В списке представлены электровагоны метрополитенов, когда либо эксплуатировавшиеся в метрополитенах СССР, а позднее России и других стран бывшего СССР, а также выпущенные заводами СССР и постсоветских стран на экспорт. В список также включены опытные электровагоны, проходившие испытания, но по ряду причин так и не введённые в эксплуатацию. Электровагоны метрополитенов СССР, России и других стран бывшего СССР имеют такую же ширину колеи, как и обычные железные дороги (1524/1520 мм), но при этом получают питание от расположенного сбоку от путей контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока. В отличие от наземных электропоездов, нумерация электропоездов для метрополитенов СССР, России и других постсоветских стран осуществляется повагонно и без обозначения серии, при этом вагоны большинства моделей имеют сквозную нумерацию, за исключением некоторых моделей, таких как 81-720/721 «Яуза» или 81-740/741 «Русич», номера которых обозначаются в пределах серии и совпадают с номерами выпущенных ранее вагонов других моделей (81-717/714, Еж6, Л и т. п.), а также экспортных.

Пассажирские электровагоны

Серия	Иллюстрация	Виды вагонов	Композиция	Число мест в вагоне	Электрическое торможение	Годы выпуска	Заводы	Кол-во вагонов
А, А^м		Мг / Пг	2…3×(Мг+Пг)	52	Реостатное (при модернизации в А^м)	1934—1937	МВЗ	55 Мг и 56 Пг (55 секций)
Б, Б^м		Мг / Пг	2…3×(Мг+Пг)	52	Реостатное (при модернизации в Б^м)	1937—1939	МВЗ	81 Мг и 81 Пг (81 секция)
Г (81-701)		Мг	4…6×Мг	н.д.	Реостатное	1939—1940, 1947—1955	МВЗ	425
В-1 / В-4 4-дверный (бывш. C-1)		C-1: Мг и Пп В-1: Пг и Пп В-4: Мг	2×В2+В1(В4)+3×В2 2×В2+В1(В4)+3×В2	47	Электродинамическое	1926—1927^{[к 1]}	Оренштейн-Коппель ЗРЭПС (модернизация)	4
В-1 / В-4 3-дверный (бывш. C-1)		C-1: Мг и Пп В-1: Пг и Пп В-4: Мг	2×В2+В1(В4)+3×В2 2×В2+В1(В4)+3×В2	47	Электродинамическое	1926—1927^{[к 1]}	Оренштейн-Коппель ЗРЭПС (модернизация)	20 (постр. 23 C-1)
В-2 (бывш. C-2)		Мг	2×В2+В1(В4)+3×В2	47	Электродинамическое	1929^{[к 1]}	Вегманн и Ко ЗРЭПС (модернизация)	69 (постр. 114 C-2)
В-3 (бывш. C-3)		Мг	2×В3+2×В1(В4)+2×В3	47	Электродинамическое	1930^{[к 1]}	Вегманн и Ко ЗРЭПС (модернизация)	27 (постр. 30 C-3)
М5, УМ5 (81-700)		Мг	6×Мг	н.д.	Реостатное	1949	МВЗ	6
Д (81-702)		Мг	до 8×Мг	44	Реостатное	1955—1963	МВЗ	662
Е (81-703)		Мг	до 8×Мг (совместим с Еж)	40	Реостатное	1959—1969	МВЗ	824
Еи переоборудованы из Е		Мг	до 8×Мг	40	Реостатное	1964, 1966—1967^{[к 2]}	МВЗ	7
Ем / Ема / Емх (81-704/705/706)		Мг 81-704 — Ем 81-705 — Ема 81-706 — Емх	Ема+1…6×Ем+Емх (до 8×Мг)	42	Реостатное	1968—1970	МВЗ, ЛВЗ	Ем: 130 Ема: 20 Емх: 21
