HMCS CC-1

Подводная лодка HMCS CC-1
HMCS CC-1
Подводная лодка CC-1 на патрулировании
Проект
Страна	Канада
Изготовители	Seattle Construction and Drydock Company
Операторы	Канада
Основные характеристики
Водоизмещение	318 т (надвод.) 379 т (подвод.)
Длина	44 м
Ширина	4,6 м
Осадка	3,4 м
Двигатели	6-цил. дизель MAN
Скорость хода	13 уз. (надвод.) 10 уз. (подвод.)
Экипаж	18 чел. (2 офицера)
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	5 × 457-мм ТА, торпеды Whitehead Mk IV

HMCS CC-1 — подводная лодка типа CC Королевского флота Канады. Приобретена Британской Колумбией в начале Первой мировой войны. Корабль изначально строился для Чили под названием «Iquique», однако заказчик, не удовлетворённый техническими характеристиками, отказался от субмарины, и владельцы верфи продали лодку Канаде. Лодка была введена в строй в 1914 году под названием CC-1 и оставалась в строю в течение всей войны. По окончании войны подводная лодка была выведена в резерв и в 1920 году списана.

Разработка и описание

В отличие от однотипной лодки CC-2, СС-1 была построена по проекту 19Е. Расположение торпедных аппаратов внутри лодок привело к изменению формы корпуса. CC-1 был вооружен пятью 457-мм торпедными аппаратами, четыре в носу и один в корме.[1][2] Использовались торпеды калибра 457 мм Whitehead Mk IV с дальностью стрельбы до 900 м и скоростью 25 уз.[3] Единственным канадским кораблём, вооружённым этими торпедами был HMCS Niobe, что вызывало трудности с поставкой боеприпасов.[1]

Водоизмещение CC-1 составляло 318 т, длина 44 м, ширина 4,6 м, осадка 3,4 м.[4][5] Лодка могла погружаться на 60 м. В отличие от подводных лодок того времени, цистерны главного балласта и дифферента располагались внутри корпуса. Лодка оснащалась 6-цилиндровым дизельным двигателем MAN, построенным в США по лицензии.[6] Запас дизельного топлива составлял 20 275 л.[7] Надводная скорость достигала 13 уз, проектная подводная — 10 уз, однако на ходовых испытаниях в ноябре 1917 г. CC-1 развила 15 уз.[1] Экипаж состоял из 2 офицеров и 16 матросов.[5]

Постройка и приобретение

Лодка спущена на воду 3 марта 1913 года в компанией Seattle Construction and Drydock в Сиэтле, штат Вашингтон под названием «Икике» ВМС Чили.[5] Поскольку сделка сорвалась, в 1914 году, всего за девять дней до объявления войны, «Икике» вместе с однотипной лодкой «Антофагаста» (в дальнейшем CC-2) была предложена премьер-министру Британской Колумбии сэру Ричарду Макбрайду.[8][9] 4 августа 1914 года, в день, когда Великобритания объявила войну Германии, лодка ночью для сохранения секретности от правительств Чили, Германии и США отплыла для передачи властям Британской Колумбии недалеко от Виктории.[9] Правительство Доминиона Канады позже ратифицировало сделку по продаже, хотя было инициировано парламентское расследование стоимости лодок.[10] 6 августа 1914 года подводная лодка поступила на вооружение Королевского военно-морского флота Канады под обозначением CC-1.[5]

Служба в ВМС Канады

Подводная лодка была направлена на западное побережье в порт приписки Эскуаймолт (западный пригород Виктории) и в течение трех лет проводила учебные операции и патрулирование. Вместе с HMCS Rainbow, CC-1 и CC-2 между 1914 и 1917 годами были единственными канадскими кораблями, защищавшими западное побережье Канады. Оборону Британской Колумбии Британия поручила Североамериканской оперативной группе Императорского флота Японии.[11]

В 1917 году лодку вместе с CC-2 и базой подводных лодок HMCS «Shearwater» перебросили на восточное побережье. Это был первый случай, когда канадские или британские военные корабли прошли через Панамский канал. В Галифаксе, Новая Шотландия, лодка проходила подготовки к отправке в Европу.[5] Однако из-за технических неисправностей трансатлантический переход был сочтён опасным, и CC-1 была задержан в Галифаксе для береговой обороны.[12] Во время ремонта подводная лодка невредимой пережила катастрофический взрыв, получивший название «взрыв в Галифаксе».[13] В дальнейшем лодка использовалась для противолодочной подготовки экипажей надводных кораблей. Вместе с однотипной лодкой CC-2 она закончила войну как учебный корабль, больше не участвуя в патрулировании.[14]

После войны Королевский флот передал Канаде подводные лодки H14 и H15 типа H. Поскольку Королевский канадский флот был не в состоянии эксплуатировать одновременно два типа лодок, поэтому было принято решение перевести лодки типа CC в резерв.[15] В 1920 году лодки типа СС и Niobe были выставлены на продажу для разделки на металл[16] и в 1925 году все три корабля были утилизированы.[4][5]

Примечания

1. Johnston et al. p. 312
2. Perkins, p. 33
3. Ferguson, 2014. p. 30
4. Colledge, p. 115
5. Macpherson and Barrie, p. 15
6. Perkins, p. 36
7. Ferguson, 2014. p. 28
8. Ferguson, 2014. p. 8
9. Johnston et al. pp. 307—308
10. Johnston et al. pp. 310—311
11. Starr, J. Sinton. CC1 and CC2 — British Columbia's Submarine Fleet  (неопр.). CFB Esquimalt Naval & Military Museum (2009). Дата обращения: 14 августа 2009. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года.
12. Ferguson, 2014. p. 81
13. Ferguson, 2014. p. 83
14. Ferguson, 2014. p. 95
15. Ferguson, 2014. p. 105
16. Johnston et al., p. 853

Источники

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: Chatham Publishing, 2006. — 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8.
• Ferguson, Julie H. Through a Canadian Periscope: The Story of the Canadian Submarine Service. — Toronto : Dundurn Press, 2014. — ISBN 1-55002-217-2.
• Johnston, William. The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 / William Johnston, William G.P. Rawling, Richard H. Gimblett … [и др.]. — Toronto : Dundurn Press, 2010. — Vol. 1. — ISBN 978-1-55488-908-2.
• Macpherson, Ken. The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 / Ken Macpherson, Ron Barrie. — Third. — St. Catharines, Ontario : Vanwell Publishing, 2002. — ISBN 1-55125-072-1.
• Perkins, Dave. Canada's Submariners 1914–1923. — Erin, Ontario : Boston Mills Press, 1989. — ISBN 1-55046-014-5.

Ссылки

• For Posterity’s Sake — HMCS CC-1 history and photos