|
Саратов-Центральный (аэропорт)
Аэропорт Сара́тов-Центра́льный — бывший международный аэропорт федерального значения[2] в Саратове, расположенный в Кировском районе города на Соколовой горе. Согласно распоряжению Правительства РФ, аэропорт «Центральный» закрыт с 21 августа 2019 года[3]. Все рейсы переведены в новый аэропорт «Гагарин». По итогам 2016 года общий пассажиропоток аэропорта Саратов составил 433 385 человек[4]. Оператором аэропорта являлась авиакомпания «Саратовские авиалинии»[5]. В окрестностях Саратова имеются другие аэродромы: спортивный аэродром Дубки, военный аэродром Сокол, посадочная площадка «Шумейка»[6]. До 2010 года в Саратове существовал экспериментальный аэродром Саратов-Южный. История.jpg) Первый аэродром в Саратове был создан в 1912 году на месте современной улицы Навашина и южной части Ботанического сада СГУ. Аэродром на нынешнем месте был основан в 1931 году для проведения авиационных работ в интересах сельского хозяйства. Позднее был построен первый аэровокзал (одноэтажное деревянное здание с верандой), и Саратов-Центральный стал обслуживать пассажирские авиаперевозки[7]. В 1933 году открыты почтовые линии (на самолётах У-2) Саратов — Марксштадт — Воскресенск — Вольск — Хвалынск, Перелюб — Ивантеевка — Пугачёв — Балаково — Вольск. В 1934 году Волжским территориальным управлением ГВФ была открыта почтово-пассажирская линия Астрахань — Сталинград — Саратов — Самара — Казань и обратно, общей протяжённостью около 1700 км с ежедневными полётами. В каждый рейс загружалось около 500 кг груза или четыре пассажира и 150 кг почты. Билет для пассажира Сталинград — Саратов, Саратов — Самара стоил 95 рублей, а 1 кг багажа — 1 руб. 20 коп. В том же году открыта почтовая авиалиния по Саратовскому краю (Саратов — Петровск — Балтай — Черкасское — Саратов). С 1935 года и до 1941 года выполнялись пассажирские рейсы на самолётах «Сталь-2», «Сталь-3» и Р-5, в том числе по линии Саратов — Москва — Саратов. 27 апреля 1935 года приказом № 9 ГУ ГВФ в Саратове образован 242-й авиационный отряд (АО) специального применения. С 1936 года в авиаотряде было создано санитарное авиазвено. На самолётах У-2, оборудованных специальной кабиной, размещался носилочный больной в лежачем положении. В 1936 году в аэропорту открыта метеостанция (АМСГ). В предвоенные годы 242-й авиационный отряд занимал одно из ведущих мест в Московском Управлении ГВФ[8]. В годы Великой Отечественной войны аэродром использовался в том числе и для транспортировки лёгких десантных планёров А-7 конструктора О. К. Антонова к линии фронта. Планёры отцеплялись от буксирующих самолётов и в свободном полёте бесшумно пересекали линию фронта. Успешно миновав зенитные батареи, планёры А-7 сбрасывали груз в заранее условленном месте, либо осуществляли посадку на замаскированные аэродромы в тылу врага[9]. После войны, во второй половине 1940-х, авиарейсы из Москвы (аэропорт «Быково») выполнялись на аэродром «Разбойщина» (ныне аэродром «Сокол»), так как он был лучше оборудован по сравнению с аэропортом «Центральный»[10]. По состоянию на 1949 год выполнялись рейсы (на самолётах Ли-2): Москва (аэропорт «Люберцы») — Пенза — Саратов, Минеральные Воды — Саратов — Куйбышев, Харьков — Саратов[11]. Стоимость авиабилета от Москвы до Саратова составляла в 1949 году 215 рублей (тогда средняя зарплата по СССР составляла 569 рублей). В 1959 году в аэропорту Саратов-Центральный создан новый аэровокзал: по проекту архитектора В. И. Скоробогатова было реконструировано двухэтажное кирпичное здание вблизи аэропорта, в котором в 1930-40-х годах располагалась планерная школа, а после Великой Отечественной войны — общежитие военного факультета Саратовского медицинского института и авиаремонтных мастерских ГВФ (АРМ-72). Здание было подвергнуто внутренней и внешней перепланировке, получило железобетонный остекленный купол со шпилем.[12] В 1962 году саратовский аэропорт получил 15 новых самолётов Ан-24 (самолёты Ил-14 передавались на местные воздушные линии). Регулярные рейсы выполнялись в Москву, Сочи, Минеральные Воды, Горький, Куйбышев, Харьков, Волгоград, Баку, Ашхабад. Рейсы по местным воздушным линиям на тот момент выполнялись в 20 пунктов области на 28-местных самолётах Ли-2.[13] В 1980-90-х годах из аэропорта выполнялись рейсы по местным воздушным линиям на самолётах Л-410 в ряд городов и посёлков области (Александров Гай, Аркадак, Бакуры, Балаково, Балашов, Балтай, Базарный Карабулак, Горный, Духовницкое, Новоузенск, Озинки, Перевесинка, Перелюб, Пугачёв, Турки). Эти рейсы были прекращены в 1992—1993 годах. С 1984 года саратовский аэропорт начал получать самолёты Як-42 и использовать их для пассажирских рейсов. На момент распада СССР (1991 год) в аэропорту базировался Саратовский объединённый авиаотряд, включавший:
Перенос аэропортаС 1980-х обсуждался вопрос о переносе саратовского аэропорта «Центральный» в другое место, поскольку относительно короткая ВПП не имела возможности удлинения ввиду ограниченности территории аэропорта, а расположение аэропорта в черте города, ставшее следствием расширения территории Саратова, являлось потенциально опасным. Аэропорт предлагалось перенести на военный аэродром в городе Энгельс и эксплуатировать его совместно с военными, однако обнаружились некоторые проблемы, связанные прежде всего с секретностью (на авиабазе дислоцируются стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95) военной базы, а также с экологическими проблемами («керосиновые кольца»)[источник не указан 1947 дней]. Было решено от данной идеи отказаться. Позднее началось рассмотрение вариантов строительства нового аэропорта за чертой города.  Весной 2008 года была выбрана площадка в Сабуровке[15]. Расстояние по прямой от прежнего до нового аэропорта составило 20 км. 22 мая 2018 года строящемуся новому аэропорту официально присвоено имя «Гагарин», в честь Юрия Гагарина[16]. 18 августа 2019 года новый аэропорт «Гагарин» принял технический рейс из Москвы. 20 августа 2019 года аэропорт «Гагарин» начал полноценную работу, с 21 августа аэропорт «Саратов—Центральный» был закрыт.[17] Аэродромный комплексАэропорт имел необычную планировку: здание аэровокзала не примыкало непосредственно к летному полю, а было отделено от него сквером. Принимаемые типы воздушных судовНа момент закрытия аэропорт принимал самолёты Як-40, Як-42, Bombardier CRJ 100/200, Bombardier Dash 8, Embraer EMB 120 Brasilia, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Embraer E-195, Sukhoi Superjet 100 все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 27/F/C/X/T. Максимальный взлётный вес принимаемых воздушных судов 61 тонна. До 2013 года аэродром принимал также самолёты Ан-12[18]. С сентября 2015 года аэропорт Саратов-Центральный был допущен к приёму самолетов Sukhoi Superjet 100 с ограничением интенсивности полётов — не более 20 вылетов в сутки[19]. Показатели деятельности
Авиакомпании и направленияПо состоянию на 14 июля 2019 года аэропорт обслуживал рейсы следующих авиакомпаний:
Происшествия
Памятники
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