Ем-501 / Ема-502 / Емх-503 (81-501/502/503)		Мг	Ема-502+1…6×Ем-501+Емх-503 (до 8×Мг)	42	Реостатное	1969—1980	ЛВЗ	Ем-501: 318 Ема-502: 236 Емх-503: 22
Ев^{[к 3]} (81-707/708)		Мг	до 8×Мг	42	Реостатное	1969—1972	МВЗ	100
Еж / Еж1 (81-707/708)		Мг	до 8×Мг (совместим с Е)	42	Реостатное	1970—1973	МВЗ	460
Ем-508 (81-508)		Мг	до 8×Мг	42	Реостатное	1970—1973	ЛВЗ	171
Ем-509 (81-509)		Мг	до 8×Мг	42	Реостатное	1970—1973	ЛВЗ	62
Ечс^{[к 3]} (81-709)		Мг	до 8×Мг	42	Реостатное	1972—1976	МВЗ	85
Еи переоборудованы из Еж		Мг	до 8×Мг	42	Реостатное	1973^{[к 2]}	МВЗ	2
Еж3 (81-710)		Мг	до 8×Мг (совместим с Ем508Т)	42	Реостатное	1973—1977	МВЗ	465
Еж6 (81-712)		Мг	Еж6+1…2×Л+Еж6 до 8×Мг (совместим с Еж3 и Ем508Т)	42	Реостатное	1973, 1986	МВЗ	10
Еж-7		Мг			Реостатное		Вагонмаш	1
И 1 тип (81-715.1/716.1)		Мг / Мп	Мг+Мп+Мг	40/44	Рекуперативное	1974	МВЗ	2 Мг и 1 Мп (1 поезд)
Ем-508Т (81-508Т)		Мг (Мп после модернизации)	до 8×Мг	42	Реостатное	1974—1979	ЛВЗ	475
Ев3^{[к 3]} (81-713)		Мг	до 8×Мг	42	Реостатное	1975—1979	МВЗ	95
81-717/714		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1976—1988	МВЗ, ЛВЗ	922 Мг и 1737 Мп
81-717.1/714.1^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1977—1990	МВЗ	204 Мг и 300 Мп
81-717.2/714.2^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1980—1991	МВЗ	63 Мг и 123 Мп
И 2 тип (81-715.2/716.2)		Мг / Мп	Мг+0..4×Мп+Мг	40/44	Рекуперативное	1980—1981	МВЗ	3 Мг и 4 Мп
Им 3 тип (81-715.3/716.3)	Фото	Мг / Мп	Мг+2×Мп+Мг	40/44	Рекуперативное	1985	МВЗ	4 Мг и 4 Мп (2 поезда)
81-717.5/714.5		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1987—2006	Метровагонмаш (МВЗ), Вагонмаш (ЛВЗ)	497 Мг и 973 Мп
ЭС-720/ЭС-719		Мг / Мп	Мг+Мп+Мг	40/44	Реостатное	1989	ЛВЗ	2 Мг и 1 Мп (1 поезд)
81-717.3/714.3^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+2..4×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1989, 2006	Метровагонмаш (МВЗ)	4 Мг и 36 Мп
81-717.4/714.4^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+2×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1990	МВЗ	24 Мг и 24 Мп (12 поездов)
81-720.1/721.1 (опытный)	Фото	Мг / Мп	Мг+2×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1990	ЛВЗ	2 Мг двух типов и 2 Мп (1 поезд)
81-720/721 «Яуза»		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	36/36	Рекуперативно-реостатное	1991—2001	Метровагонмаш	18 Мг и 42 Мп (9 поездов)
81-718/719		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1991, 1993, 1995	Метровагонмаш	8 Мг и 12 Мп (4 поезда)
