|
Смирнов, Пётр Андреевич
Пётр Андреевич Смирнов (11 [23] мая 1893, деревня Малое Рябцево, Старицкий уезд, Тверская губерния, Российская империя — 27 мая 1947, Будапешт, Вторая Венгерская Республика) — российский и советский военно-морской деятель, капитан 1-го ранга. Участник Первой мировой войны на Балтийском море, за что был дважды награждён Георгиевским крестом и Гергиевской медалью (за участие в минных постановках и боях на Балтике). Поддержал революцию и активно участвовал в Гражданской войне в России. Сначала воевал в составе Финской красной гвардии на территории современной Финляндии. Затем в составе Волжской военной флотилии участвовал в боевых действиях на Волге. Активно занимался минными постановками на Каспии — на его минах подорвался ряд кораблей противника. В межвоенный период занимал руководящие должности в ряде военно-морских структур. Закончил основной факультет Военно-морской академии, после чего занимал командные должности среднего звена. В 1938 году был репрессирован, но в 1940 году вернулся на флот. Участник Великой Отечественной войны. Принимал активное участие в Сталинградской битве, командуя Отдельной бригадой траления Волжской военной флотилии. Участвовал в разминировании Волги в 1943—1944 годах. Последний командующий Волжской военной флотилией. Участвовал в разминировании Дуная. Награждён рядом советских орденов и медалей. БиографияПётр Андреевич Смирнов родился 23 мая 1893 года[к 1] в деревне Малое Рябцево Старицкого уезда Тверской губернии (сейчас находится на территории Селижаровского района Тверской области). В наградных документах указывается социальное происхождение: из рабочих[3]. Участие в Первой мировой войне.jpg)  Военную службу Смирнов начал в феврале 1911 года учеником минёра в Кронштадтском учебно-минном отряде Балтийского флота. Учёба продолжалась до апреля 1914 года[2]. Далее до июля 1914 года он служил минным унтер-офицером в штабе минной дивизии города Либавы. С июля 1914 года началась служба на миноносцах. В Первую мировую войну до января 1915 года Смирнов служил на эсминцах «Новик» и «Охотник». С января 1915 года до октября 1917 года проходил службу минным электриком-унтер-офицером на эсминце «Гром»[2]. Пётр Андреевич принимал участие в минных постановках и боях с кораблями противника. За участие в бою, приведшем к потоплению немецкого крейсера и двух миноносцев, ему присвоили звание унтер-офицера 1-й статьи. За время участия в Первой мировой войне Смирнов был награждён двумя Георгиевскими крестами и одной Георгиевской медалью[4][5]. Участие в Гражданской войнеВ 1917 году Пётр Андреевич становится членом ВКП(б). С октября по декабрь 1917 года в связи с ранением он проходил лечение в больнице Красного Села[2], а в январе 1918 года унтер-офицер 1-й статьи вступил в финскую Красную гвардию. Будучи командиром роты разведки, он участвовал в боях под Таммерфорсом, Або, Ганге, Гельсингфорсом. После вспыхнувшего восстания белочехов в должности следователя и заместителя командира отряда особого назначения воевал под Казанью, Богородском и Симбирском. С июня по декабрь 1918 года Смирнов командовал отдельным дивизионом катеров особого назначения Волжской военной флотилии. После этого до мая 1919 года под его командой находился 1-й батальон 1-го десантного отряда моряков[2]. В конце января 1919 года Пётр Андреевич был легко ранен в обе кисти в бою под Солодниками[2]. Далее до декабря 1919 года Смирнов служил минным специалистом и помощником командира минного заградителя «Кирсанов» («Фридрих Энгельс»)[6][к 2]. 25 августа минный заградитель «Фридрих Энгельс» выставил минную банку из 220 мин типа «Рыбка» на 12-футовом рейде в районе Астрахани[8]. 8 сентября на установленном минном заграждении подорвался и затонул вооружённый пароход «Араг» — единственное тяжеловооружённое судно (два 75-мм орудия) «белой» Волжской военной флотилии в составе Кавказской армии, имевшее малую осадку. 