Ржавый пояс

Ржавый пояс Америки

Ржа́вый по́яс (англ. Rust Belt), известный также как Индустриальный или Фабричный пояс, — часть Среднего Запада и восточного побережья США, в которой с начала промышленной революции и до 1970-х годов были сосредоточены сталелитейное производство и другие отрасли американской тяжелой промышленности. Географически в этот пояс обычно включают центральную часть штата Нью-Йорк, регионы к западу от него в штатах Пенсильвания, Огайо, Индиана, Мичиган и Иллинойс до западного берега озера Мичиган. Иногда в него также включают Дулут и другие населённые пункты, в которых сосредоточена горнорудная промышленность штата Миннесота, и даже Южное Онтарио и Квебек в Канаде. Центром Ржавого пояса считают побережье озера Эри. На юге Ржавый пояс примыкает к угледобывающим регионам в горах Аппалачи.

После наступления постиндустриальной эпохи тяжёлая промышленность США пришла в упадок. Многие считают, что регион мог бы выиграть от перехода к производству современных топливных элементов и к другим высокотехнологичным производствам на основе нанотехнологий, биотехнологий, информационных технологий[1][2].

Сам термин Ржавый пояс отражает кризис региона, в особенности сталелитейной промышленности, в результате которого, начиная с 1970-х годов, сотни тысяч людей потеряли работу, прежде всего в городах Буффало, Рочестер, Сиракьюс, Питтсбург, Аллентаун, Эри, Кливленд, Толидо, Янгстаун, Детройт, Флинт, Лансинг, Гэри, Индианаполис, Саут-Бенд, Милуоки, Чикаго, Спрингфилд, Дулут. Тем не менее, даже после перепрофилирования фабрик и заводов Ржавый пояс остаётся одним из важнейших промышленных регионов США.

Предыстория

В 20-м веке местная экономика в этих штатах специализировалась на крупномасштабном производстве готовых промышленных и потребительских товаров средней и тяжелой тяжести, а также на транспортировке и переработке сырья, необходимого для тяжелой промышленности.[3] тот район назывался Производственным (англ. Manufacturing Belt),[4] Фабричным (англ. Factory Belt) или Стальным поясом (англ. Steel Belt) в отличие от сельскохозяйственных штатов Среднего Запада, образующих так называемый Кукурузный пояс (англ. Corn Belt) и штатов Великих равнин, которые часто называют "житницей Америки".[5]

Расцвет промышленного производства в регионе был отчасти обусловлен близостью к водным путям Великих озер и обилием дорог с твердым покрытием, водных каналов и железных дорог. Стальной пояс появился после того, как транспортная инфраструктура соединила добываемую в Железном хребте Северной Миннесоты, Висконсина и Верхнего Мичигана железную руду с коксующимся углем, добываемым в Аппалачском бассейне в западных Пенсильвании и Вирджинии. Вскоре он превратился в Фабричный пояс с производственными городами, среди которых были: Чикаго, Буффало, Детройт, Милуоки, Цинциннати, Толидо, Кливленд, Сент-Луис. Луис, Янгстаун и Питтсбург, среди прочих. Этот регион на протяжении десятилетий притягивал иммигрантов из Австро-Венгрии, Польши и России, а также из Югославии, Италии и Леванта в некоторых районах, которые обеспечивали промышленные предприятия недорогой рабочей силой.[6] These migrants drawn by labor were also accompanied by African Americans during the Great Migration who were drawn by jobs and better economic opportunity.

История

Индустриальный пояс возник в начале промышленной революции как регион, в котором наличие ресурсов сочетается с доступностью водного транспорта, в то время наиболее важного для зарождающейся промышленности. Залежи угля разрабатывались в южной части штатов Западная Виргиния, Теннесси и Кентукки, а также в западной части Пенсильвании. Быстрый рост населения из-за массовой иммиграции из Европы в конце XIX века предоставил в распоряжение промышленников достаточные трудовые ресурсы. Грузы можно было транспортировать по каналам на восточное побережье США и в бассейн Великих озёр. Позже перевозки грузов были ускорены за счет железнодорожного транспорта, развитие которого в США также началось именно здесь. Уголь, железная руда и другое сырье перевозили в крупные города: Питтсбург, Гэри, Буффало, Кливленд, Янгстаун, в которых происходило бурное развитие сталелитейной промышленности. Дулут, Чикаго, Кливленд, Буффало, Детройт, Милуоки, Толидо возникли как транспортные узлы.

Увеличение дефицита торгового баланса в абсолютном выражении (синий цвет) и относительно валового внутреннего продукта (красная линия) привело к систематическому падению международной инвестиционной позиции США, начиная с 1970-х годов[7]

Во время спада 1970-х — 1980-х годов в Ржавом поясе происходило сокращение производства стали, автомобилей и других отраслей тяжелой промышленности[8]. В эпоху глобализации многие производства были выведены за границу. Антиглобалисты считают, что международные соглашения о свободной торговле повредили американской промышленности из-за острой конкуренции со стороны Китая и других развивающихся стран, где стоимость трудовых ресурсов существенно меньше, чем в Америке. Экономисты указывают, что в долгосрочной перспективе глобализация ведет к увеличению дефицита торгового баланса и является причиной серьёзных экономических проблем[9][10], в частности, роста внешнего долга и систематического падения международной инвестиционной позиции США[7][11][12]. Некоторые экономисты считают, что США берут в долг значительные средства для финансирования закупок импортных товаров[7][12]. Компания General Electric призывает американское правительство повысить занятость своего населения в собственной производственной базе до 20 %, поскольку США не могут далее рассчитывать лишь на свою финансовую мощь и потребительский спрос[13].