81-550/551/552		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мг	40/44/44	Реостатное	1992	Вагонмаш	2 Мг, 2Мп и 2 Пп (1 поезд)
81-561 «Ритор» (переоборудован из Ем № 3748)		Мп	Мп	44	Реостатное	1993^{[к 2]}	ЛВЗ	1
81-717.5М/714.5М (.5Б, .5К, .5Н)		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	с 1993	Метровагонмаш, Вагонмаш, ОЭВРЗ	М: 444 Мг и 1210 Мп Б: 66 Мг и 100 Мп К: 18 Мг и 24 Мп Н: 2 Мг и 2 Мп
81-570/571^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+2..6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1993, 1995	Вагонмаш	4 Мг и 10 Мп
81-572/573^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+2..4×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1994, 1995	Вагонмаш	26 Мг и 12 Мп
2Mt/3Mt/4Mt (81-71M) модернизированы из 81-717.1/714.1		Мг		40/44	Реостатное	1996, 2000—2011^{[к 2]}	Шкода	2Mt: 186, 3Mt:174, 4Mt:105
81-540/541 (.7)		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1997—2001	Вагонмаш	15 Мг и 25 Мп .Б: 11 Мг
81-540.1/541.1 переоборудован из 81-550/551/552		Мг / Мп	Мг+4×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1997^{[к 2]}	Вагонмаш	2 Мг, и 4 Мп (1 поезд)
81-572.1/573.1^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+2..4×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1997	Вагонмаш	2 Мг и 16 Мп
81-717.2М/714.2М^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1998	Метровагонмаш	4 Мг и 6 Мп
81-718.0/719.0		Мг / Мп	Мг+2…3×Мп+Мг	40/44	Реостатное	1998, 2001	Метровагонмаш	12 Мг и 13 Мп (6 поездов)
81-720А/721А «Яуза»		Мг / Мп	Мг+Мп+Мг	36/36	Рекуперативно-реостатное	2000	Метровагонмаш	2 Мг и 1 Мп (1 поезд)
Ем-501М / Ема-502М (81-501М/502М) модернизированы из Ем, Ема и Емх		Мг	до 8×Мг (совместимы с 81-501/502/503)	42	Реостатное	2001—2003^{[к 2]}	ЛВЗ	Ем-501М: 20 Ема-502М: 10
81-553.1/554.1/555.1 «Славутич»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Мп+Мг	40/44/38	Реостатное	2001	Вагонмаш, Шкода	2 Мг, 2 Мп и 1 Пп (1 поезд)
Еж3М модернизированы из Еж3		Мг			Реостатное	2001, 2005, 2010^{[к 2]}	Завод по ремонту электроподвижного состава	Еж3М: 7
81-540/541(.7)		Мг / Мп	Мг+4×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2002	Вагонмаш	4 Мг и 8 Мп (2 поезда)
81-740/741 «Русич»		Мг / Мп	Мг+Мп+Мг	54/60	Рекуперативно-реостатное	2002—2004	Метровагонмаш	27 Мг и 13 Мп (13 поездов)
81-718.2/719.2		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2003—2004	Метровагонмаш	6 Мг и 9 Мп (3 поезда)
81-540.8/541.8		Мг / Мп	Мг+4×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2004—2005	Вагонмаш	14 Мг и 28 Мп (7 поездов)
