|
AE Phase I
Associated Engineers Phase I — проект американского среднего танка 1950-х годов. Концепт фирмы Associated Engineers, Inc. Танк имел классическую компоновку, но с некоторыми необычными решениями. Например, у танка была сегментированная гусеница, то есть на борт у танка было по две гусеницы вместо одной. В связи с этим танк мог иметь большой башенный погон, что и было реализовано на чертежах. Проект был закрыт по причине того, что его концепция была призвана неудачной. Танк не выпускался, малоразмерных макетов сделано не было.[1] ИсторияВ 1951 году, в рамках американской программы исследований и разработок, компания Chrysler начала разработку нового танка, имеющего нестандартную концепцию — наличие четырёх гусениц. Помимо компании Chrysler данной концепцией среднего танка заинтересовалась фирма Associated Engineers Inc., которая начала исследование задолго до Chrysler. В 1950 году фирма получила контракт на исследование этого концепта. Проект фирмы является более подробным, чем проекты других фирм. В первоначальной работе Associated Engineers Inc. рассматривался четырехгусеничный танк с четырьмя отдельными тяговыми электродвигателями, аналогичный предложению Chrysler. Данную концепцию с четырьмя тяговыми электродвигателями признали неудачной и проект пошёл на доработку. В 1952 году началась конференция Question mark I, на которой американские Кб, в том числе и Associated Engineers Inc., делились своими наработками. Также, началась «Tank program 52», программа по замене в будущем среднего танка M48. По программе было представлено множество проектов и концептов новых средних танков. Например, в ходе программы были представлены наработки по танкам серии Yoh. Помимо них в программе участвовал немного изменённый вариант проекта — Phase II, но он не мог претендовать на звание нового среднего танка, потому что из-за некоторых проектных правок он стал относиться к классу тяжёлых танков. В самом проекте был выявлен ряд критических ошибок, из-за которых проект был полностью закрыт.[2] Описание конструкции[3]КорпусОписаниеДнище танка немного напоминает днище других послевоенных американских танков, например, M48, M60 и M103. Кормовая и лобовая часть корпуса должны были быть одинаковой длины и примерно одинаковой формы из-за специфики внутренней конструкции танка. Корпус танка был не достаточно широким, чтобы вместить в себя большой башенный погон, поэтому он с бортов выполнен в форме полусфер. Предполагалось, что большая часть деталей корпуса будут выполнены литыми. Танк имел нетрадиционную конструкцию. Несмотря на это в танке можно уследить стандартные отделения танка, за исключением моторно-трансмиссионного, у танка предполагалось две трансмиссии. В кормовой части корпуса предполагалась большая крышка МТО и два выхода для выхлопных труб.
Моторно-трансмиссионное отделениеДвигатель размещался в кормовой части танка. Танк имеет две пары ведущих звёздочек, а значит танк должен был иметь две трансмиссии — в лобовой части перед сидением механика-водителя и в кормовой, после двигателя. Отделение управленияОтделение управления должно было находиться в передней части танка. Управление танком осуществляется механиком-водителем классическим для американских танков способом, но с учётом наличия двух трансмиссий. Механик-водитель имеет три прибора наблюдения. Кроме того, для механика-водителя предполагался люк в лобовой части крыши корпуса. Боевое отделениеБоевое отделение должно было находиться по центру корпуса и в башне. По центру башни находится орудие танка. На крыше башни должна была находиться командирская башенка с крупнокалиберным пулемётом. БашняИзначально, На танке предполагалась установка башни от Т95, танка фирмы Ford, которая также участвовала в Question mark I. Башню предполагалось сделать литой. В лобовой части башни должно было находиться орудие танка. Экипаж танка размещался на подобии M-VII-Yoh, в виду использования орудия той же марки. На танк предполагалась установка командирской башенки с крупнокалиберным пулемётом на подобии M48. Также, на подобии M48 должны были быть приборы наблюдения в бронеколпаках по бортам башни. На Phase I была возможность установки ксенонового прожектора для подсветки ночного прицела. КомандирМесто командира танка располагалось справа от орудия. Командир мог наблюдать за полем боя с помощью панорамного прибора наблюдения в специальной башенке на подобии M48. Также внутри неё должен был быть крупнокалиберный пулемёт M2HB. Командир танка мог открыть огонь из него по необходимости. НаводчикНаводчик находился впереди командира, справа от орудия. Наведение производилось с помощью перескопического прицела и прицела в маске орудия. Наводчику не отводилось своего люка. Предполагалось, что он будет выходить с командиром танка через общий люк в командирской башенке. ЗаряжающийЗаряжающий находился позади казённика орудия. Заряжание орудия производилось в полуавтоматическом режиме. Орудие имело магазин барабанного типа на несколько снарядов. Заряжающий производил заряжание магазина вручную, а далее орудие автоматически перезаряжалось пока не закончатся снаряды в магазине. В распоряжении заряжающего был спаренный пулемёт винтовочного калибра. Также, заряжающий имел свой люк в левой части крыши башни. ВооружениеПредполагалось вооружить танк 105-мм орудием T140. Орудие представляет собой концепт автоматического противотанкового орудия. Орудие включает в свою конструкцию магазин барабанного типа на несколько снарядов.[4] Снаряд создаёт за собой струю газа, которая разблокировывает затвор и вталкивает обратно в магазин пустую гильзу, после чего заряжается следующий снаряд. Примерная прицельная дальность стрельбы должна была составить 1830 м.