5 октября на той же минной банке подорвалась и затонула «белая» канонерская лодка «Надежда»[7]. С января по сентябрь 1920 года он одновременно командир и комиссар минного отряда Волжско-Каспийской флотилии[4]. Служба в межвоенный периодС сентября 1920 года по март 1922 года Пётр Андреевич служил военкомом управления по подъёму судов. С марта 1922 года он служил начальником и комиссаром 1-й Объединённой школы Учебного отряда Морских сил Чёрного моря. С сентября 1924 года Смирнов учился на подготовительных курсах, после которых успешно поступил в морское училище, где учился до 1926 года. Затем он был переведён на основной факультет Военно-морской академии. Будучи студентом академии, красный военфлотец проходил стажировку вахтенным начальником на крейсере «Аврора», помощником командира на эсминце «Ленин», вахтенным начальником подводной лодки типа «Барс», лётчиком-наблюдателем эскадрильи ВВС флота[4]. В 1928 году Пётр Андреевич проходил морскую практику на пароходе «Котовский» по маршруту Ленинград — Одесса[9]. В мае 1929 года Смирнов заканчивает академию и в июне получает назначение на должность заместителя начальника штаба дивизии линкоров. В январе 1930 года он назначается на должность начальника оргмобилизационного отдела Главного военного порта флота, где служит до декабря. С января 1931 по февраль 1934 года Пётр Андреевич служит командиром и военкомом бригады заграждения и траления Морских сил Балтийского флота. С февраля по июль он проходит службу в должности начальника и военкома Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. В ноябре Смирнова назначают командиром и военкомом Архангельского морского порта, и в этой должности он проходил службу до ноября 1937 года. После этого до июня 1938 года Смирнов командовал охраной водного района Северного флота. В 1938 году Петра Андреевича репрессировали, но в мае 1940 года его реабилитировали и восстановили во флоте[4]. В июле 1940 года Смирнова назначили на должность командира Учебного отряда Днепровской военной флотилии, которую он занимал до мая 1941 года. Следующим местом службы стала должность начальника тыла и начальника тыловой базы Пинской военной флотилии, которая размещалась в Киеве. В этой должности он встретил Великую Отечественную войну[4]. Участие в Великой Отечественной войнеВ боях 18—20 августа на реке Десна Пётр Андреевич был легко ранен в левую руку. Находясь в составе Пинской военной флотилии, Смирнов побывал в Киевском котле. 21 сентября в бою под Борисполем он снова получил лёгкое ранение — на этот раз в правую ногу. Из окружения вышел 28 октября 1941 года вместе с бригвоенюристом Кулаковым и юристом Вировским. Пётр Андреевич вышел к своим, сохранив документы[5]. После выхода из окружения Смирнова направили служить в тыл: с ноября 1941 по январь 1942 года он командовал тыловой военно-морской базой в Уфе, затем до мая 1942 года в Сарапуле. В мае 1942 года капитан 1-го ранга П. А. Смирнов был направлен на борьбу с минной опасностью на Волге — он получил назначение в Отдельную бригаду траления (ОБТ) Волжской военной флотилии (ВлВФ), которую он возглавил 10 августа 1942 года[4]. Участие в Сталинградской битвеЗа время навигации 1942 года люфтваффе установило на волжских фарватерах 342 мины. Кроме минных постановок авиация противника бомбила и штурмовала суда и волжскую береговую инфраструктуру на участке Астрахань — Саратов. В первый период битвы за Волгу с 25 по 31 июля 79 транспортных судов погибло на минах и от бомб. Командование ВлВФ приняло срочные меры для обеспечения безопасности судоходства на Волге. Из-за нехватки тральных средств все тральные суда 1-й и 2-й бригад речных кораблей были переданы в Отдельную бригаду траления, которую возглавлял контр-адмирал Б. В. Хорошхин[10]. Операционная зона ВлВФ была разделена на 6 боевых участков, которые обеспечивались тральными силами Отдельной бригады траления[11]:
Для организации зенитной обороны судов, проходящих боевые участки, в распоряжение Отдельной бригады траления передавались бронекатера 1-й, 2-й и 3-й бригад речных кораблей[12]. 1 августа контр-адмирал Б. В. Хорошхин подорвался на мине во время траления фарватера. 