала контракт с его соотечественником Рё Хиракавой^[6].

Результаты выступлений

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость
Сезон	Команда	Гонщики	№	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Место
2021	Toyota Gazoo Racing			СПА	ПОР	МНЦ	ЛЕМ	БАХ	БАХ			206	1
		Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес	7	3	2	1	1	1	2
		Брендон Хартли Себастьен Буэми Кадзуки Накадзима	8	1	1	33	2	2	1
2022	Toyota Gazoo Racing			СЕБ	СПА	ЛЕМ	МНЦ	ФУД	БАХ			186	1
		Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес	7	Сход	1	2	3	2	1
		Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава	8	2	Сход	1	2	1	2
2023	Toyota Gazoo Racing			СЕБ	ПОР	СПА	ЛЕМ	МНЦ	ФУД	БАХ		217	1
		Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес	7	1	9	1	Сход	1	1	2
		Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава	8	2	1	2	2	6	2	1
2024	Toyota Gazoo Racing			КАТ	ИМО	СПА	ЛЕМ	САП	США	ФУД	БАХ	96	3
		Майк Конвей Камуи Кобаяси Ник де Врис Хосе Мария Лопес	7	6	1	7	2
		Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава	8	9	5	6	5

Примечания

↑ Lawrence Butcher. Toyota GR010 in detail (англ.). Professional Motorsport World (29 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
↑ Equivalence systems (Performance & Technologie) (англ.). FIA WEC. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 16 января 2023 года.
↑ Stephen Kilbey. WEC to move to 100% renewable fuel; hydrogen class delayed (англ.). Racer.com (20 августа 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
↑ Андрей Лось. WEC: В Toyota представили машину класса Hypercar (неопр.). F1news.ru (15 января 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
↑ Евгений Кустов. «Тойота» выиграла первую в истории гонку «гиперкаров» WEC (неопр.). Championat.com (1 мая 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
↑ Kyle Francis. Hirakawa replaces Nakajima in Toyota WEC line-up, Kobayashi becomes team principal (англ.). Motorsportweek.com (6 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 13 июня 2023 года.

Литература

Andrew Cotton. Toyota GR010 Hybrid (англ.) // Racecar Engineering. — 2021. — P. 4—10.

Ссылки

Car details (неопр.). Toyota Gazoo Racing.

[1] Lawrence Butcher. Toyota GR010 in detail (англ.). Professional Motorsport World (29 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.

[2] Equivalence systems (Performance & Technologie) (англ.). FIA WEC. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 16 января 2023 года.

[3] Stephen Kilbey. WEC to move to 100% renewable fuel; hydrogen class delayed (англ.). Racer.com (20 августа 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.

[4] Андрей Лось. WEC: В Toyota представили машину класса Hypercar (неопр.). F1news.ru (15 января 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.

[5] Евгений Кустов. «Тойота» выиграла первую в истории гонку «гиперкаров» WEC (неопр.). Championat.com (1 мая 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.

[6] Kyle Francis. Hirakawa replaces Nakajima in Toyota WEC line-up, Kobayashi becomes team principal (англ.). Motorsportweek.com (6 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 13 июня 2023 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]