|
Mercury Eight
Mercury Eight — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением Mercury компании Ford с 1939 по 1951 год[1]. Первое поколение (Series 99A/09A; 1939—1940)Первое поколение Mercury Eight было представлено в 1939 году[2]. Двухдверный седан был оценён в 946 долларов США (20721 доллар 2023 года)[3]. Mercury Eight приводился в движение 3,9-литровым двигателем Ford Flathead V8, который развивал мощность 95 л. с. В стандартной комплектации автомобиль оснащался гидравлическими тормозами с использованием 12-дюймовых барабанов. В 1940 году стандартной опцией стали двойные солнцезащитные козырьки[4][5]. Галерея
Второе поколение (Series 19A/29A; 1941—1948)В 1941 году Mercury Eight получил совершенно новый дизайн и некоторые технические усовершенствования. Колёсная база была увеличена на 51 мм (до 2997 мм). В шасси было внесено множество усовершенствований, включая улучшенную длину пружин, их скорость и прогибы, а также изменения в креплениях, амортизаторах и улучшенной стойке стабилизатора поперечной устойчивости, но по-прежнему использовались старомодные поперечные пружины. Нижние части дверей выступали над подножками, обеспечивая более широкие сиденья и интерьер. Передние стойки стали тоньше, а лобовое стекло — шире, углубленнее и под более крутым углом. Габаритные огни были установлены поверх крыльев для лучшей видимости. Также были изменены рамки фар. Передние вентиляционные створки теперь приводились в действие рукояткой. На смену кабриолету пришёл универсал. Всего в 1941 году было продано 90556 экземпляров. В 1942 году тонкие габаритные огни были заменены прямоугольными блоками, расположенными высоко на крыльях внутри фар. Подножки теперь были полностью скрыты под расширяющимися днищами дверей. На приборной панели спидометр и часы были одинаковых диаметров, а в центре был расположен динамик. Мощность двигателя увеличилась до 100 л. с., а сам двигатель стал сочетаться в паре с полуавтоматической трансмиссией Liquamatic. За 1942 год было выпущено 1902 экземпляра. В феврале 1942 года автомобиль был снят с производства, поскольку американские автомобильные заводы были переведены на эксклюзивное производство военной техники. В 1946 году производство Mercury Eight было возобновлено, теперь уже с обновлённой радиаторной решёткой. Тонкие вертикальные накладки выкрашивались в цвет кузова, а надпись Eight была расположена по центру. Также изменилась отделка багажника. Полуавтоматическая трансмиссия была исключена. Новой моделью стал кабриолет Sportsman с деревянными панелями кузова. К 1947 году было выпущено 86603 экземпляра. В 1947 году произошли незначительные изменения в дизайне. Название Mercury было нанесено сбоку на капот. Оправа решётки радиатора была хромированной. В центре по-прежнему располагалась надпись Eight. Отделка багажника также была видоизменена. В интерьере было использовано больше хрома, а циферблаты приборной панели были переработаны. Кабриолет и универсал были оснащены кожаной обивкой, а в других типах кузова применялась ткань[6]. Кабриолет Sportsman с деревянными панелями был исключён. К окончанию производства было продано 86363 автомобиля Mercury Eight[7]. Галерея
Третье поколение (1949—1951)В 1949 году компания Mercury представила свою первую послевоенную гамму. Mercury Eight стал разделять кузов с автомобилями Lincoln. В движение автомобиль приводился 4,2-литровым двигателем Flathead V8. В ходе изменения модельного ряда четырёхдверный универсал был заменён двухдверным. Конструкция кузова стала стальной, а обшивка кузова стала деревянной[8][9]. В 1950 году передняя подвеска стала независимой[10]. В 1951 году Mercury Eight был снят с производства. Галерея
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=logo}
