Тамань (порт)
Тамань — морской порт на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог, в посёлке Волна, недалеко от станицы Тамань Темрюкского района Краснодарского края. Морпорт «Тамань» ведёт деятельность по перевалке различных грузов на экспорт. Порт имеет построенные и строящиеся терминалы для перевалки следующих грузов: нефть и нефтепродукты, сжиженные углеводородные газы, аммиак, зерно, уголь, удобрения, железная руда, сера, изделия из стали, контейнерные грузы. В 2015 году грузооборот порта составил 12,3 млн тонн (рост 20,8 %), что подняло его на 15-е место среди портов Российской Федерации[1]. После окончания строительства терминалов порта грузооборот должен достичь 70 млн тонн, что сделает порт вторым или третьим в России[2]. «Тамань» использует транспортные подходы, одинаковые с Крымским мостом, что позволяет делать перевалку грузов как через Таманский полуостров, так и через Крым[3]. Глубины на подходах к порту составляют 20 — 25 метров. В порт могут заходить суда дедвейтом до 220 000 тонн[4], длиной до 300 м, шириной до 50 м с осадкой у причалов до 14 м и у ВПУ — до 21 метра. Порт призван развивать транспортно-логистические мощности Азово-Черноморского бассейна и создать международный транспортный коридор «Север — Юг»[5]. История и деятельностьПорт Тамань всё ещё строится[6], но уже открыт для международного сообщения[2]. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 сентября 2009 года N169 морской порт Тамань (Краснодарский край, Таманский залив Керченского пролива) открыт для оказания услуг[7]. Границы порта определены ранее распоряжением правительства Российской Федерации от 8 декабря 2008 года № 1837-р. В этом году был создан терминал по перегрузке масложирового сырья, а в декабре был принят первый танкер и проведено тестирование технологического оборудования[5]. Строительство нового порта на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог содержится в Концепции развития портов Краснодарского края и федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002—2010 годы)». В декабре 2010 года сдан пункт пропуска через государственную границу. В порту будут находиться таможенный и санитарно-карантинный контроль. Проектирование и строительство портового комплекса ведут: ООО «Газпром экспорт», ООО «Союзресурс-Кубань», ООО «Варнава», ОАО «Тольяттиазот», ЗАО «Таманьнефтегаз». Первая очередь зернового терминала мощностью 5 млн тонн в порту Тамань открыта в сентябре 2011 года. Владелец зернового терминала — ЗАО «Тамань-инвест». Управляющая компания — ООО "Зерновой терминальный комплекс «Тамань». Прием судов под погрузку зерновых культур осуществляется на причале длиной 2600 м, оборудованном погрузочными машинами компании NEUERO. Максимальная осадка у причалов достигает 12,1 м, позволяющая принимать суда грузоподъемностью до 60000 т. В июле 2012 года запущен в эксплуатацию перегрузочный комплекс нефти, нефтепродуктов и СУГ ЗАО «Таманьнефтегаз». На середину 2013 года терминал практически достиг проектных объемов перевалки нефти — 600 тыс. тонн в месяц. В июле 2013 года начались отправки на экспорт мазута. Терминал позволяет принимать суда дедвейтом до 105000 тонн. Перевалка нефти осуществляется при полном соблюдении экологических норм. Готовность сил и средств по локализации и ликвидации аварийных разливов нефти показала высокую эффективность при розливе на терминале «Пищевые ингредиенты» двух тонн подсолнечного масла в апреле 2013 года, когда в течение двух часов силами АСФ ЗАО «Таманьнефтегаз» было локализовано масляное пятно, которое впоследствии было полностью убрано с акватории порта. В 2013 году было принято решение расширить порт, присоединив к нему границы земельных участков, расположенных в районе мыса Железный Рог, предназначенных для строительства терминала навалочных грузов мощностью до 30 млн тонн в год[5]. ОАО «Тольяттиазот» планирует в 2017—2020 годах запустить терминал для перевалки аммиака и карбамида грузооборотом 2 и 3 млн тонн в год соответственно[8]. В 2016 году было объявлено о начале реконструкции терминалов с плановым окончанием в 2018 году для судов океанского класса дедвейтом до 220 тысяч тонн для приема судов из Средиземноморского региона, Западной Европы, Атлантики и Юго-Восточной Азии[4][9]. В 2017 году объекты порта начали выкупать международные инвесторы. Контрольный пакет Зернового терминала приобрела международная компания Monroe Canada Incorporated, которая будет финансировать его дальнейшее строительство и развитие. Инвестиции в терминал связаны со скупкой инвестором производителей зерна в России[10]. Терминалы и сооружения портаСогласно генплану и концепции порта[11][12], он имеет следующие терминалы и сооружения (сохранена нумерация объектов строительства по генплану):
Терминалы, связанные с перевалкой горючих грузов из нефти и сжиженного газа, вынесены отдельным комплексом, включая отдельные стоянки танкеров и газовозов.[13] Автомобильные и железнодорожные транспортные подходыДлина железнодорожного пути необщего пользования от станции Вышестеблиевской до перегрузочного комплекса составляет 36 км. Транспортные подходы порта совпадают с транспортными подходами Крымского моста, поэтому финансируются одновременно два указанных проекта[3]. В 2015 году развернулось активное строительство железнодорожного подхода и Портовой. В 2017 году началась реконструкция старых путей для увеличения скорости движения поездов[14]. Грузооборот порта
В 2015 году по грузообороту порт находился на 15-м месте среди российских портов[20]. Генеральный план предусматривает перевалку 70 млн тонн[2]. При завершении строительства сухогрузного района проектная мощность достигнет 93 млн тонн. В качестве ориентира называется 2025 год[27]. В 2020 году грузооборот порта Тамань увеличился на 32 %, также за семь месяцев грузооборот составил 11,5 млн тонн, однако объём товаров портов Азово-Черноморского бассейна за этот период снизился на 2,1 %[28]. По результатам общего грузооборота порта Тамани за 2020 год по сравнению с 2019 годом объём вырос на 47 %, что позволило порту занять третье место среди портов Азово-Черноморского бассейна и двенадцатое среди портов России[29]. Примечания
Ссылки
|
Portal di Ensiklopedia Dunia