81-720.1/721.1 «Яуза»		Мг / Мп	Мг+6×Мп+Мг	36/36	Рекуперативно-реостатное	2004—2005	Метровагонмаш	8 Мг и 20 Мп (7 поездов)
81-740А/741А «Русич»		Мг / Мп	Мг+Мп+Мг	54/60	Рекуперативно-реостатное	2004	Метровагонмаш	2 Мг и 1 Мп (1 поезд)
81-540.5/541.5		Мг / Мп	Мг+5…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2005	Вагонмаш	6 Мг и 16 Мп (3 поезда)
81-540.9/541.9		Мг / Мп	Мг+4…5×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2005	Вагонмаш	6 Мг и 14 Мп (3 поезда)
81-553.3/554.3/555.3 «Казань»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Мг	42/48/48	Рекуперативное	2005	Вагонмаш	10 Мг, 5 Мп и 5 Пп (5 поездов)
81-740.1/741.1 «Русич»		Мг / Мп	Мг+1…3×Мп+Мг	54/60	Рекуперативно-реостатное	2005—2009	Метровагонмаш	160 Мг и 220 Мп (80 поездов)
81-740.2/741.2 «Русич»^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+Мп+Мг	54/60	Рекуперативно-реостатное	2005—2009	Метровагонмаш	18 Мг и 8 Мп (9 поездов)
81-7021/7022 (1 тип)		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	36/36	Реостатное	2005	КВСЗ	2 Мг и 3 Мп (1 поезд)
81-540.2/541.2 (.2К, .2Н)		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2006—2013	Вагонмаш, ОЭВРЗ	.2: 37 Мг и 31 Мп 2К: 30 Мг и 3 Мп 2Н: 2 Мг и 6 Мп
81-740.1/741.1 «Акварель»		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	36/42	Рекуперативно-реостатное	2007	Метровагонмаш	2 Мг и 3 Мп (1 поезд)
81-717.6К/714.6К (переоборудован из .5М)		Мг / Мп	Мг+6×Мп+Мг	42/48	Реостатное	2007^{[к 2]}	Метровагонмаш,	2 Мг и 6 Мп (1 поезд)
81-572.2/573.2^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+4×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2007, 2009	Вагонмаш	14 Мг и 28 Мп (7 поездов)
81-740.4/741.4 «Русич» (81-740.4К/741.4К)		Мг / Мп	Мг+1…3×Мп+Мг	46/42	Рекуперативно-реостатное	2008—2013	Метровагонмаш	.4: 143 Мг и 183 Мп .4К: 6 Мг и 3 Мп (3 поезда)
81-717.6/714.6		Мг / Мп	Мг+2…6×Мп+Мг	42/48	Реостатное	2009, 2011—2014, 2017, 2019, 2020	Метровагонмаш	50 Мг и 100 Мп (25 поездов)
81-740.2Б/741.2Б «Русич»^{[к 3]}		Мг / Мп	Мг+Мп+Мг	46/42	Рекуперативно-реостатное	2010—2013	Метровагонмаш	62 Мг и 31 Мп (31 поезд)
81-717.5А/714.5А		Мг / Мп	Мг+5×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2010	Метровагонмаш,	2 Мг и 5 Мп (1 поезд)
81-7021/7022 (2 тип)		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	36/36	Реостатное	2010	КВСЗ	10 Мг и 15 Мп (5 поездов)
81-7036/7037		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	36/36	Реостатное	2010	КВСЗ	2 Мг и 3 Мп (1 поезд)
81-760/761 «Ока»		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	39/44	Рекуперативно-реостатное	2010—2016	Метровагонмаш, Тверской вагоностроительный завод	324 Мг и 972 Мп (162 поезда)