10 августа на пост командира Отдельной бригады траления заступает капитан 1-го ранга П. А. Смирнов, и он возглавляет ОБТ в самый острый период Сталинградской битвы — оборонительные бои 62-й армии в городе. В период с августа по ноябрь моряками Смирнова было вытралено и уничтожено 211 немецких мин[13]. С 30 августа тральщики бригады Смирнова по специальному решению военного совета Сталинградского фронта стали обеспечивать две из пяти переправ в районе Сталинграда — № 2 Центральная, № 5 у Культбазы. В период с 23 августа по 13 сентября (дата начала первого штурма Сталинграда вермахтом) тральщики и бронекатера переправили на правый берег более 7000 бойцов и командиров, свыше 1000 тонн грузов (боеприпасы, горючее и продовольствие), 404 автомашины и 385 лошадей. Обратно на левый берег вывезли 7700 раненых и 1500 человек эвакуируемого населения. Именно тральщики Смирнова совместно с малыми судами Сталинградского порта обеспечили в ночь на 15 сентября переправу 13-й гвардейской стрелковой дивизии А. И. Родимцева, которая смогла предотвратить расчленение сил 62-й армии в районе Мамаева кургана[14]. Во время первого штурма Сталинграда корабли ОБТ перевезли в обороняющийся город свыше 9000 личного состава, 360 тонн грузов (боеприпасы, продовольствие, медикаменты), большое количество автомашин, танки и артиллерию. На левый берег вывезли свыше 4600 раненых. 24 сентября Военный совет Сталинградского фронта подчинил 9 тральщиков и 4 вспомогательных судна командованию 62-й армии и разрешил при необходимости требовать для вывоза раненых бронекатера, а руководство этими кораблями поручил командиру Отдельной бригады траления капитану 1-го ранга П. А. Смирнову[15]. 27 сентября в районе центральных переправ 62-й армии создалось крайне тяжёлое положение, и командующий ВлВФ контр-адмирал Д. Д. Рогачёв приказал командиру ОБТ выделить для перевозки войск и эвакуации раненых 5 тральщиков и 6 бронекатеров. Смирнов лично руководил их действиями на переправах, организовал взаимодействие с миномётным полком, который прикрывал своим огнём переправы. С 27 сентября по 13 октября бронекатера и тральщики под ожесточённым огнём противника переправили с левого берега в город около 11 000 бойцов и командиров, более 600 тонн боеприпасов, вывезли из города 6797 человек раненых и гражданского населения[16]. Во время октябрьского штурма города частям 6-й армии Ф. Паулюса удалось расчленить фронт 62-й армии на несколько изолированных участков, которые могли получать снабжение только через Волгу, принимая грузы и пополнение на необорудованном берегу. К примеру, для снабжения группы полковника Горохова были привлечены бронекатера Северной группы кораблей. С 14 по 31 октября переправы 62-й армии обеспечивало более 30 бронекатеров и тральщиков под командованием Смирнова и до 20 вспомогательных судов флотилии. Ими было переправлено на правый берег 15 868 бойцов и командиров, 561 тонна грузов (боеприпасы, продовольствие, медикаменты и другие грузы). Корабли вывезли на левый берег 12 068 человек раненых и гражданского населения. За этот короткий, но крайне сложный период обороны Сталинграда от артиллерийского и миномётного огня было потеряно 5 тральщиков и бронекатер[17]. В крайне тяжёлых условиях корабли каперанга Смирнова были практически единственным средством связи между берегами Волги. Корабли работали очень интенсивно. В качестве примера можно привести одни сутки — 1 ноября. В результате напряжённейшего труда моряков под постоянным обстрелом противника было переправлено в обороняющийся город 2600 бойцов и офицеров, 24 тонны боеприпасов и вывезено на левый берег 1150 раненых. А 3 ноября кораблями Смирнова на правый берег было доставлено 3032 человека, 52 тонны боеприпасов и вывезено 1670 раненых[17]. 10 ноября по причине значительного ухудшения ледовой обстановки ситуация на Волге значительно усложнилась. Из-за пошедшей вниз по течению шуги на реке могли действовать только бронекатера. Если ранее за одну ночь бронекатер мог совершить несколько рейсов, то с наступлением ледостава на один рейс уходило 10—15 часов. Даже в этих условиях 11—12 ноября в распоряжение 62-й армии было доставлено около 4000 человек и более 120 тонн грузов. В целом в период с 1 по 18 ноября на правый берег было доставлено 21 225 человек пополнения, 717 тонн грузов (боеприпасы, медикаменты, продукты, оружие), а обратными рейсами вывезено на левый берег примерно 12 000 раненых[18]. Всего в течение оборонительного периода Сталинградской битвы корабли ВлВФ перевезли через Волгу 62 225 человек, более 15 000 тонн различных грузов, около 500 автомашин, сотни лошадей и повозок. А на восточный берег из города было вывезено 44 790 раненых и мирных жителей[19]. Командующий 62-й армии В. И. Чуйков после войны дал такую оценку роли Волжской военной флотилии:
