|
Holden Kingswood
_01.jpg) Holden Kingswood — полноразмерный автомобиль[1], выпускавшийся с 1968 по 1985 год австралийской компанией Holden[2]. Первое поколение (1968—1971)HKСедан и универсал Kingswood впервые были представлены в январе 1968 года[3]. В серии HK применяются шестицилиндровые двигатели собственного производства и первый полностью импортированный двигатель Chevrolet объёмом 5,0 л (307 кубических дюймов). HT Серия HT была запущена в производство в мае 1969 года. Одновременно были представлены двигатели Holden V8 объёмом 4,1—5,0 л (253—308 кубических дюймов). 4,1-литровый двигатель применялся во всех комплектациях HT, кроме Brougham, а 5,0-литровый двигатель применялся только в комплектации Brougham. Рекламная кампания называлась «Never Late, in a Three-Oh-Eight». HGСерия HG, представленная в июле 1970 года, являлась незначительной модернизацией HK и HT. Все модели имели трёхступенчатую автоматическую трансмиссию Tri-Matic, в то время как модель HG Monaro GTS350 сохранила трансмиссию Powerglide[4]. Второе поколение (1971—1985)HQСерия HQ впервые была представлена в 1971 году. В автомобилях применялись шестицилиндровые двигатели объёмом 2,85—5,7 л (173—350 кубических дюймов). HQ был самым радикально спроектированным автомобилем Holden с момента появления оригинальной модели 48-215 23 года назад[5]. Автомобиль отличался рамой по периметру и полумонококовой конструкцией. HQ также являлся первым полноразмерным автомобилем Holden с задней подвеской на винтовых пружинах[6].
HJ Серия HJ была представлена в 1974 году[7]. По сравнению с HQ, модель претерпела некоторые серьёзные изменения в дизайне передней части. Кодовое обозначение — WN69[8]. HX.jpg) Серия HX была представлена в 1976 году. Изменения коснулись радиаторной решётки и значков. Контроль за выбросами был ужесточён, из-за чего в двигатели были внесены значительные изменения. Это привело к потере производительности во всём диапазоне и отказу от 2,84-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. HZ Серия HZ была представлена в 1977 году. По сравнению с серией HX, серия HZ получила незначительные обновления экстерьера[9]. WB.jpg) Серия WB была представлена в 1980 году. Проект был сконцентрирован в рамках масштабной модернизации Statesman и рестайлинга серии HZ. Изменения коснулись фар, задних фонарей и радиаторной решётки. В автомобиле применялся двигатель Holden «Blue» V8 объёмом 4,2 литра. Третье поколениеWAПосле разработки серии HQ и задержек с обновлением HJ, которые привели к выпуску обновлённого HQ в 1973 году, Holden намеревался заменить автомобили второго поколения на сильно переработанную серию WA. С начала 1990-х годов появилось несколько эскизов дизайна в различных формах, в том числе в кузове лифтбек. Топливный кризис 1973 года, наряду с ухудшением финансового положения, отчасти вызванным решением построить HQ только с правым рулём, тем самым ограничивая ранее высокоприбыльный экспорт леворульных автомобилей, привёл к тому, что проект в конечном итоге был отменён. Вместо этого в 1977—1978 годах начался выпуск моделей Opel Rekord и Holden Commodore[10]. Примечания
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||||