Hyundai Rotem		Мг / Мп	Мг+2×Мп+Мг	?	Рекуперативно-реостатное	2010, 2020	Hyundai Rotem	62
81-780/781 «Ладога»		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	39/44	Рекуперативно-реостатное	2011	Метровагонмаш, ОЭВРЗ	2 Мг и 4 Мп (1 поезд)
81-556/557/558 «НеВа»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг	42/48/48	Рекуперативно-реостатное	2011 — 2014	Вагонмаш, Skoda Transportation, Кировский завод	18 Мг, 18 Мп и 18 Пп (9 поездов)
81-717.5П/714.5П		Мг / Мп	Мг+1…6×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2011 — 2014	Метровагонмаш, ОЭВРЗ	56 Мг и 150 Мп
Вагоны, модернизированные в Еж3М и 81-717М/714М\|81-717М/714М модернизированы из 81-717/714 и 81-717.5/714.5		Мг		40/44	Реостатное	2012, 2014—2017^{[к 2]}	Завод по ремонту электроподвижного состава	81-717М: 84 и 81-714М:50
81-540.3К/541.3К		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	40/44	Реостатное	2013	Вагонмаш	4 Мг и 6 Мп (2 поезда)
Е-КМ-Гб/Пм/Пм-01 (81-7080/7081/7081-01)^{[к 4]}		Пг / Мп / Мп	Гб+Пм+Пм-01+Пм+Гб (Пг+3×Мп+Пг)	36/36	Рекуперативное	2013—2015, 2017^{[к 2]}	КВСЗ	54 Пг и 81 Мп, в том числе 27 Пм-01 (27 поездов)
81-760А/761А/763А «Ока»		Мг / Мп / Пп	Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг	39/44/44	Рекуперативно-реостатное	2014—2016	Метровагонмаш	6 Мг, 12 Мп и 6 Пп (3 поезда)
81-760Б/761Б/763Б «Ока»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Мп+Мг	39/44/44	Рекуперативно-реостатное	2015	Метровагонмаш	6 Мг, 6 Мп и 3 Пп (3 поезда)
81-722/723/724 «Юбилейный»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг	36/44/44	Рекуперативно-реостатное	2015—2016	Метровагонмаш	22 Мг, 22 Мп и 22 Пп (11 поездов)
81-714.6Д		ПпД (дефектоскоп)	Мг+...+ПпД+...+Мг	?	—	2016	ОЭВРЗ	1 Пп
81-717.5Л		МгЛ (лаборатория)	МгЛ+...	?	Реостатное	2017	ОЭВРЗ	1 Мг (лаборатория)
81-556.1/557.1/558.1 «НеВа»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг	42/48/48	Рекуперативно-реостатное	2016 — 2017	Skoda Transportation, Кировский завод	16 Мг, 16 Мп и 16 Пп (8 поездов)
81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный»		Мг / Мп / Пп	Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг	39/44/44	Рекуперативно-реостатное	2016 — 2021	Метровагонмаш ОЭВРЗ	62 Мг, 124 Мп и 62 Пп (31 поезд)
81-717.2К/714.2К^{[к 3]} переоборудованы из 81-717.2/714.2 и Ев3		Мг / Мп	Мг+4×Мп+Мг	40/44	Рекуперативно-реостатное	2016 — 2018	Метровагонмаш	74 Мг и 148 Мп (37 поездов)
81-765/766/767 «Москва»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг	33/36/36	Рекуперативно-реостатное	2016 — 2020	Метровагонмаш ОЭВРЗ	228 Мг, 456 Мп и 228 Пп (114 поездов)
