ru %D0%A3%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F %D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F %D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0 %D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE %D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0 %D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85 %D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2 %E2%84%96 2

УЖД Тверского КСМ-2
УЖД Тверского КСМ-2
Общая информация
Страна	Россия;
Расположение	Тверь
Состояние	Разобрана
Конечные станции	Тверь
Сайт	tksm2.ru
Обслуживание
Дата открытия	1951
Дата закрытия	2020
Подчинение	ЗАО «ТКСМ № 2»
Город управления	Тверь
Технические данные
Протяжённость	10 км
Ширина колеи	750 мм
Ограничение скорости	30 км/ч
Карта линии
	Медиафайлы на Викискладе

Узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных материалов № 2 — бывшая железнодорожная линия шириной колеи 750 мм на Тверском комбинате строительных материалов № 2. Протяжённость главной линии узкоколейной железной дороги составляла 10 километров. Основное назначение узкоколейной железной дороги перевозка песка от песчаного карьера до силикатного завода.

История

Первый участок дороги длиной 3 км был построен в 1951 году одновременно с самим комбинатом. В 1960-е гг. дорога была электрифицирована по трамвайным нормам. На линии использовались электровозы К14М.

Во второй половине 1980-х годов Константиновский карьер на 3-м километре линии был полностью выработан. На его месте теперь — Константиновское озеро. Узкоколейную железную дорогу продлили до нового Красногорского карьера на современную длину. Но контактную сеть продолжать не стали, а сняли её на всей магистральной линии, сохранив электрификацию лишь на парковых путях на территории завода для проведения маневровых работ при помощи электровоза. На линию поступил первый выпущенный в серии тепловоз-автомотриса ТУ8П.

К концу 1990-х дорога имела протяжённость главной линии около 9 км. Линия начинается на территории Твери (таким образом, Тверь является одним из немногих городов России, где есть узкоколейная железная дорога, которая не является детской железной дорогой) и ведёт к Красногорскому песчаному карьеру, расположенному за городом. Используется для доставки песка из карьера на комбинат, расположенный в промзоне на северо-востоке города, а также для доставки рабочих на карьер. Линия частично электрифицирована.

В 1999—2000 годах проведён капитальный ремонт линии, после чего скорость составов стала достигать 35-40 км/ч, тогда как до реконструкции на значительной части дороги действовало ограничение 5 км/ч. В результате экономического кризиса с 2008 года объём перевозок сильно снизился.^[1]

В связи с тяжелой экономической ситуацией на предприятии с 15 октября 2020 движение по узкоколейной железной дороге прекращено. Планируется переход на вывоз песка автотранспортом^[2]. В ноябре начат демонтаж линии, к концу декабря железная дорога была полностью разобрана.

Подвижной состав

Имелись вагоны-самосвалы (думпкары) УВС-22 для вывоза песка, тепловозы ТУ7А для перевозок на магистрали между Красногорским карьером и комбинатом стройматериалов. В карьере использовались тепловозы ТУ6А, на территории комбината использовался один электровоз К14М. В конце 2020 года в связи с ликвидацией дороги большая часть локомотивов была продана и перевезена на другие узкоколейные дороги, а вагоны порезаны.