Hispano-Suiza

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.
Тип	Частная компания
Основание	1904, 2020 (повторно)
Предшественник	Castro vehicles^[вд]
Упразднена	1936-2020
Причина упразднения	банкротство
Преемник	Pegaso и СНЕКМА
Основатели	Damià Mateu Bisa^[вд] и Марк Биркигт
Расположение	Барселона, Испания
Ключевые фигуры	Марк Биркигт (основатель)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Спортивные и представительские автомобили
Сайт	hispanosuizacars.com (англ.)​ (исп.)
Медиафайлы на Викискладе

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), (рус. Испано-Сюиза) — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 году и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Начиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damián Mateu).

Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые^[какие?]^[источник не указан 2729 дней].

История

Ранние годы

Основательная акция компании La Hispano Suiza Fábrica de Automóviles на 500 песет, выпущенная в Барселоне 14 июня 1904 года, с оригинальной подписью Дамиана Матеу, соучредителя, президента и финансиста компании

В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические омнибусы, но вскоре он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию.

До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось[1].

Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско.

Вскоре фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора.

В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.

1918—1936 годы

Маскот в виде аиста на капоте

В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран Кубок Буалло, а позднее — и на Н6С.

В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.

Упадок производства

В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и грузовики.

После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси.

Последующие годы

В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу ENASA^[англ.].
После Второй мировой войны Hispano-Suiza в первую очередь занималась проектами в аэрокосмической сфере.

В 2000 году на Женевском автосалоне была представлена концепт-версия Hispano-Suiza HS21, созданная испанской фирмой Mazel Car Engineering and Prototypes, в надежде заинтересовать владельцев марки в её возрождении[2]. Концепт демонстрировал только возможный внешний вид и не способен передвигаться. На следующий год в Женеве компания Mazel показала концепт седана класса люкс Hispano-Suiza K8[3]. В 2002 году Mazel показала концепт спортивного автомобиля Hispano-Suiza HS21 GTS, который теоретически мог бы участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана[4].

В 2010 году бренд снова был возрождён показом на Женевском автосалоне концепта на основе Audi R8 с форсированным 5,2-литровым двигателем V10 до 750 л. с. и ценой 700 тысяч евро[5].

Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen, полностью электрического спортивного автомобиля. Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке́ Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На дизайн автомобиля повлияла модель Hispano-Suiza H6B Dubonnet Xenia^[англ.] 1938 года выпуска. В 2021 году была выпущена специальная версия Hispano-Suiza Carmen Boulogne.

Модельный ряд

Модель	Годы выпуска	Число цилиндров	Максимальная мощность, л. с.	Объём двигателя, см³	Тормоза	Трансмиссия	Максимальная скорость
10 HP	1904	6	10	н/д	н/д	н/д	н/д
14-16 HP	1904	6	От 14 по 16	н/д	н/д	н/д	н/д
Armoured type Birkigt	1905	4	20	н/д	н/д	н/д	87 км/ч
20-30 HP	1906	н/д	От 20 по 24	н/д	н/д	н/д	100 км/ч
40 HP	1906	н/д	40	н/д	н/д	н/д	100 км/ч
60-75 HP	1907	6	От 60 по 75	н/д	н/д	н/д	н/д
12-15 HP	1907	н/д	От 12 по 15	н/д	н/д	н/д	н/д
20-30 HP	1908	4	От 20 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
24-30 HP	1908	4	От 24 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
30-40 HP	1908	4	От 30 по 40	н/д	н/д	н/д	н/д
Alfonso XIII	1912	4	64	3620	Барабанные тормоза на задних колёсах (передние колёса без тормозов)	3-ступенчатая МКПП	121 км/ч
15-20 HP	1909	4	От 15 по 20	н/д	н/д	н/д	н/д
20-30 HP	1909	4	От 20 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
T21	1913—1914	н/д	От 15 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
T22	1913—1914	н/д	От 18 по 60	н/д	н/д	н/д	н/д
T23	1913—1914	н/д	От 30 по 90	н/д	н/д	н/д	н/д
T26	1914—1915	н/д	20	н/д	н/д	н/д	н/д
T30	1915—1924	н/д	16	н/д	н/д	н/д	н/д
32 HP	1916	н/д	32	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza H6	1919	6	135	6600	Барабанные тормоза с усилителем	3-ступенчатая МКПП	137 км/ч
T48	1924	4	90	3746	н/д	н/д	н/д
T49	1924—1936	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
T64	1929—1933	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
T60/T60 RL/T60	1932—1943	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza H6C	1924	6	160	8000	Барабанные тормоза с усилителем	3-ступенчатая МКПП	177 км/ч
T56	1928—1936	6	46	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza J12	1931	12	220	9500	н/д	н/д	185 км/ч
K6	1934—1937	6	120	5200	Барабанные тормоза с усилителем	3-ступенчатая МКПП	140 км/ч
Hispano-Suiza Carmen	2020	н/д	до 1114 л. с.	н/д	н/д	н/д	290 км/ч

Галерея

• 
  Hispano-Suiza Alphonso XIII (1912)
• 
  Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924)
• 
  Hispano-Suiza HS26 Junior Ballot (1928)
• 
  Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934)
• 
  Hispano-Suiza H6C Xenia, кузов построен ателье Saoutchik по заказу известного лётчика и автогонщика Андре Дюбонне
• 
  Hispano Suiza E-30
• 
  Концепт седана Hispano-Suiza K8
• 
  Hispano-Suiza Carmen

Примечания

1. Hispano-Suiza: Большая игра Архивировано 17 августа 2011 года.
2. Hispano-Suiza HS21 (англ.). Car And Driver^[англ.]. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
3. Hispano-Suiza K8 (англ.). Car And Driver. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
4. Hispano Suiza HS21 GTS (англ.). Ultimatecarpage. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
5. Geneva 2010: Hispano Suiza debuts the... Hispano Suiza (англ.). Autoblog. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года.

Литература

• Волкова Г. И. Hispano-Suiza // Учебный испанско-русский лингвострановедческий словарь-справочник. — М.: Высш. шк., 2006. — С. 322—323. — 656 с. — ISBN 5-06-004248-0.

Ссылки

• Всё об автомобилях Hispano Suiza (Испано Сюиза).