81-722.3/723.3/724.3 «Юбилейный»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг	39/44/44	Рекуперативно-реостатное	2017 — 2018	Метровагонмаш ОЭВРЗ	54 Мг, 54 Мп и 54 Пп (27 поездов)
81-710.1 (модернизация из Еж3)		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	42/42	Реостатное	2017 — 2019	Харьковский метрополитен	10 Мг и 15 Мп (5 поездов)
81-765.Б/766.Б «Москва»		Мг / Мп	Мг+3×Мп+Мг	33/36	Рекуперативно-реостатное	2018 — 2022	Метровагонмаш	40 Мг и 60 Мп (20 поездов)
81-765.2/766.2/767.2 «Москва»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Мп+Пп+Мп+Мг	28/36/36	Рекуперативно-реостатное	2018	Метровагонмаш	54 Мг, 81 Мп и 27 Пп (27 поездов)
81-765.3/766.3/767.3 «Москва»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг	33/36/36	Рекуперативно-реостатное	2018	Метровагонмаш	18 Мг, 36 Мп и 18 Пп (9 поездов)
81-556.2/557.2/558.2 «НеВа»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг	42/48/48	Рекуперативно-реостатное	2018 — 2019	Skoda Transportation, Кировский завод	14 Мг, 14 Мп и 14 Пп (7 поездов)
Ема-502М (81-502М) модернизированы из Ема-502		Мг		42	Реостатное	2018 — 2019 ^{[к 2]}	Тбилисский филиал завода по ремонту электроподвижного состава	Ема-502М: 27
81-765.4/766.4/767.4 «Москва»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг	33/36/36	Рекуперативно-реостатное	2019 — 2020	Метровагонмаш	104 Мг, 208 Мп и 104 Пп (52 поезда)
Stadler M110/M111		Мг/Мп	Мг+2-3×Мп+Мг	40/44	Рекуперативно-реостатное	2019 — 2020	Штадлер Минск	20 Мг и 24 Мп (10 поездов)
81-765.5/766.5/767.5 «Москва»		Мг / Мп / Пп	Мг+Мп+Пп+Мг	33/36/36	Рекуперативно-реостатное	2019, 2021, с 2023	Метровагонмаш	52 Мг, 26 Мп и 26 Пп (26 поездов)
81-717.4/714.4^{[к 3]} переоборудованы из 81-717.4/714.4 (модернизированный)		Мг / Мп	Мг+2×Мп+Мг	40/44	Рекуперативно-реостатное	2019 — 2022	Метровагонмаш	18 Мг и 18 Мп (9 поездов)
81-765.4К/766.4К «Москва»		Мг / Мп	Мг+Мп+Мп+Мг	33/36	Рекуперативно-реостатное	2020	Метровагонмаш	2 Мг, 2 Мп (1 поезд)
81-775/776/777 «Москва-2020»		Мг / Мп / Пп	Мг+Пп+3-4×Мп+Пп+Мг	33/36/36	Рекуперативно-реостатное	2020 — 2023	Метровагонмаш ОЭВРЗ	336 Мг, 632 Мп и 336 Пп (168 поездов)
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец»		Мг / Мп / Пп	Мг+Пп+4×Мп+Пп+Мг	36/42/42	Рекуперативно-реостатное	с 2022	Метровагонмаш ОЭВРЗ	52 Мг, 104 Мп и 52 Пп (26 поездов)
81-775.2/776.2/777.2 «Москва 2024»		Мг / Мп / Пп	Мг+Пп+4×Мп+Пп+Мг	33/36/36	Рекуперативно-реостатное	с 2023	Метровагонмаш	46 Мг, 92 Мп и 46 Пп (23 поезда)

