AMX International AMX

AMX
AMX ВВС Италии, 2009-й год
Тип	лёгкий штурмовик
Разработчик	AMX International
Производитель	AMX International
Первый полёт	15 мая 1984 года
Начало эксплуатации	апрель 1989 года
Конец эксплуатации	05.04.2024 (Италия)
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС Бразилии
Годы производства	1986—1999 гг.
Единиц произведено	211[1]
Медиафайлы на Викискладе

AMX — лёгкий тактический турбореактивный штурмовик. В ВВС Бразилии имеет обозначение A-1 Centauro (двухместный вариант — A-1B), в ВВС Италии — имя собственное Ghibli (Гибли).

В марте 2012 года был представлен модернизированный AMX A-1M для ВВС Бразилии[2]. В сентябре 2013 года Embraer передала ВВС Бразилии первый модернизированный A-1M[3].

Разработка

Разработан итальянскими и бразильской компаниями по заказу ВВС Италии в 1980-х годах. В консорциуме в рамках программы участвовали итальянские компании Alenia Aerospazio (46,5 %) и Aermacchi (23,8 %), а также Бразильская компания Embraer (29,7 %).

Программа появилась в 1978 году по запросу итальянских Военно-воздушных сил с целью создания одноместного и двухместного боевого самолёта для поддержки наземных операций. В 1982 году Италией и Бразилией был подписан Меморандум о Понимании, а впоследствии появилась и программа по совместной разработке и производству лёгкого штурмовика. Всего было построено 7 прототипов. Серийное производство штурмовиков началось в середине 1986 года. Первый серийный самолёт был представлен 29 марта 1988 года на заводе в Турине.

Принят на вооружение итальянских Военно-воздушных сил в 1988 году. Первые серийные самолёты стали поступать в ВВС Италии в апреле 1989 года, а в ВВС Бразилии с 17 октября 1989 года. Всего было поставлено 192 серийных самолёта, 155 одноместных и 37 AMX-T двухместных ВВС Италии и Бразилии. В 1998 году был подписан контракт на поставку 12 штурмовиков AMX-ATA для ВВС Венесуэлы.

Варианты

AMX

Лёгкий штурмовик. В Италии с 2012-го года в обозначается как A-11A Ghibli.

AMX-T

Двухместный учебно-боевой самолёт. В Италии с 2012-го года обозначается как TA-11A Ghibli.

AMX ACOL

Модернизированный AMX ВВС Италии. В 2003—2012 гг. было модернизировано всего 42 AMX.[4] В Италии с 2012-го года в обозначается как A-11B Ghibli.

AMX-T ACOL

Модернизированный AMX-T ВВС Италии. В 2003—2012 гг. было модернизировано всего 10 AMX-T.[4] В Италии с 2012-го года в обозначается как TA-11B Ghibli.

AMX-ATA

Двухместный лёгкий штурмовик. В 1998 году заказан для ВВС Венесуэлы, но из-за эмбарго США контракт не был реализован.

AMX-R (RA-1)

Лёгкий самолёт-разведчик на базе AMX для ВВС Бразилии. Переоборудовано 15 самолётов.

A-1M

Модифицированные AMX ВВС Бразилии: новый радар, навигационное оборудование, новое остекление кабины.

Эксплуатанты

Эксплуатанты: текущие (Бразилия); бывшие (Италия)

Текущие

 Бразилия

ВВС Бразилии — всего поставлено 45 AMX, 14 AMX-T и 1 прототип.

По состоянию на 2024 г. на вооружении состоит 10 A-1A/B, 11 A-1M 11, 3 A-1BM.[5]

Бывшие

 Италия

ВВС Италии — всего было закуплено 110 A-11A и 26 TA-11A, что меньше первоначального плана, предусматривавшего 187 A-11A и 51 TA-11A.[6] В 2003—2012 гг. 42 A-11A и 10 TA-11A были модернизированы до варианта ACOL (Adeguamento delle Capacità Operative e Logistiche).[4]

05.04.2024 ВВС Италии сняли AMX с вооружения.[7]

• 2-е крыло
  • 14-я эскадрилья
• 3-е крыло
  • 28-я эскадрилья
• 32-е крыло
  • 13-я эскадрилья
• 51-е крыло
  • 101-я эскадрилья (учебная)
• 52-е крыло
  • 103-я эскадрилья
  • 132-я эскадрилья

