Armstrong Siddeley Deerhound

Armstrong Siddeley Deerhound
Производитель Armstrong Siddeley
Годы производства 1935-
Тип трёхрядный 21-цилиндровый звездообразный блочный[1][2]
Технические характеристики
Мощность 1115 л.с. на 1500 об/мин.
Диаметр цилиндров 135 мм
Ход поршня 127 мм
Количество цилиндров 21
Клапаны OHV
Тип топлива бензин с октановым числом не менее 87
Система охлаждения воздушная
Размеры

Armstrong Siddeley Deerhound — британский авиационный трёхрядный 21-цилиндровый звездообразный двигатель, разрабатывавшийся в период между 1935 и 1941 годами. Имелись также проекты моторов аналогичного типа с увеличенным рабочим объёмом (Boarhound[4], ещё больший Wolfhound и некоторые другие). Работы по этим проектам были прерваны после происшедшего в апреле 1941 года немецкого авианалёта и окончательно закрыты 3 октября 1941 решением Министерства ВВС.

История

Для лётных испытаний, начавшихся в 1938 году, использовался бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley II, с бортовым номером K7243; в ходе их проведения наблюдались проблемы с охлаждением заднего ряда цилиндров.[5] Эти проблемы пытались решить установкой принудительного охлаждения с обратным направлением потока внешнего воздуха, для чего в задней части капота монтировался воздухозаборник, выпускался воздух через отверстие, располагавшееся за винтом.[2]

В марте 1940 самолёт с установленными двигателями Deerhound разбился во время взлёта , экипаж погиб.[5] Причиной катастрофы, однако, оказался не двигатель, а неправильно выставленный угол триммера,[2], возможно, вследствие неопытности пилота. Работы над ранними модификациями двигателей были прекращены 23 апреля 1941 года приказом Министерства ВВС, но изыскания по Mk III разрешено было продолжать до 3 октября того же года, после чего результаты были переданы компании Rolls-Royce.

В результате, ещё один сходный проект компании, Boarhound, так и остался на бумаге,[5] та же судьба ожидала 61-литровый Wolfhound.[5]

Двигатели Armstrong Siddeley блочного типа

Компания Armstrong Siddeley продолжала работы над проектами двигателей сходной конструкции, но, в силу различных причин, они были прекращены; фактически, строились лишь Hyena и Deerhound.

Hyena (1933)
15-цилиндровый (5 блоков по 3 цилиндра)
Terrier (1935)
14-цилиндровый (7 блоков по 2 цилиндра), объём 24,45 л.
Whippet (1935)
14-цилиндровый (7 блоков по 2 цилиндра), объём 11,67 л.
Deerhound (1936)
21-цилиндровый (7 блоков по 3 цилиндра)
Wolfhound (1936)
28-цилиндровый (7 блоков по 4 цилиндра), объём 50,9 л.
Boarhound
24-цилиндровый (6 блоков по 4 цилиндра, аналогичная компоновка у более позднего Junkers Jumo 222)
Mastiff (1932)
36-цилиндровый (9 блоков по 4 цилиндра)

Модификации

Deerhound I
1115 л.с., построено 4.
Deerhound II
1500 л.с., за счёт увеличения диаметра цилиндра до 140 мм, рабочий объём доведен до 41,06 литра: построено 6.
Deerhound III
1800 л.с., глубокая переработка проекта (конструктор Стюарт Тресилиан): построен 1, списан в конце 1970-х годов.

Применение

Единственным самолётом, на котором устанавливался двигатель, был модифицированный для его испытаний бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley.

См. также

Примечания

  1. ↑ Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. — Guild Publishing, 1986. — С. 18.. — «3-row radials».
  2. ↑ 1 2 3 Lumsden 2003, p.77.
  3. ↑ Lumsden 2003, p.77
  4. ↑ Gunston 1989, p.18.
  5. ↑ 1 2 3 4 Pearce, William Armstrong Siddeley 'Dog' Engines. oldmachinepress.com. Дата обращения: 9 мая 2016. Архивировано 9 мая 2016 года.

Источники

Ссылки