Контактно-аккумуляторные электровозы

Контактно-аккумуляторные электровозы метрополитенов используются наряду с мотовозами для маневровой работы на территории электродепо без контактного рельса, вождения служебных поездов в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе либо на неэлектрифицированных линиях специального назначения, а также транспортировки в депо неисправных вагонов при отключённом напряжении. Конструктивно такие вагоны основаны на обычных пассажирских вагонах и могут иметь неиспользуемые автоматические салонные двери, но при этом в отличие от других вагонов имеют две кабины машиниста (по одной с каждой стороны), а в пассажирском салоне вместо сидений устанавливаются аккумуляторные батереи.

Серия	Иллюстрация	Электрическое торможение	Годы выпуска	Заводы	Кол-во вагонов	Примечания
В-4 (ЭД)		Электродинамическое	1960, 1961, 1964^{[к 2]}	ТЧ-2 «Сокол» (Москва), ТЧ-1 «Автово» (Ленинград)	5	Переоборудованы из вагонов В-4 в электродепо. Ленинградские вагоны получили обозначение ЭД и номера 01 и 02. Один из них впоследствии переоборудован в вагон-музей.
А^м		Реостатное	н.д.	электродепо Московского метрополитена	1	Переоборудован из вагона А^м № 48.
Д (Эк/а)		Реостатное	1970-е^{[к 2]} и позже	ТЧ-2 «Дачное» (Ленинград) и другие депо	10	Переоборудован из вагонов Д: 7 для Ленинграда (№ 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), по одному для Киева (№ 828) Куйбышева (Самары, № 858) и Минска (№ 2229). Ленинградские вагоны переименованы в Эк/а с присвоением номеров 03-09, а впоследствии в ЭД.
Л (81-711)		Реостатное	1974, 1986	МВЗ	6	Эксплуатировался совместно с вагонами Еж6 по схеме Еж6+1…2×Л+Еж6 на линии Д-6^[1]. Один из вагонов переоборудован в дизель-электровоз типа ЛМ путём установки крыши и замены аккумуляторов на дизель-генератор, благодаря чему увеличилась скорость движения а автономном режиме.
Eи (Е)		Реостатное	1981^{[к 2]}	ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва)	2	Переоборудованы из вагонов типа Еи № 3694 и 3500, в свою очередь переоборудованных из Е
Eи (Еж)		Реостатное	1981^{[к 2]}	ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва)	1	Переоборудован из вагона типа Еи № 4758, в свою очередь переоборудованного из Еж.
81-580 ВЭКА		Реостатное	1992	Вагонмаш	2	Электровоз на базе вагона 81-717 с использованием кабины машиниста со сквозным проходом, конструктивно аналогичной кабине вагонов типа Е. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3) для работы с поездами как метрополитена, так и железной дороги.
81-580.1^{[к 3]}	Фото	Реостатное	1995	Вагонмаш	2	Электровоз на базе вагона 81-717, имеющий схожую конструкцию кабины без сквозного прохода. Предназначались для Тегеранского метрополитена.
Еж-3		Реостатное	1997^{[к 2]}	ТЧ-2 «Оболонь» (Киев)	1	Переоборудован из вагона Еж3 № 5823
81-581		Реостатное	2001, 2007, 2009	Вагонмаш	4	Модернизированный вариант электровоза 81-580, оснащённый асинхронным тяговым приводом. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3).
81-581.3 переоборудован из 81-561		Реостатное	2005^{[к 2]}	Вагонмаш	1	Переоборудован из промежуточного вагона 81-561 «Ритор», в свою очередь переоборудованного из вагона типа Ем.
81-581.4		Реостатное	2015, 2016	Метровагонмаш ОЭВРЗ	4	Обновлённая версия 81-581.
81-581.5		Реостатное	2016, 2017	Метровагонмаш	4	Обновлённая версия 81-581.

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ Трофейные немецкие вагоны, поступили в 1945 году, модернизированы в период 1945-1946 годов
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ Указаны годы проведения модернизации (переоборудования)
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ Экспортные электропоезда для колеи 1435 мм
↑ Е-КМ-Гб — головной безмоторный, модернизирован из Еж; Е-КМ-Пм и Пм-01 — промежуточный моторный, модернизирован из Е; Пм-01 оборудован автоматическим коммутатором переменного тока

Источники

↑ Контактно-аккумуляторные электровозы типа Л (неопр.). Метровагоны. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 12 января 2021 года.

Литература

Абрамов Е.Р. Электроподвижной состав отечественных железных дорог. — М., 2015. — 561 с.
Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8.
Раков В.А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.

Ссылки

База данных по вагонам метро на начало 2013 г. (рус.) vagon.metro.ru. Дата обращения: 7 марта 2014.

[V-1] ¹ ² ³ ⁴ Трофейные немецкие вагоны, поступили в 1945 году, модернизированы в период 1945-1946 годов

[ModYear-2] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ Указаны годы проведения модернизации (переоборудования)

[Ex1435-3] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ Экспортные электропоезда для колеи 1435 мм

[4] Е-КМ-Гб — головной безмоторный, модернизирован из Еж; Е-КМ-Пм и Пм-01 — промежуточный моторный, модернизирован из Е; Пм-01 оборудован автоматическим коммутатором переменного тока

[5] Контактно-аккумуляторные электровозы типа Л (неопр.). Метровагоны. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 12 января 2021 года.

[к 1]

[к 2]

[к 3]

[к 4]

[1]

Электровагоны метрополитенов, построенные и (или) эксплуатируемые на постсоветском пространстве

Содержание