|
Челябинский тракт
Челябинский тракт — дорога Екатеринбург — Челябинск — Троицк[1], ныне часть тракта на участке между Челябинском и Екатеринбургом входит в «Подъезд к Екатеринбургу» федеральной автомобильной дороги М5 «Урал», часть между Челябинском и Троицком в составе А310. Также, входит в состав: Название «Челябинский тракт» по настоящее время широко используется населением и СМИ[2][3][4]. Это одна из дорог с самым интенсивным движением в России: около 20 тысяч автомобилей в сутки. ИсторияВ конце XIX века Челябинский тракт начинался за 2-й Загородной улицей (улица Фрунзе)[5]. Регулярное междугородное автобусное сообщение Челябинск — Свердловск было открыто в апреле 1940 года[6]. Дорога Свердловск — Челябинск была построена в 1959—1965 годах в рамках программы ускоренного развития автомобильных дорог СССР[7]. Впервые Челябинский тракт как часть трассы Свердловск — Караганда был упомянут в Перечне автомобильных дорог общегосударственного значения в конце 1960 года[8]. В 1981—1985 годах дорога была расширена и обновлена бетонным покрытием[9]. 27 августа 1982 года Челябинский тракт как часть трассы Свердловск — Алма-Ата получил номер М36[10]. С 2010 года имеет номер А-310, отрезок Екатеринбург—Челябинск из её состава был исключен[11][12]. В 1988—1989 годах на Челябинском тракте были проведены работы по проектированию и строительству комплексов дорожного сервиса[13]. В соответствии с перечнем автомобильных дорог общего пользования федерального значения трасса Екатеринбург — Челябинск является подъездом к Екатеринбургу от автодороги М5 «Урал»[14]. В 1994—1995 годах были построены съезды к городу Арамиль и селу Большое Седельниково[15]. В 2014 году Уралавтодор начал капитальный ремонт трассы с полной сменой покрытия, укладкой около 18 см асфальтобетона или органоминеральной смеси. После перерыва в 2015-2016 годах работы были продолжены в 2017—2018 и завершены в 2019 году[9]. Срок службы нового покрытия определён в 24 года до нового капитального ремонта. При выезде из Екатеринбурга над трассой было построено несколько надземных переходов для дачников и местных жителей, чтобы пешеходы могли безопасно перейти через скоростную трассу[16]. Был капитально отремонтирован мост через реку Сысерть возле деревни Кашино, путепровод возле села Патруши. На дороге в местах примыкания населённых пунктов были построены дополнительные разворотные петли и размещены информационные электронные табло для водителей. В 2017 году на трассе появился «дежурный мастер» — специальный автомобиль, оборудованный проблесковыми маячками, который курсирует по 63-километровому участку трассы и сообщает водителям по радио о состоянии дороги. При аварии эта машина обозначает её место для безопасности движущегося транспорта, что особенно актуально зимой, когда продолжительность светового дня невелика. Эффективным оказалась и установка видео и фотофиксаторов скоростного режима, с помощью которой только с мая по июнь 2019 года было зафиксировано 142 тысячи нарушителей правил[16]. В 2019 году начал обсуждаться проект расширения Челябинского тракта до параметров автомагистрали, с шестиполосным движением и разрешенной скоростью 120-130 км/ч, что позволяло бы добраться от одного конечного пункта до другого за полтора-два часа[17]. К сентябрю 2020 года участок трассы от границы Екатеринбурга до границы Челябинской области полностью реконструирован до четырёх полос[18]. К сентябрю 2022 года участок трассы от границы Челябинской области до обхода города Челябинска полностью реконструирован до четырёх полос[19] МаршрутПодъезд к городу Екатеринбургу начинается в Челябинске от трассы М5, пересекает ЕКАД где имеется поворот к «Екатеринбург-Экспо», на 193-м километре в Екатеринбурге переходит в улицу Димитрова[20]. В границах Свердловской области на участке от ЕКАД до границы Челябинской области
В границах Челябинской области на участке граница Свердловской области - обход города Челябинск: Подъезд к поселку Черкаскуль (74 ОП РЗ 75К-563) Подъезд к поселку Клеопино (74 ОП РЗ 75К-458) Подъезд к поселкам Кунашак - Дружный (74 ОП РЗ 75К-146) Подъезд к поселку Большой Куяш (74 ОП РЗ 75К-150) Подъезд к поселкам Кунашак - Сары (74 ОП РЗ 75К-149) Подъезд к железнодорожной станции Муслюмово - Саккулово (74 ОП РЗ 75К-206) Подъезд к селу Татарская Караболка (74 ОП РЗ 75К-599) Подъезд к железнодорожной станции Муслюмово Кунашакского муниципального района - Саккулово (74 ОП РЗ 75К-206) Подъезд к поселку Каштак (74 ОП РЗ 75К-213) Подъезд к поселку Рощино (74 ОП РЗ 75К-219) Подъезд к поселку Чишма (74 ОП РЗ 75К-207) В границах Челябинской области на участке от обхода города Челябинск - город Троицк (до границы с Республикой Казахстан): Подъезд к поселку Коелга (74 ОП РЗ 75К-089) Подъезд к деревне Дубровка (74 ОП РЗ 75К-605) Подъезд к поселку Карабаново (74 ОП РЗ 75К-223) Подъезд к Увельскому хлебоприемному пункту (74 ОП РЗ 75К-250) Подъезд к селу Хомутинино в том числе обход села Хомутинино 2 километра (74 ОП РЗ 75К-254) Подъезд к поселку Первомайский (74 ОП РЗ 75К-222) Подъезд к селу Вознесенка Сосновского муниципального района (74 ОП РЗ 75К-221) Подъезд к поселку Ясные Поляны (74 ОП РЗ 75К-231)[22] Характеристики трассы
Населённые пунктыПримечания
См. также |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