 С началом наступательного периода Сталинградской битвы ситуация на переправах изменялась только в худшую сторону. Ледовая обстановка становилась острее: корпуса кораблей обжимались льдами, винты от столкновения с льдинами ломались, системы охлаждения забортной водой обмерзали и двигатели выходили из строя от перегрева. Но моряки под командованием П. А. Смирнова продолжали свою работу. В ночь на 21 ноября бронекатера № 11, 13, 51, 61 сумели переправить в район «Красного Октября» в зону обороны 138-й стрелковой дивизии (Остров Людникова) и на другие участки обороняющейся армии 349 человек, 38,5 тонн грузов, а обратно вывезли 537 раненых. 25 ноября четыре бронекатера за два рейса доставили 1300 человек. На восточный берег обратными рейсами было вывезено 405 раненых[20]. Пётр Андреевич командовал работой сталинградских переправ до 29 ноября. За руководство Отдельной бригадой траления в оборонительный период Сталинградской битвы, за обеспечение перевозок по Волге и успешную борьбу с минной опасностью в навигацию 1942 года капитан 1-го ранга П. А. Смирнов был награждён орденом Красного Знамени[21]. Борьба с минной опасностью на Волге в 1943 и 1944 годахГлавной опасностью на волжской водной коммуникации в навигацию 1943 года были подводные мины. С 1942 года на волжских фарватерах на участке от Саратова до Замьян оставалась 131 невытраленная мина. Кроме этого, за период апрель — июнь люфтваффе установило ещё 411 мин. Заметное влияние оказали бомбардировки немецкой авиации, которая провела в апреле — июне 276 налётов. Особенно сложным оказался май — 209 налётов бомбардировщиков противника[22]. Зиму 1942—1943 года бригада тральщиков П. А. Смирнова провела в Астрахани, где корабли проходили ремонт, а экипажи доукомплектовывались личным составом и проводили занятия по боевой и политической подготовке. 10 марта 1943 года нарком ВМФ утвердил план весеннего боевого траления Волги от Саратова до морской части Астраханского канала. В нём были определены основные приёмы борьбы с минной опасностью: уничтожение мин на фарватерах трал-баржами, проводка транспортных судов за тральщиками, размагничивание кораблей флотилии и транспортных судов, проводка судов по протраленным фарватерам лоцманами военно-лоцманской службы флотилии. К началу навигации Отдельная бригада траления, которой командовал П. А. Смирнов, состояла из восьми дивизионов тральщиков, включавших 50 тральщиков и 10 полуглиссеров. Дополнительно Астраханская военно-морская база передала в оперативное подчинение ОБТ 22 катера-тральщика. Тральщики, ранее входившие в другие бригады ВлВФ, были переданы в подчинение Смирнову[23]. Личный состав бригады в значительной части состоял из моряков, принимавших участие в Сталинградской битве, и к 1 апреля в основном выполнил план боевой подготовки. Большая часть кораблей была подготовлена к плаванию и ведению боевого траления индивидуально и в составе конвоев[24]. В связи со вскрытием Волги на участке ниже Сталинграда от Чёрного Яра до Астрахани 5—6 апреля для ОБТ была введена оперативная готовность № 1. С 6 по 14 апреля тральщики проводили разведывательное и контрольное траление. С 14 апреля открылось движение от Астрахани до Сталинграда. До 21 апреля было завершено траление от Сталинграда до Саратова и открылась навигация на всём участке от Астрахани до Саратова[25]. В целом с 7 по 22 апреля был протрален сплошной фарватер шириной 100—130 метров. К концу апреля были протралены подходы к портам и пристаням. Все восемь дивизионов тральщиков Смирнова приступили к проводке судов на своих участках. ОБТ начала траление 27-ю тральщиками, а завершила 57-ю. В апреле ежедневно по Волге шло 15—20 караванов судов. В первую очередь шли нефтеналивные караваны[26]. Одновременно с началом действий ВлВФ активизировались действия немецкой авиации. С 4 по 28 апреля самолёты противника вели разведку ледовой обстановки и начала движения судов. С 28 апреля по 15 мая люфтваффе установило 161 мину, которые добавились к 131 мине, оставшейся в Волге с 1942 года. Новые мины были установлены на участке Чёрный Яр — Камышин, который отличался наибольшей интенсивностью движения судов. В период 29 апреля — 15 мая на немецких минах подорвалось нефтеналивные баржи «Тарлык», «Комсомолка», «Катунь»[к 3], Краснознаменная канонерская лодка «Усыскин», четыре тральщика, буксирные пароходы «Ваня-коммунист», «Сергей Лазо» и «Ереван», четыре промысловых судна рыболовецкого флота, которые буксировали баржи. А в целом план перевозок в апреле был выполнен на 68,4 %, а в мае — на 76,5 %[27]. На фоне этих событий Государственный комитет обороны, Народный комиссариат ВМФ, Главное политическое управление и Главный морской штаб приняли ряд неотложных мер, которые должны были переломить обстановку. Среди этих мер были увеличение количества тральщиков до 300 и изменение структуры Волжской военной флотилии. Были сформированы 1-я и 2-я бригады траления, подверглись переформированию другие силы флотилии. Капитан первого ранга Смирнов возглавил 1-ю бригаду траления. Процесс переформирования завершился к 15 мая. Бригада Смирнова развернулась на участке от Замьян до Райгорода. Смирнову были подчинены отделение тыла района, трёхорудийная зенитная плавучая батарея, 1-й район службы наблюдения и связи и 1-й гидрографический район. Командный пункт Смирнова, располагавшийся на штабном корабле «Марат», находился у Чёрного Яра. Четыре дивизиона тральщиков Смирнова действовали на четырёх боевых участках[28]. Одновременно противник максимально активизировал минные постановки — с 15 по 31 мая на участке Чёрный Яр — Камышин люфтваффе установило 204 мины. Одновременно паводок на Волге стал спадать, и фарватеры стали уменьшаться до летнего уровня. Но все изменения, произведённые в ВлВФ, привели к успеху: в июне на минах подорвалась только баржа «Судога», которая шла порожняком[29]. Всего за кампанию 1943 года по Нижней Волге было проведено 10 959 судов всех типов. Из них подорвалось на минах 13[30]. За успехи в борьбе с минами противника в навигации 1942 и 1943 годов командующий Волжской военной флотилией контр-адмирал Ю. А. Пантелеев представил Петра Андреевича к ордену Красного Знамени, но в итоге Смирнов был награждён орденом Отечественной войны I степени[31]. В конце навигации 1943 года начался процесс массовой передачи судов флотилии в бассейны Днепра, Азовского моря и Чудского озера. В сентябре — октябре было передано 240 бронекатеров, тральщиков, миномётных, сторожевых и других катеров. В результате 1-я бригада траления, как и другие части флотилии, была значительно сокращена. В целом на 18 октября в состав ВлВФ входили 6 канонерских лодок, 80 тральщиков, 13 сторожевых катеров, 5 миномётных катеров, 35 полуглиссеров, 2 плавучие батареи, 5 штабных кораблей, 30 буксировщиков трал-барж. По решению народного комиссара ВМФ в составе флотилии оставались тральщики в составе, достаточном для проведения контрольного траления фарватеров для открытия навигации 1944 года[32]. За успешную борьбу с минной опасностью на Волге в навигацию 1943 года П. А. Смирнова повторно наградили орденом Красного Знамени[1]. 16 декабря 1943 года капитана 1-го ранга П. А. Смирнова назначили на должность командующего Волжской военной флотилией. Под его руководством моряки флотилии проходили боевую подготовку, готовясь к предстоящей навигации на Волге. Весной и в начале лета восемь дивизионов тральщиков провели контрольное траление, которое подтвердило возможность безопасного прохождения судов по Волге. 30 июня 1944 года приказом наркома ВМФ Волжская военная флотилия была расформирована[33]. Мобилизованные гражданские суда были разоружены и переданы своим прежним операторам. Военные суда были переданы в другие флотилии. Часть кораблей, воевавших на Волге, встретили победу в Берлине[34]. С июля по декабрь 1944 года Смирнов командовал Волжской военно-морской базой Каспийской флотилии[35]. Дальнейшая службаПосле расформирования ВлВФ Пётр Андреевич командовал Учебным отрядом Балтийского флота. В декабре 1945 года его назначили командовать 1-м отрядом вновь строящихся кораблей. В октябре 1946 года опытного минёра назначили на должность командира бригады траления Дунайской военной флотилии. 27 мая 1947 года капитан первого ранга Пётр Андреевич Смирнов умер в Будапеште. Похоронили ветерана трёх войн в Измаиле на городском кладбище. 29 мая 1947 года в газете «Дунаец» был напечатан его некролог[35]. Оценки современниковКонтр-адмирал Н. П. Зарембо вспоминал о Петре Андреевиче Смирнове в своих воспоминаниях «Волжские плёсы»:
НаградыРоссийская империя: Советский Союз:
Комментарии
Примечания
Литература
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
