ТЭ4

ТЭ4 (ТЭ2-001)
ТЭ4-001 (исходный вид)
ТЭ4-001 (исходный вид)
Производство
Страна постройки  СССР
Завод Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева
Годы постройки 1952
Всего построено 1
Технические данные
Род службы Грузовой
Осевая формула 20-20+2-2+20-20
Полный служебный вес 250 т
Длина локомотива 36 370 мм
Ширина 3267 мм
Ширина колеи 1520 мм
Тип дизеля Д55 (на ТЭ4);
Д50 (после переоборудования в ТЭ2)
Тип передачи Электрическая
Конструкционная скорость 125 км/ч
Эксплуатация
Страна  СССР
Период эксплуатации 1952—1960 (как ТЭ4);
1960—1985 (как ТЭ2)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ТЭ4 (тепловоз с электрической передачей, 4-й тип) — опытный магистральный трёхсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей. Был построен в 1952 году Харьковским заводом транспортного машиностроения им. Малышева, в единственном экземпляре, на базе серийно выпускавшегося магистрального тепловоза ТЭ2, для изучения применения генераторного газа в качестве топлива на локомотивах. В отличие от своего прототипа ТЭ2, был сконструирован трёхсекционным, со средней секцией, где была размещена газогенераторная установка[1].

Конструкция

ТЭ4 по конструкции головных секций незначительно отличался от своего предшественника ТЭ2. Помимо использования средней секции с газогенераторной установкой, на нём был установлен слегка изменённый вариант дизеля Д50 — Д55, основные отличия от базовой модели были связаны с работой на генераторном газе. Средняя секция, называемая в то время тендером, опиралась на поддерживающие тележки, конструкция которых была в целом аналогична моторным, но отсутствовали тяговые электродвигатели и детали, необходимые для их крепления[1].

Эксплуатация

Первоначально тепловоз проходил испытания на Южной железной дороге, на участке Харьков — Основа, после чего в 1953 году был отправлен на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. После испытаний на опытном кольце тепловоз поступил на опытную эксплуатацию в депо Верхний Баскунчак Приволжской железной дороги[2][3]. После пробега длиной около 25 000 км с поездами массой до 3500 т решено передать тепловоз для анализа и устранения выявленных недостатков на построивший его завод. Некоторое время тепловоз также эксплуатировался в депо Баладжары Азербайджанской железной дороги, после чего вновь вернулся в эксплуатацию в депо Верхний Баскунчак[3][2].

В феврале 1960 года тепловоз был переоборудован: средняя секция была отцеплена, двигатели были заменены на стандартные базовые (модели Д50). Тепловоз получил обозначение ТЭ2-001, в отличие от первого тепловоза ТЭ2, обозначавшегося как ТЭ2-20-001[3][2].

В августе — сентябре 1971 года тепловоз поступил на Восточно-Сибирскую, а в апреле 1979 года — на Красноярскую железные дороги. Списан в апреле 1985 года[3].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Абрамов Е. Р., 2015, с. 42
  2. ↑ 1 2 3 Абрамов Е. Р., 2015, с. 43
  3. ↑ 1 2 3 4 ТЭ2-001. RailGallery. Дата обращения: 28 декабря 2023. Архивировано 28 декабря 2023 года.

Литература

  • Абрамов Е.Р. Газогенераторный тепловоз ТЭ4 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог. — 2015. — С. 42, 43.

Ссылки