Уллубиево

Платформа
Уллубиево
Махачкала - Дербент
Северо-Кавказская железная дорога
42°35′59″ с. ш. 47°48′08″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Махачкалинский
Дата открытия 1900[1]
Прежние названия до 1927 — Буйнак
Тип пассажирские перевозки
Количество платформ 1
Количество путей 2
Форма платформы прямая
Электрифицирована 1978
Ток ~25 кВ
Расположение
Установленный километраж 2336,7 (от Курского вокзала Москвы)[2]
Расстояние до Махачкалы 51 км 
Расстояние до Дербента 78 км 
Код в АСУЖТ 543829
Код в «Экспресс-3» 2064525
Соседние о. п. Ачи и 2341 км[вд]

Уллубиево (или О.п. 2336 км) — остановочный пункт (бывшая железнодорожная станция) Северо-Кавказской железной дороги в Карабудахкентском районе Дагестана.[3] Располагается на линии Махачкала — Дербент.

На платформе «О.п. 2336 км» (в служебных расписаниях движения пригородных поездов Северо-Кавказской железной дороги с 2008 года остановочный пункт Уллубиево обозначается как «О.п. 2336 км ПК 7»[4]) имеют остановку 2 пары электропоездов маршрута Махачкала — Дербент ежедневно.[5]

В границах территории станции на площади 9,9 га расположен детский оздоровительный лагерь «Ласточка», принадлежавший ОАО РЖД[6][7][8].

История

В 1900 году в 5,5 км к востоку от аула Буйнак (Уллу-Бойнак) Карабудах-Кентского наибства Темир-Хан-Шуринского округа была открыта железнодорожная станция новой линии Петровск-Порт — Дербент Владикавказской железной дороги, получившая название от указанного аула.

Во время гражданской войны в окрестностях станции действовал красный партизанский отряд Кадриса Шихшабекова.[9]

6 августа 1927 года станция Буйнак Северокавказской железной дороги была переименована в станцию Уллубиево в честь революционера Буйнакского Уллубия Данияловича.[10] Одновременно с этим в Станцию Уллубиево был переименован и сложившийся вокруг станции населённый пункт.[11] Аул Буйнак также был переименован в Уллубийаул.

По состоянию на 1 июня 1941 года перегон Ачи — Уллубиево являлся однопутным, в то время как перегон Уллубиево — Изберг (Избербаш) — двухпутным (двухпутной вставкой на однопутном участке Тарки — Дербент).[12]

Во время Великой Отечественной войны летом 1942 года в районе станции Уллубиево формировалась 337-я стрелковая дивизия ВС СССР.[13]

После прокладки во второй половине 1950-х годов второго пути на всём протяжении линии между Гудермесом и Дербентом необходимость в разъезде отпала. К июню 1961 года Уллубиево приобрело статус остановочного пункта.[14]

В 1978 году была произведена электрификация переменным током напряжением 25 кВ участка Дербент — Махачкала.[15]

Достопримечательности

Примечания

  1. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 182. — 360 с. — 100 000 экз.
  2. ↑ Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 31 октября 2013 года.
  3. ↑ Реестр зарегистрированных в АГКГН географических названий объектов на 18/11/2011 Республика Дагестан (недоступная ссылка)
  4. ↑ Служебное расписание движения пригородных поездов с 25 мая 2008 года. / ОАО «РЖД» — филиал «Северо-Кавказская железная дорога» Дорожная дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении НДОПП. — Ростов н/Д., 2008. — С. 141—143. [1] (недоступная ссылка)
  5. ↑ Расписание поездов на Яндекс. Расписаниях
  6. ↑ Решение от 27 июня 2013 г. по делу № А15-127/2013. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  7. ↑ Тендеры ОАО «РЖД». (недоступная ссылка)
  8. ↑ Отдых состоится при любой погоде / Gudok|ru Выпуск № 21 от 29.05.2009. 12 полоса.
  9. ↑ Тыщенко Э. Герои не умирают. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 20 августа 2013 года.
  10. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 294. — 360 с. — 100 000 экз.
  11. ↑ ГА РФ О переименовании г. Буйнак Северо-Кавказской ж. д. в ст. Уллубиево.
  12. ↑ Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР / Центральное управление военных сообщений Красной Армии; ред. Л. И. Шалыт, техн. ред. А. Н. Троицкая, корректор З. А. Корабельникова. — Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.
  13. ↑ «От Терека до Берлина. Старший сержант Кузьмин». Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  14. ↑ Атлас схем железных дорог СССР / М-во транспортного строительства СССР Главтранспроект; ред. Л. Н. Анатольев, техн. ред. А. Т. Скаличев. — М.: Транскартография Главтранспроекта Минтрансстроя, 1962. — 80 000 экз.
  15. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Годы 1976—1980. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 13 июля 2012 года.
  16. ↑ Объект культурного наследия № 0500001046 // Реестр объектов культурного наследия Викигида. Дата обращения: 2013-10-29.

Ссылки