Тип 26 Коломенского завода

Е
Тип 26 Коломенского завода
Е.225 (зав. № 668)
Производство
Страна постройки	Российская империя
Завод	Коломенский
Год постройки	1881
Всего построено	55
Нумерация	171—225
Технические данные
Род службы	грузовой
Осевая формула	0-3-0
Длина паровоза	312,4 дюйма (7934 мм)
Ширина паровоза	108 дюймов (2743 мм)
Высота паровоза	190 дюймов (4822 мм)
Полная колёсная база	133,4 дюйма (3388 мм)
Диаметр движущих колёс	49 дюймов (1247 мм)
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	2263 пуда (37,068 т)
Порожний вес паровоза	1995 пудов (32,678 т)
Сцепной вес	2263 пуда (37,068 т)
Нагрузка от движущих осей на рельсы	749—762 пуда (12,27—12,48 тс)
Сила тяги	6495 кгс
Давление пара в котле	10 атм
Поверхность нагрева топки	8,65 м²
Поверхность нагрева дымогарных труб	115,02 м²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	123,67 м²
Число дымогарных труб	171
Площадь колосниковой решётки	1,663 м²
Диаметр цилиндров	18 дюймов (457 мм)
Ход поршня	24 дюйма (609 мм)
Парораспределительный механизм	кулисный системы Алана
Длина тендера	220,6 дюймов (5403 мм)
Служебный вес тендера	1594,64 пуда (26,12 т)
Порожний вес тендера	690,06 пуда (10,303 т)
Объём баков для воды	9,912 м³
Запас топлива	4,0934 м³
Тип топлива	нефть
Эксплуатация
Страна	Российская империя
Дорога	Закавказская

Товарные паровозы заводского типа 26 и с осевой формулой 0-3-0 были выпущены Коломенским заводом в 1881 году и в следующем году были переданы заказчику — Закавказской железной дороге. Всего было построено 55 локомотивов; инвентарная стоимость каждого паровоза вместе с тендером составила 34 700 рублей.

Конструкция паровозов типа 26 была основана на конструкции паровозов типа 13, в том числе сохранены инжекторы системы Шау, но площадь колосниковой решётки была увеличена до 1,663 м³. В котле находилась 171 дымогарная труба длиной 166 дюймов (4216 мм) и наружным диаметром 2 дюйма (50,8 мм).

На дороге локомотивы получили серию Е и номера 171—225, после чего стали эксплуатироваться на только что построенной трассе Тифлис — Баку. К 1 мая 1917 года из паровозов заводского типа 26 остались 34 штуки; им была присвоена новая серия Т и номера 9709—9711, 9713—9727, 9729—9744.

Литература

• В. А. Раков. Паровозы с тремя движущими колёсными парами // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — С. 131. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.