После кризиса 1970-х годов и сокращения производства в США рос преимущественно третичный сектор экономики[14][15]. Из-за экспорта стали и других материалов образовался дефицит торгового баланса в отношениях Америки с Китаем, Японией, Тайванем и Южной Кореей. Одновременно с сокращением производства и освобождением трудовых ресурсов росли расходы государственного бюджета, обеспечивавшего пенсионное и иное обслуживание населения[11][12]. Многие экономисты связывают трудности, переживаемые Америкой, с её дефицитом торгового баланса[14][15][16][17].

В результате роста пригородов и сокращения занятости городского населения обезлюдела центральная часть многих крупных городов, таких как Детройт, Флинт, Кливленд, Питтсбург, Эри, Дулут, Буффало, Бингемтон, Рочестер, Акрон, Толидо, Сиракьюс. В них частично остались лишь деловые центры[18]. Лучше защищены от негативных перемен оказались города Среднего Запада с развитой инфраструктурой[19].

Некоторые авторы связывают увольнения с профсоюзами. Однако статистические исследования показывают, что между влиянием профсоюзов и высокой конкурентоспособностью на международном рынке существует скорее положительная, чем отрицательная корреляция[20]. В то время как на Западе США множество новых предприятий открывают иностранцы, в частности, крупные иностранные компании, такие как Samsung и Fujitsu, в Ржавом поясе их активность не отмечается[21]. Уступает этот регион в росте производства и американскому Югу[22].

Примечания

1. Great Lakes eyed for offshore wind farms  (неопр.). MSNBC, Associated Press (31 октября 2008). Дата обращения: 14 ноября 2008. Архивировано 27 августа 2012 года.
2. Conway, McKinley. Multi-billion Dollar Wind Turbine Race Spurs Scramble for New Production Sites  (неопр.) (23 июня 2008). Дата обращения: 3 сентября 2011. Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года.
3. Teaford, Jon C. Cities of the Heartland: The Rise and Fall of the Industrial Midwest. Bloomington: Indiana University Press, 1993.
4. Meyer, David R. 1989. "Midwestern Industrialization and the American Manufacturing Belt in the Nineteenth Century." Journal of Economic History 49(4):921–937.
5. Interactives . United States History Map. Fifty States  (неопр.). www.learner.org. Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года.
6. , McClelland, Ted. Nothin' but Blue Skies: The Heyday, Hard Times, and Hopes of America's Industrial Heartland. New York: Bloomsbury Press, 2013.
7. Bivens, L. Josh (December 14, 2004). Debt and the dollar Архивная копия от 17 декабря 2004 на Wayback Machine Economic Policy Institute. Retrieved on June 28, 2009.
8. Schondelmeyer, Brent. Dictionary of American History (неопр.) / Kutler, Stanley. — 3rd. — New York: Charles Scribner and Sons, 2003. — Т. 7. — С. 215—216. — ISBN 978-0-684-80529-0. Архивировано 22 октября 2011 года.
9. Roberts, Paul Craig (August 7, 2003).Jobless in the USA Архивная копия от 18 августа 2003 на Wayback Machine Newsmax. Retrieved on June 23, 2009.
10. Hira, Ron and Anil Hira with forward by Lou Dobbs, (May 2005). Outsourcing America: What’s Behind Our National Crisis and How We Can Reclaim American Jobs. (AMACOM) American Management Association. Citing Paul Craig Roberts, Paul Samuelson, and Lou Dobbs, pp. 36-38.
11. Cauchon, Dennis and John Waggoner (October 3, 2004).The Looming National Benefit Crisis Архивная копия от 29 сентября 2012 на Wayback Machine. USA Today.
12. Phillips, Kevin. Bad Money: Reckless Finance, Failed Politics, and the Global Crisis of American Capitalism (англ.). — Penguin, 2007. — ISBN 9780143143284.
13. Bailey, David and Soyoung Kim (June 26, 2009).GE’s Immelt says U.S. economy needs industrial renewal Архивная копия от 26 октября 2011 на Wayback Machine.UK Guardian.. Retrieved on June 28, 2009.
14. David Friedman, New America Foundation (2002-06-15).No Light at the End of the Tunnel Архивная копия от 19 декабря 2007 на Wayback Machine Los Angeles Times.
15. Sir Keith Joseph, Centre for Policy Studies (1976-04-05).Stockton Lecture, Monetarism Is Not Enough, with forward by Margaret Thatcher Архивная копия от 16 июля 2011 на Wayback Machine. (Barry Rose Pub.) Margaret Thatcher Foundation (2006).
16. Free Trade Bulletin no. 27: Are Trade Deficits a Drag on U.S. Economic Growth? | Cato’s Center for Trade Policy Studies  (неопр.). Дата обращения: 4 сентября 2011. Архивировано 9 октября 2009 года.
17. Causes and Consequences of the Trade Deficit: An Overview  (неопр.). Дата обращения: 4 сентября 2011. Архивировано 15 марта 2008 года.
18. Incorporated Places of 100,000 or More, Ranked by Percent Population Change: 1990—2000 Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine US Census Bureau, Census 2000. Accessed November 16, 2006.
19. Haya El Nasser (May 27, 2006).[1] Архивная копия от 13 мая 2011 на Wayback Machine.USA Today. Retrieved on June 28, 2009.
20. Bivens, Josh (February 25, 2009).Unions do not undermine international competitiveness Архивная копия от 8 июля 2011 на Wayback Machine. Economic Policy Institute.
21. Texas v. Ohio Архивная копия от 29 мая 2011 на Wayback Machine, Wall St. Journal, March 3, 2008
22. If You Like Michigan’s Economy, You’ll Love Obama’s Архивная копия от 11 декабря 2011 на Wayback Machine, Wall St. Journal, September 13, 2008