Боекомплект орудия должен был составить 40 снарядов, боекомплект пулемёта — не известен. Двигатель и трансмиссияКак и большинство танков по программе «Tank program 52», Phase I должен был оснащаться экспериментальным 8-цилиндровым четырёхтактным бензиновым двигателем с воздушным охлаждением Continental AOSI-1195-5 мощностью 675 л.с. В танке предполагалась установка двух трансмиссий в виду необычной концепции танка, заключающаяся в наличии сегментированных гусениц. Трансмиссии должны были соединяться между собой карданным валом.
Ходовая частьХодовая часть предусматривала по три опорных катка и по одному поддерживающему катку на каждый сегмент гусеницы. Приводиться в движение гусеница должна была парой ведущих звёздочек в лобовой и кормовой части танка. Подвеска танка должна была быть торсионной. Проект предусматривал сегментированную ходовую часть. Предполагалось, что преимуществом такого четырёхгусеничного танка должна была стать возможность продолжения движения и маневрирования при повреждении двух гусениц. Дальнейший анализ выявил некоторые серьезные проблемы такой системы. Во-первых, каждая ведущая звёздочка приводилась в движение отдельным электродвигателем. При сбитии гусеницы электромотор работал в холостую, что приводило к утечки мощности. Таким образом, потеря одной гусеницы приводила к снижению доступной мощности в половину от всей мощности. Было невозможно переключить полную мощность на оставшиеся две гусеницы, а ограничения по весу делали нецелесообразным установку четырёх тяговых двигателей, каждый из которых имел бы достаточную мощность для использования всей мощности генератора. Кроме того, было выявлено, что в случае потери одной гусеницы необходимо было отключить питание от гусеницы на противоположной стороне танка, чтобы обеспечить адекватное рулевое управление. Во-вторых, возникла проблема при подъеме на крутой холм. Значительная часть веса боевой машины поддерживалась узлами задней подвески, что увеличивало требования к мощности задних звёздочек. Кроме того, передняя подвеска полностью теряла сцепление при подъеме на препятствие. Это означает, что необходимо передавать всю мощность на задние ведущие звёздочки, но это невозможно с конструкцией из четырёх тяговых двигателей. В результате, после анализа проекта фирме Associated Engineers Inc. была заказана проработка второго варианта с побортным приводом гусениц. Phase II[5]Phase II является дальнейшим развитием проекта. Он, как и Phase I сохранил в себе концепцию четырёхгусеничного танка, но с кардинальными изменениями. Например, отказались от башни T95 в пользу башни от M103, из-за чего вместо ~45 т. танк стал весить ~56 т. В следствии, танк уже не мог претендовать на звание нового среднего танка. Боевое отделение оставалось без изменений. Всё так же оставалось три члена экипажа, орудие T140, командирская башенка с крупнокалиберным пулемётом, но она сместилась в левую часть крыши башни, скорее всего командир переместился в левую часть башни. Также, сохранились приборы наблюдения в бронеколпаках по бортам башни. Также осталась возможность установки ксенонового прожектора. При этом чертежи самой подвески немного изменились. Например были убраны поддерживающие катки. Инженеры компании Associated Engineers Inc смогли решить проблему с потерей мощности электродвигателей при сбитии гусеницы, но оставалась не решённой проблема с преодолением рельефа, из-за чего проект был окончательно закрыт. фотографии окончательного чертежа танкаВ массовой культуреВ моделизмеМодели танка не выпускает ни одна из модельных фирм. Также не замечены самодельные работы. Скорее всего это связано с непопулярностью танка и в сложности изготовления деталей. В играхТанк представлен в игре World of Tanks и World of Tanks Blitz. В обоих играх он представляет собой акционный тяжёлый танк IX уровня. Проект и игровая версия имеют некоторые расхождения. В игре представлен вариант с башней от T95, при этом, он относится к тяжёлым танкам. По проекту же к тяжёлым относится вариант с башней M103, т. е. Phase II, который в игре отсутствует. В игре на танк устанавливается 120-мм орудие M58A, хотя по проекту должно 105-мм орудие T140. Также в проекте танк никогда не упоминался как AE Phase I. В документации к проекту лишь упоминались стадии проекта. Начальная стадия — Phase I и конечная — Phase II. Смотрите такжеПримечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