Катастрофы и аварии

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Описание
01.01.1984	MMX594	Казелле-Торинезе	1/1	Отказ двигателя при взлёте. Пилот, уводя самолёт от жилой застройки, поздно катапультировался и погиб.
07.11.1990	MM7108	Пьяченца	0/1	Возгорание двигателя в воздухе, пилот катапультировался.
04.02.1992	MM7113	Гадзо-Веронезе	0/1	Отказ двигателя, пилот катапультировался. Самолёт упал на деревенское здание, в котором возник пожар. 1 местный житель получил ожоги.
27.08.1993	MM7137	Северное море в 5 км от мыса Блованн Хук	1/1	Самолёт упал в море во время учений НАТО.
07.09.1993	MM7136	Сан-Годенцо	0/1	Отказ двигателя, пилот катапультировался.
06.04.1994	MM7109	Гран-Сассо-д’Италия	1/1	Врезался в гору.
09.01.1996	MM7121	Аркуата-дель-Тронто	0/1	Отказ двигателя, пилот катапультировался.
06.01.1997	5532	Гонсалвис	1/1	Разбился во время испытательного полёта.
24.01.1998	5516		1/1	Упал в море в 19 км от побережья.
08.02.2001	MM7188	Тревизо	1/1	Отказ двигателя, пилот погиб при катапультировании.
12.04.2001	MM7187	Адриатическое море	1/1	Упал в море, пилот погиб при катапультировании.
07.08.2001	MM55028	Гамбатеза	1/1	Самолёт AMX-T разрушился в воздухе.
25.03.2002	5556		0/2	Самолёт AMX-T (A-1B) разбился во время тренировочного полёта, пилоты катапультировались.
15.04.2002	MM7181	Тревизо	0/1	Разбился, пилот катапультировался.
20.10.2005	MM7140	Сардиния	0/1	Разбился после взлёта из-за произвольно открывшегося фонаря, пилот катапультировался.
25.11.2007	MM55048	Чемпинь	0/2	Самолёт AMX-T разбился во время тренировочного полёта из-за отказа двигателя, пилоты катапультировались.
06.12.2012	5540	Пиратуба	1/1	Разбился.
01.08.2014	MM7115	Каровилли	0/1	Разбился во время испытательного полёта после модернизации, пилот катапультировался.
26.01.2015	MM7193	Альбасете	0/0	Сгорел на стоянке авиабазы после падения на неё взлетающего греческого F-16D. Всего было повреждено 5 самолётов, погибло 11 человек.

Тактико-технические характеристики

Проекции AMX

Источник данных: Jane's [1]

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 13,23 м
• Размах крыла: 8,875 м
  • с ракетами на концах крыла: 9,97 м
• Высота: 4,55 м
• Площадь крыла: 21,0 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 3,8
• Коэффициент сужения крыла: 0,5
• Стреловидность по передней кромке: 31°
• База шасси: 4,7 м
• Колея шасси: 2,15 м
• Масса пустого: 7000 кг
• Нормальная взлётная масса: 10 750 кг (при типовой нагрузке)
• Максимальная взлётная масса: 13 000 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 220 кг
• Объём топливных баков: 3500 л (+ 2×1100 л и 2×580 л ПТБ)
• Силовая установка: 1 × ТРДД Rolls-Royce RB 168 Sprey Mk 807
• Тяга: 1 × 49,1 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 0,83 Маха
  • на высоте: 0,86 Маха на 9140 м (1053км/час)
• Боевой радиус: 926 км (при максимальной взлётной массе, полёт по профилю большая-малая-большая высота)
• Перегоночная дальность: 3333 км (с 2×1000 л ПТБ)
• Практический потолок: 12 800 м
• Скороподъёмность: 52 м/с
• Нагрузка на крыло: 619,1 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
• Тяговооружённость: 0,38 (265 кг/кН) (при максимальной взлётной массе)
• Длина разбега: 1442 м (при максимальной взлётной массе)
• Длина пробега: 753 м (при максимальной посадочной массе) 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: −3,0/+7,3 g

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 1×20 мм шестиствольная пушка M61A1 с 350 снарядами (для ВВС Италии) или 2×30 мм пушки DEFA 554 (для ВВС Бразилии)
• Точки подвески: 9
• Боевая нагрузка: 3800 кг различного вооружения

Примечания

1. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 241-243. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
2. Первый модернизированный бразильский легкий истребитель AMX A-1M совершит первый полёт в марте  (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 15 марта 2012 года.
3. ВВС Бразилии получили первый модернизированный штурмовик A-1M  (неопр.). Дата обращения: 4 сентября 2013. Архивировано 6 сентября 2013 года.
4. AMX ACOL: the “Ghibli” at the nation's service (амер. англ.). www.leonardo.com. Дата обращения: 8 апреля 2024. Архивировано 8 апреля 2024 года.
5. The International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2024 (англ.). — 1-е изд. — London: Routledge, 2024. — 552 p. — ISBN 978-1-032-78004-7.
6. Newdick, Thomas. Italy Says Arrivederci To Its Little AMX Attack Jets (англ.). The War Zone (5 апреля 2024). Дата обращения: 8 апреля 2024. Архивировано 8 апреля 2024 года.
7. T.Col. Stefano Testa. Istrana: dopo 35 anni dall’entrata in servizio, si congeda il jet AMX (неопр.). Aeronautica Militare (5 апреля 2024). Дата обращения: 8 апреля 2024. Архивировано 6 апреля 2024 года.

Ссылки

• ЛЁГКИЙ ШТУРМОВИК AMX Архивная копия от 24 февраля 2008 на Wayback Machine