|
УАЗ Симба
УАЗ-3165М «Симба» — опытный полноприводный короткокапотный микроавтобус повышенной проходимости, среднего класса, с колёсной базой 3000 мм. Представляет собой II поколение фургонов и микроавтобусов повышенной проходимости Ульяновского автозавода. Так же как и модели УАЗ-3160/3162 (3163), разарабатывался в качестве отдельной линейки продукции завода, предназначенной для гражданских лиц. Модель является родственной по отношению к семейству внедорожников моделей УАЗ-3160/3162 (3163 «Patriot»). Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения (УАЗ-452) являются:
Последнее решение обусловлено современными требованиями безопасности[1]: идентичное изменение претерпели микроавтобусы производств РАФ — на (так же невышедшей) модели, опытный образец которой носил обозначение М1[2][3], и «Volkswagen» — на модели «Transporter» четвёртого поколения (T4)[4]. По ряду узлов микроавтобус унифицирован с внедорожником УАЗ-3162. В варианте с удлинённым на 250 мм задним свесом и приподнятой на 460 мм крышей автомобиль способен перевозить тринадцать пассажиров. Предполагалось применить на УАЗ-3165 4-цилиндровый бензиновый 2,9-литровый мотор УМЗ-249.10 мощностью 132 л. с. и механическую 5-ступенчатую коробку передач или турбодизельный двигатель ЗМЗ-5143.10 мощностью 98 л. с. Полная масса машины — 3 т, максимальная скорость 142—160 км/ч. Радиус разворота 6,1 м.[5] В 2003 году появилась модернизированная версия УАЗ-3165М[6]. Изменения коснулись экстерьера кузова, автомобиль получил новую оптику и отделку салона[7]. В серийное производство автомобиль запущен не был. По некоторым источникам всего было построено три таких машины[8]. Его место вынужденно заняла изначально военная модель предыдущего поколения: УАЗ-2206 и её разновидности. На выставках демонстрировались опытные образцы и были представлены следующие модификации:
Военная модификация — УАЗ-2970Также, была предусмотрена модификация данного автомобиля для нужд вооружённых сил, которая являлась прямой заменой УАЗ-452 (2206). Конструктивно опытный образец военной модификации отличался от гражданской независимой передней подвеской торсионного типа (как у военного внедорожника ЛуАЗ-967) — вместо зависимой, пружинной, и гибридной силовой установкой на основе генератора и тяговых аккумуляторных батарей. Заметными отличиями во внешнем виде являются:
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
